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Premier GNL navire-navire bunkering

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Bureau Veritas a classé les deux navires impliqués dans l'opération bunkering du premier GNL navire-navire du monde entre deux navires de haute mer indépendants. Il a eu lieu le 3 septembre 2016, quand M/T Ternsund, possédé par Terntank Rederi A/S, basé dans Skagen, le Danemark, GNL de soutage de Coral Energy, un navire de GNL de 15 600 cu.m possédé par Antony Veder siégé par Rotterdam et privilégiée par Skangas.

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L'opération a été effectuée à l'entrée au port de Gothenburg, Suède.

Les 15 000 TPL Ternsund sont le premier pétrole newbuilding GNL-rempli de combustible/bateau-citerne chimique du monde. Elle a été construite sous la classe de la BV au shipayard d'Avic Dingheng, Chine, et livrée à Terntank fin juin 2016. Coral Energy est également construite à la classe de la BV et a été livrée en 2013.

Bunkering navire-navire est considéré une clé à l'adoption du GNL comme carburant marin. C'est le mode bunkering standard adopté par l'industrie maritime pour les bateaux de réapprovisionnement en combustible, mais l'opération de la semaine dernière est la première fois jamais qu'un carburant cryogénique a été de soutage navire-navire. Elle ouvre la voie pour bunkering navire-navire autour du monde, comme à la différence d'un terminal fixe de GNL, le navire de soute ne dépend pas de l'emplacement, et peut offrir le GNL comme carburant à toute cuve de stockage.

Jean-François Segretain, la Division de directeur, marine et en mer technique, Bureau Veritas, ont dit : « Bunkering navire-navire entre Ternsund et Coral Energy représente une étape importante significative dans l'adoption du GNL en tant que carburant marin. Bureau Veritas a facilité cette étape principale par nos règles consacrées et participation active au développement des nouvelles directives internationales qui encouragent l'adoption du carburant propre et augmentent des conceptions pour de nouveaux navires propres.

Cette opération bunkering navire-navire du premier GNL sera bientôt suivie d'autres navires de haute mer de soute de GNL classés par Bureau Veritas.

Ceux-ci incluent des navires de soute d'ENGIE fonctionnant à partir de Zeebrugge, et un navire de soute de newbuild de Sirius Veder Gas ab en construction au chantier naval néerlandais Bodewes royal.