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Chris Livett : Rester à flot sur la Tamise

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Chris Livett, des opérateurs Livetts de navire de la Tamise, met ses affaires et survie financière vers le bas à être « entrepreneur marin de partie, caméléon de la Tamise de partie », mais il y a également un bon filet d'humanitaire dedans là aussi bien.

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Un batelier de cinquième génération, il « a quitté l'école le vendredi et est allé à la mer sur un bateau de bruit de pas le lundi, » mis en apprentissage pendant cinq années chez son père. Cependant, il était de retour sur la Tamise « travaillant sur toutes sortes de tout » avant d'avoir sa propre idée lumineuse de devenir un éboueur de flottement… achetant un petit workboat et offrant des collections de déchets.

Le bateau – voyou - a eu une main dans roman trop : il le donnait lèchent de la peinture quand il a vu « une vision de beauté descendre le quai avec du café et une barre de Mars », la fille des autres affaires de bateau de passager de la Tamise. La combinaison du chocolat, du café et de l'attraction a eu comme conséquence une association qui est travaillée pendant plus de 30 années dans et hors du bureau.

En dépit de ceci, le talent de rester à flot « pas simplement par trois récessions mais également des crêtes de taux d'intérêt » a signifié garder un oeil peu sentimental sur le potentiel changeant de la voie d'eau principale de Londres.

Par conséquent quand le commerce original de la traction subite et de la péniche de son père a ressemblé à couler, il a tourné son attention aux bateaux de loisirs ; les travaux d'ingénierie civils importants comme la reconstruction de Blackfriars et maintenant le projet de la Tamise Tideway ont pompé l'énergie dans les “péniches de Bennetts” et agrègent le bras d'intérêts du groupe – et il y a également une marina.

Cependant, ce coups manqués un point essentiel : son engagement à aider le PLA, l'agence de garde-côte et d'autres soulèvent la barre sur la formation et les normes de sécurité. Pour lui, les 48 heures de définition étaient ceux suivant la tragédie de marquise : il effectuait des opérations de récupération tandis que les corps étaient évoqués. « Il y a quelques scènes qui vivent avec vous pour toujours, » il a admis, et s'est ajouté : « Nous faisons de nouvelles recrues avons lu les rapports. La satisfaction est la mère de tout le lambiner-UPS. »

Il a expliqué l'extension de Blackfriars a fait participer 50 personnes vingt-quatre heures, 7 jours par semaine des opérations de péniche de ponton et de bateau qui ont dû considérer trois ponts historiques, lignes vivantes de train, fils, routes et passages couverts « et un câble à fibres optiques qui a maintenu la bourse des valeurs de Londres vivante ». Toujours, il a précisé, ceci a eu « comme conséquence les incidents avec précision zéro ». Comment ? « Puisque nous avons préparé chaque mouvement simple et avons eu une réunion de lavage- après… comme le théâtre, ce doit être une représentation serrée. »

Les affaires peuvent également prendre un tour d'étranger-que-fiction : les intérêts récents de RP, de TV et de film veulent tout un moment iconique sur la Tamise et Livetts a maintenant une capacité d'appui des médias (habilement avance par son fils Edouard) qui est impliquée dans tout de la mise vers le haut des anneaux olympiques sur le pont de tour “au long Vendredi Saint” et aux scènes en esclavage de chasse de “spectre” et de “criminels” plus incliner – et la recherche – plus d'une voiture d'un pont.

Heureusement, ceci lui donne l'occasion d'avoir l'amusement : la prochaine aventure devrait voir Chris Livett dans un cent-noeud plus la chasse de l'eau sur un métier qui lui-même ressemble à quelque chose du Star Wars.