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#Actualités du secteur
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Wesmac livre le ferry d'île de Maine
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Après à l'aide du même bateau pendant presque un demi-siècle, le service de ferry à l'Au Haut de l'île de Maine est par l'intermédiaire de la nouvelle loutre, un Wesmac 46 superbes lancés le 9 juillet.
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Le 46' le 9" navire de x17'1 » x4'11 » déplaçant 20 tonnes peuvent transporter jusqu'à 78 passagers et l'équipage deux. Construit du stratifié solide de fibre de verre par Wesmac Custom Boats, Inc., Surry, je., le navire est le sous-chapitre T certifié par la garde côtière.
Il est un grand intensifient dans la vitesse et la capacité, capable transporter 30 passagers supplémentaires que l'enfant de 50 ans, 47' Mlle en bois Lizzie “de bateau de courrier », s'est retirée en octobre 2015. Un deuxième navire de fret et de passager, le 42' vison de x15, restera en service à côté de la loutre.
« Wesmac était notre premier choix pour un constructeur parce que nous connaissons leur réputation pour les bateaux très de haute qualité qui sont également appropriés aux eaux de Maine par tous les temps, » George Cole, président des services de bateau de Haut d'Au d'île, avons dit par l'email. « En outre, quoique la plupart des constructeurs de côte de Maine soient très occupées, Wesmac pouvait trouver une tache dans leur programme pour notre projet. »
Le Président Steve Wessel de Wesmac est marié à pêcher le capitaine et Linda Greenlaw auteur, qui fait une grande partie de la mer trialing pour des bateaux de Wesmac. Chacun des deux ont les connexions à long terme à l'Au Haut d'île aussi.
« Le dernier bateau (Mlle Lizzie) ne passerait pas le rassemblement avec la garde côtière, » a dit Bill Grindel, directeur général chez Wesmac. La société a construit beaucoup de navires de passager T-certifiés, mais a employé un architecte naval assurer le succès sur le travail.
« Nos 42 et 46 ont tous étés la garde côtière ont approuvé. Mais c'est notre première garde côtière a approuvé 46 superbes, » Grindel a dit. Les changements ont inclus la pompe de cale et les systèmes de lutte contre l'incendie. De commencer sur la coque en septembre 2015 le projet a pris 11 mois, fonctionnant étroitement avec des inspectrices de la garde côtière.
« Nous avons des relations très bonnes avec le Centre Technique de Belfast (je.). Ils seraient ici chaque semaine à 10 jours pendant le projet, » Grindel a dit. Pendant que les premiers 46 superbes pour le service de passager, plans passaient par la garde côtière Marine Safety Center pour approbation, il a dit.
La propulsion vient d'un C18 Caterpillar diesel développant 803 puissances en chevaux à 2 100 t/mn, tournant un 32" propulseur de Nibral de lame du gaucher 5 sur un 3" double effilent l'axe d'Aquamet, par une vitesse de ZF 500 avec le rapport de 1.964:1.
Dans des procès de mer l'installation a rapporté 24,2 noeuds à 2 070 t/mn, deux fois la vitesse de Mlle Lizzie et utile pendant le temps menaçant ou les évacuations sanitaires au continent. Un système de volet compensateur de contrôle dynamique de Zipwake – une installation pour la première fois pour des bateaux de Wesmac – améliore la représentation.
« Les volets compensateurs ont été ajoutés à la suggestion de Steve parce que l'apport l'arc vers le bas d'un peu aux vitesses de croisière pourrait améliorer l'expérience de passager, » Cole ont dit. « Pendant les procès de mer nous avons vu que nous pouvons avoir juste au sujet de n'importe quelle attitude de croisière que nous pourrions choisir.
« Nous devrons attendre jusqu'à ce que le bateau soit en service pour apprendre les relations précises entre l'équilibre, la vitesse, et l'économie. »
La capacité de carburant est environ 700 gallons. dans deux 350 gallons. réservoirs en fibres de verre, avec deux 25 gallons. poly réservoirs pour l'eau potable.
À la station de barre de bâbord une suite de navigation de Raytheon avec le radar, le GPS et les écrans tactiles a été fournie par l'électronique de Blackmore, Stonington, je., avec les radios À ONDES MÉTRIQUES d'horizon standard et le hailer bruyant. Un parc de divertissements de fusion est employé des croisières pour de sécurité excursion enregistrée d'annonces et de narration. L'éclairage de la diode électroluminescente (LED) est de LED et de vitesse atlantiques, l'île de cygne, je.
Après avoir facilement passé la stabilité des essais le 18 juillet, la loutre doit être inaugurée en service entre l'Au Haut de Stonington et d'île avec démonstration des tours le 31 juillet.
Les services de bateau de Haut d'Au d'île est des 501 (c) (3) pas pour la société de bénéfice, et la majeure partie du coût du $800,000-plus du projet a été financée par plus de 40 défenseurs, et une concession des amis de groupe de l'Acadia. L'appui supplémentaire de Maine Department de transport a aidé à réduire au minimum la taille d'un crédit bancaire requis pour accomplir le projet, Cole a dit.