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ÉLÉM. ÉLECT. INNOVATEUR DE CONCEPTION ACTIONNÉ.

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ÉLÉM. ÉLECT. INNOVATEUR DE CONCEPTION ACTIONNÉ

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Le nouveau ferry de voiture-passager est le plus nouveau concept de l'hamburger KABE Ingenieurbüro Gmbh et représente un navire de prochaine génération pour le transport de jusqu'à 50 véhicules et plus de 300 personnes. La caractéristique de distinction du bateau est qu'elle ne produit pas des gaz d'échappement, ainsi il signifie que l'émission des substances de polluant de l'air est égale à zéro. En plus, le niveau de bruit et de vibrations est sans précédent bas car il ne dépasse pas le DB 60 le DB dans le secteur de passager et 64 dans la timonerie, qui est grâce réalisée à l'isolation particulièrement conçue de bruit et de vibrations.

Ce ferry double en aluminium est destiné pour fréquenter la circulation sur quelques kilomètres passent, c.-à-d. entre deux côtés de la rivière, du golfe ou de la lagune.

Le bateau mesure 60 m de longueur et 15 m de largeur et est prévu d'être actionné par la propulsion électrique de batterie, qui constitue une méthode moderne de gestion de l'énergie avancée. De l'énergie électrique pour la propulsion et l'électricité du bateau sera stockée dans des batteries avec la capacité totale de 0,9 MWh. Avec un tel équipement à bord, un voyage simple durera approximativement 3h avec la profondeur de la batterie de la décharge (DOD) de moins de 80%. Pendant le jour, les batteries seront sujettes à des sessions de remplissage partielles sur chaque arrêt effectué par la batterie lithium-ion de rivage de tampon. Une telle méthode de remplissage assurera l'exploitation de longue durée d'une banque de batterie - on estime qu'est efficace pendant plus de 10 années. Cependant, ce n'est pas la seule option du remplissage. Des batteries ont pu être également remplies de l'énergie pendant le séjour durant la nuit du ferry dans le port.

Le navire sera également équipé d'un double système de jumeau-propulseur, deux moteurs 190kW électriques pour la propulsion, les cosses azimutales dactylographient Z, commande de direction électrohydraulique, éjecteur électrique d'arc et communication appropriée et équipement de navigation.

La longue coque lisse est conçue pour optimiser l'efficacité avec les diamètres très petits de propulseur pour assurer l'ébauche maximum exigée de 1.3m, et en même temps pour réaliser la vitesse d'approximativement 12 noeuds à l'état de chargement complet.

Les passagers pourront entrer dans la superstructure par deux portes coulissantes en verre automatiques pour les fauteuils roulants etc. pour tirer profit du secteur de passager avec les sièges confortables, et pour apprécier les marchandises disponibles à l'aire de service. En plus, le pont principal sera équipé de l'escalier ergonomique (avec les rampes protectrices particulièrement conçues pour les petits passagers), qui mènera à un grand et bien équipé solarium avec un certain nombre de bancs ajoutant le charme à la croisière.

En outre, du point de vue opérationnel, le navire fournira un suffisamment d'espace pour 3 hommes équipage, qui pourront commander le bateau de la haute timonerie placée. Une telle solution assurera une grande vue aussi bien que des conditions de travail optimales pour le capitaine.

La prévision pour la puissance pour un voyage d'heure est environ 275 KWHs au kn 12 et au chargement complet. L'évaluation a été faite sur une base d'une expérience de service d'an du premier AMPÈRE de ferry de passager-voiture de la batterie des deux mondes de périodes plus grands, circulant entre Lavik et Oppedal en Norvège.

Le concept du ferry pourrait être fourni dans des configurations multiples, qui donne une possibilité de personnalisation aux exigences particulières, telles que la disposition, nombre de passagers et les systèmes de propulsion etc. KABE Ingenieurbüro Gmbh proposera les solutions innovatrices selon le choix du client toutes les fois que de telles conditions spécifiques se produisent.