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#Actualités du secteur
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Les chantiers navaux de Golfe rencontrent les diesel français pour des ferries de New York
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Diversité de l'exécution sur les nouveaux matchs des ferries de New York la ville qu'ils serviront
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La collaboration transparente sur l'ingénierie et la fabrication de navire, et les diesel avec de basses émissions d'air et la fiabilité élevée a aidé à convaincre des opérateurs du système partout dans la ville de ferry de New York de regarder à la Côte du Golfe – et les sud de la France – pour leur flotte de 19 catamarans en aluminium.
Des propositions de douzaine chantiers navaux et d'options multiples de moteur ont été explorées avant que la décision ait été prise pour être assortie à Horizon Shipbuilding, Inc., et requin en métal pour construire les navires, et Moteurs Baudouin pour des moteurs, a indiqué Cameron Clark, vice-président et directeur général de Hornblower New York.
« La plupart des yards pourraient rencontrer le programme… que les chronologies n'étaient pas celle différente, » a dit Clark, qui surveille le LLC de flotte de ferry de HNY, l'opérateur du nouveau ferry public et une filiale des croisières et des événements basés sur Francisco de San Hornblower.
Des fonctionnaires de Hornblower ont été impressionnés non seulement par les capacités du requin de l'horizon et en métal pour le revirement rapide, mais également leur franchise à « changer leur sorte de méthodes de fabrication… de repensent comment vous construisez des bateaux, » Clark a dit.
Le premier Incat Crowther-conçu 85' 4" » les catamarans x26'3, construits pour transporter jusqu'à 149 passagers aux vitesses commerciales de 25 noeuds, doivent être livrés avant le printemps 2017. Le ferry partout dans la ville, prix à sens unique subventionnés de offre de $2,75, est programmé courir l'été prochain.
Hornblower et son équipe choisie de concepteurs et de constructeurs avaient fonctionné étroitement ensemble pendant des mois avant bureau de maire Bill de Blasio et la société de développement économique de ville a formellement annoncé des contrats le 8 juillet. Ce haut niveau de collaboration continue dans tout le procédé de construction, Clark a dit.
Clark a dit qu'une partie de celle est un logiciel de propriété industrielle de gestion de Gordhead de l'horizon qui permet à des constructeurs de navires et à des clients de travailler étroitement pendant le procédé de construction.
Pour les actions « dessins de la main d'oeuvre de l'horizon, du logiciel de Gordhead, les caractéristiques, les programmes et toute autre information nécessaire avec les chefs de la production de l'horizon et consécutivement avec le métier construisant les navires, » selon la littérature de société. « Chaque chef de production porte une protection sans fil robuste d'ordinateur qui leur permet de rester reliés à leur projet à tout moment. Ils peuvent tirer vers le haut les dernières révisions des dessins, lisent les caractéristiques de contrat, matériel nécessaire d'ordre, passent en revue le calendrier du projet… à peu près quelque chose que le projet exige ; tout le moment étant à leur chantier sur le bateau. »
Avec la communication entre tous des artisans jusqu'au Président Travis Short d'horizon, le système basé sur le WEB laisse des clients loin du progrès de construction de voie de chantier naval en temps réel, et les inclut dans les discussions et les processus de fabrication.
Les représentants de Côte du Golfe d'Incat Crowther seront à l'horizon dans le bayou LaBatre, aile du nez., et l'installation augmentée de 25 acres du requin en métal en Franklin, La., alors que le concepteur Brett Crowther et l'équipe de siège social se relient en ligne d'Australie, Clark a indiqué.
« Ils ont des bottes au sol dans la région et font partie du processus, » il a dit.
« Ils font les moteurs marins. Ils ne font pas des moteurs de camion, ils ne font pas des moteurs de grue. »
Pour la puissance propulsive, « nous avons voulu avoir les moteurs les plus économes en combustible, » avec le bon rapport de puissance-à-poids et les émissions très basses d'air, Clark a dit. Experts en matière internes du moteur de Hornblower réglés pour rechercher – « nous avons envoyé nos amants de chat (Caterpillar), nous avons envoyé nos amants d'HOMME, » Clark a dit.
L'équipe a jeté un coup d'oeil chez Baudouin, un fabricant marin vieux d'un siècle de moteur basé près du cassis, un port de pêche français sur le méditerranéen, distribué et entretenu en Amérique du Nord par Moteur-Service Hugo Stamp, Inc., le Fort Lauderdale, Fla.
« Ils font les moteurs marins. Ils ne font pas des moteurs de camion, ils ne font pas des moteurs de grue, » Clark a dit de Baudouin. La ligne de moteur du M26.3 de la société répond à des normes d'émissions de la rangée 3 d'EPA, et sera facilement utile dans les bateaux, Clark a dit.
En tant qu'élément de l'affaire Baudouin fournira le support technique et formera les propres techniciens du moteur de Hornblower travaillant au homeport d'arsenal de la marine de Brooklyn de la société.
« Notre équipe doit être qualifiée en tant que premier et si tout va bien dernière ligne de défense, » avec des mises à jour et des homologations nouvelles d'entraînement annuel, Clark a dit. Telles seront probablement environ douzaine positions sur 150 que la société prévoit conservativement en tant que nouvelles locations, y compris des soudeurs, des constructeurs et des menuisiers parmi les commerces de métier.
La société de développement économique travaille sur la conception de homeport l'arsenal de la marine, prévue être dévoilé dans les semaines à venir. Une grande partie des plans est pour la « élasticité ; » la capacité de survivre à une catastrophe importante comme l'ouragan Sandy en 2012, et de garder l'opération de flotte. Le service de ferry partout dans la ville sera un morceau principal de gestion prévisionnelle de secours pour la ville, utilisant l'expérience acquise septembre de 11, 2001 évacuation de Manhattan inférieure et d'autres événements quand les ferries ont joué un rôle important.
L'association avec des agences de ville « montre un modèle comment un opérateur peut entrer et établir un système clés en main, » Clark a dit. « Notre but serait de démontrer au fil du temps ici à New York comment nous pouvons entrer et faire ceci dans d'autres villes à un délai rentable. »
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