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#Courses
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LES CHAMPIONS NATIONAUX ONT COURONNÉ EN EMBALLANT EN MER ? FINALE DE SAISON DE S
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Le championnat national de bateau superbe de Brighthouse Clearwater était plein de l'action de emballage.
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Pendant la septième année droite, Clearwater, la Floride, a accueilli la finale de saison pour des coureurs de hors-bord luttant pour des championnats nationaux dans sept classes qui composent la flotte superbe d'International de bateau.
Un total de 37 bateaux représentant 36 équipes ont concurrencé au championnat national de bateau superbe de Brighthouse Clearwater sur septembre 27 outre de la plage de Clearwater, et dans un certain nombre de classes le combat pour le titre est descendu à cette course.
Dans Superboat illimité, John Tomlinson et Jeff Harris ont eu une avance de points forts hériter la course, mais leur dimanche final du didn de 2015 saisons ? t vont exactement comme prévu. Ils ont lutté des issues de moteur dès le début et ont à peine gagné assez de points pour fixer le titre national pour le propriétaire Bob Taureau, le MTI de 48 pieds, CMS 03 de emballage de bateau.
D'une part, Taureau et Scism excité throttleman, qui est le président de Technologies Inc. marin, la compagnie qui construit les bateaux, ont mis dessus une exécution dominante à Taureau ? s catamaran de MTI de 52 pieds, CMS 3. de emballage. Il a pris la tête quand le drapeau vert a volé et jamais n'a regardé en arrière, jugeant au loin les six autres bateaux dans Superboat illimités pour prendre le drapeau checkered. Pour Taureau, il était l'extrémité parfaite à la saison avec un bateau gagnant la course, et puis l'autre gagnant le championnat national. Dans les quatre courses qui ont composé la saison nationale, un des deux bateaux de MTI a pris des honneurs supérieurs à chaque arrêt.
En second lieu dans Superboat illimité est entré à Marc Granet et à Scotty Begovich dans la victoire de 44 pieds, Mlle GEICO, et est troisièmement allé à Kent excité ? s MTI de 44 pieds, des concepts marins expédient le coureur, qui est revenu de tourner dehors le deuxième recouvrement.
La classe extrême de Superboat a amusé les ventilateurs sur le pilier 60 pendant que les bateaux les plus forts hurlaient en cas près pendant leur course de 15 recouvrements. Billy Glueck et Brett Lee Furshman ont dominé dès le début dans leur fontaine de 38 pieds, le métal tordu Motorsports/Boatworx. Ils ont fini 23 secondes en avant de Peter Myer et de Joe étanche dans la fontaine de 40 pieds, l'instigateur de sirènes, qui a fini en second lieu mais ont réclamé le championnat national. Le tiers est allé à Steve Curtis et à Joe Sgro dans l'entrée usine-commanditée des hors-bord d'Outerlimits.
L'usure a joué un rôle principal dans la classe de Superboat pendant que les premiers favoris lâchaient avec les issues mécaniques. Retournant à la concurrence après un accident tôt dans la saison, le noble de J.R. et la marque Kowalski dans leur patineur de 38 pieds, Stihl, ont lutté avec Billy Mauff et Jay Muller dans Mauff ? s patineur de 40 pieds, WHM Motorsports, qui a eu le fil de points hériter Clearwater. Bob Teague et Paul Whittier étaient un troisième étroit dans Teague ? s patineur de 36 pieds, équipe Amsoil, alors qu'Ed Smith et Keith Holmes couraient quatrième dans le patineur de 38 pieds, construction de Cleveland.
Obtenir d'abord le peu par les gremlins était Stihl, qui a fonctionné directement aux puits après que le troisième recouvrement. WHM Motorsports est entré dans le fil avec l'équipe Amsoil une seconde et une construction étroites de Cleveland luttant avec Sweers excité et Danilo Zampaloni dans le MTI de 40 pieds, marin Jerry Autonation. Whittier et Teague ont semblé être l'établissement WHM Motorsports pour une charge de tard-course, mais celui non jamais matérialisée quand WHM a retiré sur le huitième sur 19 recouvrements quand l'équipe a perdu une lame sur un de ses appui verticaux.
L'équipe Amsoil est entrée dans le fil que beaucoup de ventilateurs ont supposé qu'il maintiendrait jusqu'à la finition avec un tel duo de vétéran aux commandes, mais l'addition du vétéran Holmes throttleman a fait à construction de Cleveland une plus grande menace en 2015. Lui et Smith ont fait une charge et ont commencé à tournoyer dans l'équipe Amsoil jusqu'à ce que le chef ait tourné dehors à la fin du nord du cours. La construction de Cleveland a tiré en avant et s'est tenue d'abord jusqu'au drapeau checkered. L'équipe avait hérité la course dans la deuxième aux points nationaux derrière WHM, et Mauff et Muller ont accompli assez de recouvrements pour prendre le championnat avec la construction de Cleveland dans la deuxième.
Dans le vé de Superboat, une flotte des cinq V-fonds canopied monomoteurs a mis dessus une exposition concurrentielle quoique le championnat national ait été tout sauf décidé avant que le drapeau vert ait volé. Steven et Stephan Kildahl, l'équipe populaire de père-fils de Sarasota, la Floride, ont pris la tête tôt dans des leurs hors-bord de Xtreme de 30 pieds, Boatfloater.com, mais ils ont lâché avec les issues mécaniques sur le recouvrement cinq. Ceci a donné la conduite pour marquer Niemann et Tom Madalena dans leur fantôme de 30 pieds avec Steve Miklos et Jason McGonnel fonctionnant en second lieu dans Miklos ? 30 pieds Xtreme, copie de Sun, et Britt Lilly et Ronnie Umlandt prenant troisièmement dans Lilly ? s fantôme de 30 pieds, bateaux de sport de LSB Lilly. Le vétéran Miklos a hérité la course avec une avance commandante aux points, ainsi il était content pour croiser au titre national dans le deuxième endroit.
La classe courante de Superboat est toujours concurrentielle, mais au championnat national, une exécution dominante par une équipe a mis les autres bateaux dans la flotte sur la notification avec les championnats du monde à Key West, la Floride, juste autour du coin. Propriétaire/conducteur Rob Nunziato et Dan throttleman Lawrence en leur 32 pieds Doug Wright, la carcasse, tenue outre d'un défi tôt de Taylor throttleman Chastelet et propriétaire/conducteur Chris Schoenbohm en leur 32 pieds Doug Wright, PatriotVapor, qui succomberait tard dans la course à un problème de moteur. Kyler Talbot et Jay throttleman Muller ont couru une course cohérente en leur 32 pieds Doug Wright, Talbot excavant, à la finition en second lieu, mais ils n'ont jamais contesté la carcasse. La plus grande déception du week-end était ce Gary Ballough et est-ce que Jimmie Harrison, qui a mené des points héritant la course, a jamais même obtenu une chance d'essayer de maintenir leur fil dans Ballough ? pied Doug Wright, propulseur de s 32 des FJ. Un fil de masse sur un des moteurs était couldn lâche et de Ballough ? t prennent le bateau sur l'avion. Le titre national est allé au papa ? équipe de rhum de pilier de s qui a fini quatrième dans la flotte de sept-bateau.
Dans les classes de production, la course P3 est allée au réalisateur tandis que l'équipe d'offre d'emploi de non prenait des honneurs supérieurs dans la production 4. Pour plus d'information, vérifiez superboat.com.
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