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Paysage marin 27

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J'ai su que j'étais dedans pour un tour quand j'ai quitté mon hôtel et ai conduit à Bert Jabin ? s font de la navigation de plaisance la cour sur la crique arrière à Annapolis, le Maryland en octobre pour naviguer le paysage marin 27. Les dessus des arbres automne-colorés étaient fouettés dans une frénésie et j'ai eu les essuie-glace s'attaquer à demi de vitesse. Le radar de temps sur mon iPad a montré des douches se déplaçant par le secteur à un rythme vif, avec plus de vent pour suivre.

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Assez Sure, dès que mes centres serveurs Jon et Svein et moi ont dégagé le canal hors de la crique arrière, une rafale foncée était approche rapide. J'ai tiré mon capot au-dessus de ma tête, ai décalé dans mon siège pour mettre le mon de nouveau au vent et à la pluie, et ai saisi la talle. Un déluge lourd s'est ensuivi suivi d'une précipitation de vent. La tempête a bientôt passé et est-ce que que nous avons-nous été laissés avec pour notre voile de matin étions une brise fraîche entre 15 et 25 noeuds avec des rafales plus élevées ? conditions parfaites pour examiner le paysage marin 27, un bateau qui par tous les comptes était capable de faire des voyages de l'eau bleue ou de gagner les rubans bleus sur la piste.

Avec la prolongation de talle de Spinlock dans une main et le mainsheet dans l'autre, j'ai introduit le bateau dans la brise de bâtiment et Jon a obtenu la force vers le haut et l'ensemble place-complétés étonnant grands pourtant maniables. Avec le schéma principal, j'ai tombé le vent et ai soulagé la feuille tandis que Svein arrêté et arrimé le moteur 6hp extérieur qui a été ingénieux inséré dans un compartiment dans la semelle d'habitacle.

C'est quelque chose que vous devez voir pour croire, parce que je n'avais vraiment jamais été témoin de n'importe quoi comme lui avant l'arrêt en le bateau pour obtenir une excursion à l'exposition de bateau d'Annapolis. Sans le moteur pendant de la poupe, je me suis demandé si les 27 avaient un petit intérieur diesel. Mais Svein m'a invité à bord du quai et a tiré ouvert une trappe dans la semelle d'habitacle pour indiquer un mensonge extérieur de son côté. Il alors a bien ramené dans, a ouvert une autre trappe au fond du bateau et sans effort vers le haut, en arrière et puis a articulé le moteur vers le bas dans l'eau. Génie. Les passants ont pris la notification, ralentie à un arrêt et à un montrer-amateur brillé demandés la démo encore.

Faisant la manière maintenant sous seul principal, nous avons travaillé vers l'est vers le compartiment et Jon a construit Gênes. Avec le plein établissement de toile et la tuyauterie de brise, nous sommes sortis de la lie du point voisin de Tolly et les vagues ont commencé à construire. Guérissant brusquement, mais verrouillé dedans sur le bateau ? échine dure de s, nous avons agressivement poinçonné par le roulement raide de côtelette dedans du sud-est et est-ce que j'ai été étonné que les 27 pouvaient maintenir une bonne tête de vapeur ? marche le long à juste au-dessous de 6 noeuds. Plutôt que constamment soulageant et équilibrant le mainsheet dans les rafales, j'ai joué le voyageur avec ma main de non-direction et la réponse sur la barre était apparente.

Bien que la lumière restée par barre et le bateau faciles à orienter, nous aient obtenu les rafales fréquentes dans le mi à 20s supérieur, ainsi nous a décidé que la mise dans un récif était la décision prudente. J'ai tombé le vent juste légèrement et ai soulagé la force ainsi Jon pourrait fonctionner les lignes de commande et il a rapidement obtenu le récif dedans de l'embout avant de l'habitacle utilisant les treuils d'Andersen de chaque côté du dessus de carlingue.

Le récif étant remplié dedans, nous avons mis le bateau par quelques pointes et j'ai orienté rapidement par la tête pour m'enrouler afin d'éviter de prendre la place raide l'une des de mers sur l'arc. À contre vent le bateau a particulièrement bien fait, particulièrement donné les conditions snotty. Nous avons navigué à 30 degrés d'évident et j'ai apprécié l'habitacle propre et bien présenté pendant que je me déplaçais de l'un côté à l'autre, passant la talle facilement derrière mon dos avant de prendre un siège. I ? m sure dans une brise plus légère avec la pleine voile, le bateau a pu se diriger légèrement plus haut. En outre, j'étais heureux d'avoir les gouvernails de direction extérieurs duels, car la direction n'a jamais hésité, même pendant que nous obtenions étendus plus de dans les rafales plus fortes.

Le moment que nous avons eu tous étés attente finalement arrivée quand nous l'avons transformée assez loin dehors en compartiment pour revenir pour un certain bon, navigation rapide et vent arrière. Vers le bas est venu Gênes, dehors est venu une plus grande voile de atteinte et haut a disparu la force. Comme I aux pieds outre du vent le paysage marin 27 absolument enlevé comme une fusée. Surfant en bas des vagues, nous avons tout hululé et avons crié tout en observant le bateau expédier la montée à 10, 11, 12 et 13 noeuds avant de compléter dehors à 14. Si nous ? d a eu une grande Un-voile haute et vol du poteau réglable de sprit, j'ai parié que nous pourrions avoir frappé 18. Regardant en arrière notre sillage, il a semblé comme si nous sautions à travers l'eau pendant que nous prévoyions. Et nous avons pu avoir été.

Après avoir navigué beaucoup de keelboats dans cette taille s'étendent et est-ce que dans cette quantité de brise, j'attendais pour le moment à la barre quand je me suis senti hors de la commande ? comme nous allions perdre elle et la broche. Mais elle ne s'est jamais produite. Le bateau était plein et coffre-fort et clairement conçu pour être manipulé dans la brise et les mers que nous avons eues avec la quantité de toile nous pilotions. Jon a même indiqué qu'un pilote automatique pourrait être adapté et manipulerait les conditions. Didn I ? doute de t il.

Être en accord était une autre matière que je me suis demandée environ avec la quantité de secteur de brise et de voile que nous étions dedans, mais encore, les 27 l'ont manipulée avec l'équilibre. J'ai couvert la force dedans avant chaque moquerie pendant que je tournais lentement la poupe par le vent et alors soulagé lui soutenez rapidement comme les voiles ont rempli et le bateau se tirait hors d'un canon. C'était une certaine sérieusement navigation d'amusement.

LA CONCEPTION

La marque de paysage marin est l'invention de mini marins expérimentés Kristian Hajn de Transat ? ek et Andra ? Mihelin qui a tabulé Sam Manuard pour faire la conception. Ils ont commencé par le paysage marin 18 de 2008 et après conclusion du succès avec lui, ont décidé de concevoir et construire un plus grand bateau qui pourrait exceler dans une plus grande variété de conditions. Avec ce qu'ils ont monté était le paysage marin 27, qui debuted en 2012 et est venu sur fort au cours des dernières années en Europe et gagne juste la traction aux États-Unis construit en Slovénie, les bateaux a une unicité à eux qui est originale et fraîche dans cette classe de grandeur.

Les mini marins sont un groupe unique qui aiment naviguer à travers des océans, sont passionnés au sujet de la manoeuvre et ont un esprit aventureux. Ce qui ils ? re pas nécessairement connu pour est une ardeur pour la croisière, mais le paysage marin 27 a été conçu avec un oeil vers apprécier en mer emballant ou croisant à vos ancrages préférés de week-end.

Cette dualité de conception est évidente dans tout le bateau et fonctionne réellement tout à fait bien. Par exemple, du côté d'exécution elle a été donnée une installation de fibre de carbone avec le plan généreux de voile. La haute voile d'aspect, le poteau escamotable de sprit pour des headsails, les gouvernails de direction duels et les échines dures se dirige vers un bateau rapide sur tous les points de voile. Et étant donné que son ébauche de quille vers le bas est de six pieds trois pouces avec 1.200 livres de ballast, il ? s aucune merveille elle était si stable quand le vent sifflait sur le chesapeake.

Croisant sage, les 27 a une quille escamotable et des gouvernails de direction qui peuvent vous entrer dans l'eau profonde de taille, un casier approprié d'ancre vers l'avant, et la capacité de naviguer dans tout d'une brise légère à grâce d'une rafale à un plan de voile qui peut aller d'une plein force et Gênes ou Un-voile sur le sprit à un principal profondément reefed et une petite potence sur un forestay intérieur. Je considérerais également cette installation installer pour être un dispositif de sûreté, et étant que le bateau est la création des marins en mer expérimentés, la sûreté était un élément clé à la conception et à la construction.

Elles strictement ont suivi la catégorie B de la CE (en mer) et les règles et elle de sûreté de la catégorie 3 d'ISAF OSR montre, car le bateau est exceptionnellement navigable. La construction de vide-infusion de GRP donne aux 27 un puissant et les chambres raides de forme et de flottabilité de coque adaptées dans l'arc et au port et au tribord sous l'habitacle maintiendront le bateau à flot en cas d'une infraction de coque. En outre, il y a une zone de stockage pour un radeau de sauvetage construit dans la poupe, qui prend soin de cette issue de l'espace tout en également le mettant dans un endroit il est facile se déployer qu'en cas d'une urgence.

Un autre aspect des 27 qui aligne avec la fonctionnalité de croisière et de emballage de même est qu'il est facile transporter le bateau. Avec un faisceau de huit pieds quatre pouces, il se conforme aux normes de route pour trailering et à un poids total de juste plus de 2.500 livres, peut être remorqué par un SUV modeste. Il peut également s'adapter à l'intérieur d'un récipient d'expédition de 40 pieds sur son bas de page, ainsi un propriétaire pourrait littéralement tirer le bateau à un chantier naval, l'a mis dans une boîte et l'embarque à n'importe quelle destination de croisière ou de emballage dans le monde. C'est une quantité attrayante de flexibilité pour n'importe quel bateau.

L'INTÉRIEUR

Quand la plupart des marins pensent-ils à un bateau de 27 pieds, ils ? confort bien-conçu par envisagement re vers le bas ci-dessous. En dépit de son faisceau relativement étroit, bien que, quand vous vous laissez tomber dans les 27 ? la carlingue de s, l'intérieur est raisonnablement spacieuse. Il pleuvait quand j'ai cessé près de voir le paysage marin à l'exposition, et quatre de nous se sont assis ci-dessous pour causer au sujet du bateau sans être à l'etroit ou inconfortables.

Expédiez il y a une carlingue de V-couchette qui double comme salle humide et navigue le casier. Est juste à l'arrière une tête marine avec un système inventif des portes de pliage qui tourne l'espace d'une tête dans un casier humide à un espace mémoire. Dans la carlingue principale et l'espace vivant il y a deux sièges de banc qui peuvent être employés comme couchettes, avec deux couchettes supplémentaires à l'arrière sous l'habitacle. À l'extérieur des bancs sont les zones de stockage avec les sacs accrochants intégrés qui peuvent être enlevés, remplis à la maison et être alors apportés de nouveau au bateau et être accrochés vers le haut. Un fourneau de cuisson gimbaled vient dans son propre sac et peut être monté ou non monté facilement à l'utilisation ou au stockage.

Deux étapes d'escalier des cabines se plient indiquent jusqu'à le stockage et une glacière, et I ? m a indiqué une petite unité de réfrigération peut être installé. Une quantité modeste de l'électronique de maison est située sur un panneau juste sous l'escalier des cabines et un affichage multifonctionnel articulant peut balancer horizontalement dedans et dehors pour l'usage en cours.

Un des dispositifs les plus intelligents vers le bas ci-dessous est la table centrale qui peut être transformée en station et bureau de nav. Le haut la quille-boîte peut loger une table se pliante de feuille ou une caisse imperméable à l'eau qui contient un ordinateur portable et des outils de navigation. Un siège se pliant de moto-esq peut également attacher dans la quille-boîte ainsi le navigateur a un endroit confortable à reposer.

Les couleurs des coussins et des sacs de stockage sont une option et un certain niveau de la personnalisation peut être réalisé dans l'installation de carlingue.

PENSÉES DE BWS

Je souriais probablement pendant la commande entière de nouveau à mon hôtel de la marina. Ma prémonition d'une voile vivifiante a eu vrai venu et est-ce que je dois admettre, cet essai étais la plupart d'amusement I ? d a eu sur un bateau à voiles dans un long temps. Et après avoir vu des vidéos du paysage marin 27 puisque son lancement, j'était heureux de pouvoir finalement voir et naviguer le bateau.

Certains peuvent scoff à la notion que ce bateau de 27 pieds serait en mer capable, à l'amusement à emballer et aussi capable faire la croisière modeste. Mais après lui avoir donné un bon essai de temps lourd sur le compartiment de chesapeake, I ? faire confortable de sensation de d juste au sujet de n'importe quoi avec lui et est venu loin avec l'impression que les concepteurs ont fait beaucoup de choses convenablement avec ce bateau.

Pour un paysage moderne de navigation qui voit quelques propriétaires de bateau abaissent la taille et un nombre croissant de petits familles et jeunes de professionnels entrant dans le sport, ce bateau et ses nombreux buts peuvent être exacts pour beaucoup de personnes. Sure, vous ne pouvez pas vivre à bord de lui ou décoller pendant des années de la croisière, mais c'est une grande option pour ceux qui regardent pour avoir un bateau classé modéré qu'ils peuvent maintenir calé sur un bas de page ou qui attendent dans une glissade cependant et toutes les fois qu'ils veulent l'employer.

Et quand vous ? navigation faite re il dans vos eaux à la maison, pourquoi l'embarquer pas simplement à ces endroits exotiques qui vous ? le VE a toujours rêvé de la croisière à ?

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