{{{sourceTextContent.title}}}

Procès de mer initiaux réussis pour le NG 57 de Steeler ligne de la s en l$mer des Wadden

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Les yachts de Steeler présente nouveau “Nouvelle Génération” modèles avec « l'arc élevé raide unique de flare

{{{sourceTextContent.description}}}

L'addition à la ligne de NG a annoncé l'année dernière a eu comme conséquence le lancement du 57 premier titre de bas de page “nouveau style” en juin. Les changements importants comparés aux modèles familiers de NG sont l'arc raide et élevé de fusée et la nouvelle conception de la maison prolongée de roue avec les fenêtres continues et totales.

Pendant les procès en l$mer des Wadden il y avait un vent modéré avec une amplitude d'onde d'environ 1 mètre. En dépit des conditions atmosphériques calmes, les effets des arcs pointus étaient clairement perceptibles : aucune vague d'arc et aucun jet. La navigation lentement à une vitesse de voie navigable de 9 km/hour les deux diesel de Cummins a consommé 6 litres de carburant par heure avec un niveau sonore de 49 (!) décibels. À une vitesse de coque de 9 noeuds, cette version en acier du NG57 a consommé 45 litres de carburant (5 litres litres un mile/2.7 nautiques par kilomètre) avec un niveau sonore mesuré de 57 décibels. À cette vitesse les frais supplémentaires des doubles moteurs sont gagnés de retour par des économies de combustible en 2 000 heures de navigation aux prix de carburant actuels. La vitesse maximale en l$mer des Wadden était plus de 15 noeuds, un résultat du choix du client pour de doubles moteurs facultatifs avec Cummins QSB 6,7 480 HP. Avec Cummins standard QSB 6.7L 305 HP le yacht pourra réaliser sa vitesse efficace de coque de 9,7 noeuds dans pratiquement toutes les conditions. Le NG57 S est le CE A a certifié.

Hans Webbink, propriétaire des yachts de Steeler : « Ces nouveaux modèles, dont le titre de bas de page 57 est le premier, construisent sur la conception réussie du NGs mais continuent une tendance qui a été commencée par Steeler se fait de la navigation de plaisance avec l'introduction du panorama Flatfloor, choisie en tant que hors-bord européen de l'année 2015. Ils ont l'espace et lumière à bord, une disposition ouverte, des qualités de navigation sans précédent en termes de consommation de carburant, une vitesse, un bruit, une stabilité et un pulvérisateur. »

La nouvelles forme et superstructure de coque exercent un effet favorable sur un certain nombre d'aspects que toutes s'avèrent justement commencer par un “S” : l'espace, jet, vitesse, sécurité et navigabilité. Cela explique pourquoi un “S” sera ajouté au logo de NG. Ces modèles ligne de la s seront donc produits avec un équipement plus standard.

Arc non raide, pas arc de fusée, mais arc raide avec la “haute fusée”

La nouvelle forme de coque des modèles ligne de la s de NG est un dérivé développé encore de la forme de coque du panorama FF, acclamée par tous en tant qu'étant “tranchante”. L'angle de coupure pointu des arcs et du rail plus haut de jet réduire au minimum la vague d'arc, qui a comme conséquence la consommation de carburant inférieure et beaucoup moins de jet. La haute fusée assure la protection supplémentaire contre le jet en conditions atmosphériques extrêmes.

Timonerie plus longue et plus haute pour le logement de plancher de taux maximum

La longueur totale de l'habitacle et de la timonerie est de 8,90 mètres, qui est sans précédent dans cette catégorie de longueur. Ceci produit d'un plancher de niveau “secteur de divertissement” qui rend pratiquement n'importe quelle disposition concevable possible.

Disposition ouverte pour une expérience maximum de espace et communication

Ce NG57 S a deux niveaux de logement avec la cabine d'un propriétaire au milieu du navire, couvrant la pleine largeur, et naturellement de sa propre salle de bains. Il y a une autre cabine très spacieuse dans le gaillard d'avant avec sa propre salle de bains et un salon au-dessus de la largeur entière et d'un coin de places assises. Un aspect notable est que le secteur de timonerie et de logement ont une connexion ouverte entre eux plutôt qu'étant séparé par une séparation. Les fenêtres dans la coque et les panneaux de plafond en verre durcis s'assurent que tous les compartiments ont l'abondance de la lumière naturelle et qu'il y a contact avec l'eau et les environs tout autour.

Webbink : « Steeler continue à la coutume-construction l'intérieur pour chaque client et ceci s'applique également au premier NG57 S, dans lequel l'utilisation optima est faite de l'espace intérieur vers le bas au dernier millimètre carré en accord avec les exigences spécifiques du client.

Introduction de nouveaux modèles ligne de la s de NG

La construction d'un certain nombre de modèles ligne de la s vendus de NG est dans le plein écoulement et ce qui suit est dans les blocs commençants pour l'année à venir :

NG36 S : achèvement en juillet 2016 ; NG41 S : construction de début en juillet 2016 ; NG50 S (en acier) : construction de début en août 2016 ; NG50 S EN MER (en aluminium) : construction de début dans Q4 2016 ; NG52 S EN MER (en aluminium) : commencez la construction Q4 2016.

Le NG et les modèles ligne de la s de NG sont faits en en acier (displacer) ou en aluminium (surfaçant)

Prix :

NG57 ligne de la s : €1,075,000 comprenant la TVA

Disponible comme norme avec le moteur de HP du litre 305 de Cummins QSB 6,7, un éjecteur d'arc, le chauffage central, le plancher de cabine de Flexiteek, le treuil électrique d'ancre, l'isolation de PUR, convertisseur de la combinaison de 5000 W, 10 batteries, cuisine complètement adaptée, deux salles de bains avec la douche et toilettes électriques de Planus, Corian complète dans l'office et les salles de bains, double vitrage partout, y compris des fenêtres de panorama dans la coque, l'audio/TV et la LED s'allumant avec des commutateurs de rhéostat. La disposition (trois cabines comme norme) et le choix des types et de la tapisserie d'ameublement en bois sont selon des spécifications de client et sans aucun frais supplémentaire.

La coque a construit avec < la tolérance de 3mm ; conservation et pulvérisation : sous la direction d'un arpenteur indépendant, niveau minimum 95 GU de lustre.

Options de caractéristiques du numéro 1 de construction comprenant ce qui suit : Cummins jumeau QSB 6,7 480s, garage tendre hydraulique avec le système et la Jet Tender 280 de lancement de Williams, mât hydraulique de radar de télescope, stabilisateurs de MagnusMaster (aussi appropriés à la navigation dans des voies navigables), navigation de YachtControl et système de gestion complets de bateau.