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#Actualités du secteur
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DNV GL dans le nouvel effort de soulager l'adoption d'UE du GNL comme carburant
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L'incertitude sur la disponibilité demeure un obstacle à l'adoption du GNL comme carburant marin.
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« DNV GL a déjà développé de nouvelles techniques analytiques pour l'évaluation, des services, les normes et les pratiques recommandées pour le secteur de GNL et a soutenu le développement sûr et opération de 35% des usines du GNL du monde, » dit Liv Hovem, directeur régional de DNV GL pour l'Europe continentale et nord et Afrique de l'Est. « Notre expérience prouve que plus d'armateurs considéreraient le GNL comme carburant si l'information fiable sur la disponibilité de GNL était facilement accessible. »
En tant qu'élément de ses efforts de conduire le développement d'un réseau dans toute l'UE des points de réapprovisionnement en combustible DNV de GNL GL entreprend une nouvelle étude sur le marché de GNL à l'UE et a également développé un nouvel outil et des directives pour faciliter une adoption plus large.
L'étude de marché est effectuée au nom du projet de ruche de LNGas de NOYAU qui est cofinancé par la Commission européenne. La recherche vise à développer une logistique et une chaîne d'approvisionnements sûres et efficaces, intégrées pour le GNL dans l'industrie de transport (à petite échelle et bunkering), en particulier pour le transport maritime outre de la péninsule ibérienne.
Avec un budget prévu total de plus que l'EUR 33 millions, le projet de six ans sont programmés pour l'achèvement en décembre 2020.
Les résultats du projet, coordonnés par Enagas, fourniront des recommandations pour les cadres de politique nationale espagnols et portugais pour l'infrastructure d'approvisionnement en combustibles de substitution, et prépareront le plan de sortie de virage pour le futur déploiement commercial le long des couloirs méditerranéens et atlantiques dans la péninsule ibérienne.
Fernando Impuesto, coordonnateur de projet de ruche de LNGas de NOYAU d'Enagas, dit : « Les associés de consortium ont choisi DNV GL pour exécuter les études de demande du projet basé sur le fait que DNV GL a été au premier rang du développement du GNL comme cargaison marine pendant plus de 50 années, et pour le GNL comme carburant marin sur 20 ans. Avec ces expérience et appui, ils sont un contribuant important à notre succès dans ce projet. »
Le projet de ruche de LNGas de NOYAU suit un autre projet récemment fourni par DNV GL pour l'UE fournissant des recommandations concernant la façon adresser des barrières à une adoption plus large de GNL comme carburant.
La demande de plus de connaissance et d'analyse est adressée avec le nouvel outil en ligne de DNV GL, LNGi. Ceci fournit des informations complètes et à jour sur la disponibilité de GNL mondial et les données bunkering du marché sur le GNL comme carburant pour des bateaux. Soutenu par la société du gaz comme Marine Fuel (SGMF), il vise à réunir des dépositaires de l'autre côté de l'industrie de GNL partager l'information commerciale et contribuer à la prise du GNL comme carburant de bateau.
La carte interactive du portail fournit des informations au sujet des occasions bunkering de GNL autour du monde et inclut également des données sur l'infrastructure existante et prévue telle que des équipements de chargement de camion, des options bunkering de réservoir-à-bateau et des navires de soute de GNL, aussi bien que des informations détaillées sur de divers projets de port et d'infrastructure.
Les statistiques et les informations supplémentaires sur les combustibles de substitution et les solutions d'émissions, telles que des épurateurs, donnent un plus large aperçu des options les plus populaires pour réaliser la conformité aux règlements environnementaux.
DNV GL a également mis à jour sa pratique recommandée (RP) pour le développement et l'opération des équipements bunkering de GNL (DNVGL-RP-G105).
Le RP fournit des conseils sur la façon dont effectuer des mesures de qualité et doser de quantité de l'approvisionnement en combustible de GNL. Ceci permet à l'industrie de comprendre l'impact d'affaires de la mesure fiscale appropriée.
DNV GL indique que la mise à jour est un conducteur principal pour la monétisation de la distribution à petite échelle et de l'infrastructure de GNL pour soutenir le développement d'un marché plus transparent et plus compatible et pour sauvegarder la croissance viable. Vous pouvez lui accéder ICI