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#Tendances produits
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Habitacle en verre de Volvo Penta
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C'est un opérateur lisse
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Le futur est ici avec Volvo Penta ? nouveau système de navigation en verre d'habitacle de s. En collaboration avec Garmin, Volvo Penta a créé une plate-forme facile à utiliser de commande à la barre qui rend le canotage plus simple et l'amusement. Si vous ? le VE a utilisé un ordinateur de smartphone ou de comprimé, vous ? le ll soit à la maison frappant à toute volée, pinçant et bourdonnant votre manière autour des écrans de visualisation.
Maintenant, pour la plupart vous pouvez néanmoins réellement conduire des bateaux avec le système en verre d'habitacle ? tout le doesn d'amusement ? t doivent être automatisés. Mais il peut être. Garmin ? le dispositif d'automatique-conseils de s suggère la meilleure manière d'éviter les obstacles et l'eau peu profonde, et si vous l'appareillez avec le pilote automatique, vous ? le VE a créé un bateau individu-moteur.
Nous avons fait un long tour à l'exposition 2014 internationale de bateau de Miami sur le nouveau croiseur du cobalt A40 équipé du système en verre d'habitacle. Actionné par une paire de diesel de Volvo Penta D6 que 400 moteurs de puissances en chevaux ont joint aux commandes sévères à la commande de manche, l'A40 a le jumeau les affichages multifonctionnels de l'habitacle 8212 en verre de Volvo Penta de 12 pouces montés côte à côte sur le tiret. Avec la mise hors tension, les écrans blancs ont semblé tristes et inintéressants. Mais quand vous mettez le feu vers le haut aux moteurs, le monde du canotage dans l'ère électronique jaillit brillamment à la vie.
? Il ? s facile à utiliser et prises à peine n'importe quand à s'habituer ? Alex expliqué Barry, cobalt ? directeur régional occidental de s. En effet, sur un écran Barry avait sauvé les itinéraires passés par un compartiment de Biscayne serré dans la vue de chartplotter et avait simplement suivi le chemin sans devoir jamais s'inquiéter des obstacles. Sur l'autre écran, nous avons basculé par un centre serveur de moteur et d'information d'exécution, et avons puis commencé ? division ? l'écran dans encore de plus petits écrans. Le capitaine décide quelles fonctions devraient être affichées sur les écrans et comment elles devraient être distribuées.
Il ? s vrai que si vous perdez la puissance, vos écrans ont gagné ? le travail de t, mais juste comme dans une voiture, rien d'autre fonctionnera, l'un ou l'autre. Cela ? s aucun différent que si votre bateau avait les mesures analogues et vous perdiez la puissance, mais pour quelque raison il se sent juste différent pour avoir votre tachymètre ou tachymètre en tant qu'une mesure virtuelle et pas dure coupées en panneau de tiret. ? Si vous perdez seulement la fonctionnalité des écrans le bateau va-t-il toujours continuer à fonctionner ? Barry a expliqué. ? Cependant, la barre est tout numérique et si quelque chose est d'aller mal, lui ? s n'allant pas être le système en verre d'habitacle ; il ? s allant être un problème avec celui qui l'alimente. Rappelez-vous, ce qui ? s nouveau est que Volvo et Garmin font ce projet ensemble ; cette technologie a maintenant été autour pour quelques années et elle ? s essayé et prouvé. ?
Garmin ? côté de s des centres de technologie autour de son GPSMAP système de barre 8000 en verre qui inclut le sonar, le radar, les communications de VHF, l'antenne de GPS, le matériel de pilote automatique, les cartes de navigations régionales, et les actualisations de logiciel.
Le système en verre d'habitacle est un dispositif standard sur le cobalt A40 une fois actionné par des moteurs de Volvo Penta. Les affichages sont faciles et intuitifs pour manipuler, avec le contact et pincer-à-bourdonnent fonctionnalité. Selon le type et la taille de bateau, un ou plusieurs affichages peuvent être montés sur le tableau de bord. Les écrans sont disponibles dans différentes tailles de 8 à 19 pouces. Le système en verre d'habitacle est entièrement intégré avec la commande électronique de navire de Volvo Penta (EVC). Cela signifie que toutes les options faciles de canotage de Volvo Penta ? système de positionnement dynamique, volets compensateurs ou intercepteurs et pilote automatique ? peut être surveillé et commandé par les affichages.
? En plus des avantages pour les propriétaires de bateau, le système en verre d'habitacle ouvrent un nouveau monde des possibilités pour que les constructeurs de bateau créent l'excitation ? mais également logique, sûr et ergonomique ? conceptions de tableau de bord ? Kull dit. ? Et les propriétaires de bateau pourront conduire le bateau d'une façon relaxed mais sûre et apprécier le tour ? ce qui est pourquoi elles ont acheté un bateau en premier lieu. Ces possibilités sont des mercis possibles à Volvo Penta ? la connaissance de canotage de s et le groupe de Volvo ? expérience de s avec des conceptions d'environnement de conducteur. ?
Volvo Penta ? le but de s avec l'habitacle en verre est de faire à canotage plus voiture-comme. Le système est moins compliqué parce que tout est intégré, et il y a un point de contact si un problème surgit. ? L'habitacle en verre de Volvo Penta donne à l'opérateur de bateau une expérience semblable à conduire une automobile moderne ? Marcia dit Kull, Volvo Penta ? vice-président de s des ventes marines nord-américaines. ? L'environnement de conducteur dans des voitures est semblable indépendamment de la marque de voiture. Un conducteur pousse un bouton avec confiance que cela tout fonctionnera. Dans le monde de canotage, il n'a pas été comme facile ? jusqu'ici. ?
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