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Catalina 445

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À la première vue vous savez qu'il y a quelque chose différente au sujet de nouvelle Catalina 445. La conception ? les dessus de s sont évident plus bas que ses bateaux de soeur et le dessus de carlingue a un profil bas. L'habitacle est grand et a les roues jumelles et dans toute la carlingue les bâtis sont plus angulaires, plus moderne que nous avons vu de Catalina avant.

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C'est la prochaine génération Catalina et elle a été créée pour être une maison fine de liveaboard, une navigation douce, bateau d'en mer-qualité et une excellente, à long terme valeur pour ses propriétaires.

Catalina jointive par BWS ? s V.P. Gerry Douglas, qui a conçu les 445, à bord du nouveau bateau à Oakland, la Californie, pour une rotation d'essai sur la Baie de San Franciso. Le bateau avait juste présenté en première strictement à l'exposition Pacifique de bateau de voile à une réception très chaude des revendeurs et des clients de potentiel.

Gerry a pris la barre, nous avons moulé au loin les lignes d'amarrage et il a alors soutenu les nouveaux 445 sur la glissade et a tourné pour le canal. Le nouveau bateau manoeuvré facilement et sûrement et a eu assez de puissances en chevaux à croiser à 6 noeuds avec seulement 1.800 t/mn montrant sur le tachymètre.

Le bateau a été équipé d'un headsail furling de rouleau et d'une voile furling de rouleau de dans-mât qui font naviguer le nouveau bateau une brise. Malheureusement la brise était l'élément absent dans notre croisière de Baie de San Franciso. Mais ce didn ? t nous arrêtent. Nous avons essayé Gênes pendant un moment et avons puis choisi de l'enrouler et de lancer le nouveau Screecher, qui est une coupe assez plate atteignant la voile sur son propre système furling de rouleau de libre-vol.

Le Screecher a fait le tour ainsi nous pouvions atteindre à partir du rivage d'Oakland et dehors dans le compartiment vers le pont de compartiment. C'était un ressort glorieux lundi et nous glissions le long bien au soleil de 80 degrés.

La conception

Les nouveaux 445 est une conception évolutionnaire pour Douglas et Catalina. La coque est plus bonne et plus glissante qu'elle ? le cousin le plus proche de s Catalina, Catalina étonnamment durable 42. La coque ? les nombres de conception de s nous indique beaucoup au sujet des paramètres du bateau. Le rapport de secteur-à-déplacement de voile est 18.1, qui est plus haut que la plupart des autres bateaux de production dans cette classe de grandeur et indique que le bateau a été Spéc. ? d dehors et calé pour la capacité et la vitesse meilleur que moyennes de navigation. (Le SA/D est une mesure d'une conception ? s ? puissance de peser ? rapport.)

Le rapport de déplacement-à-longueur de 165 indique que les 445 est assez léger mais toujours dans la gamme moyenne des bateaux dans cette classe de grandeur. La DL offre un rapport qui te permet de comparer des bateaux et de prévoir leurs possibilités de rapidité et de vitesse. Plus le rapport est inférieur, l'allumeur le bateau. Par la comparaison, le Beneteau 43 a une DL de 126 (tout à fait lumière) tandis que le Tartan 43 a la DL de 234 (moderate).

Une conception ? le rapport de ballast de s te montre quel pourcentage du déplacement global est contenu dans le ballast et la quille et ainsi comme elle résistante est à la gîte. Le rapport peut s'étendre de 25 pour cent dans des croiseurs traditionnels à presque 50 pour cent dans des machines de emballage de pointe. Les 445 ? le rapport de ballast de s est tout à fait haut à 39 pour cent une fois comparé à d'autres bateaux dans sa classe ; ceci donne au bateau une sensation très pleine sous vous et lui permet de se tenir raidement à la brise en naviguant contre le vent. Il vaut de noter que les utilisations de Catalina mènent toujours dans ses quilles et n'a pas commuté au fer de fonte.

Nous n'avons pas mis les 445 ? s numérote à l'essai pendant notre voile sur la Baie de San Franciso mais nous avons découvert que le nouveau bateau est glissant dans une brise légère, et qu'il est amusement et facile de naviguer.

SUR LA PLATE-FORME

On pense très bien dehors les dispositions d'habitacle et de plate-forme avec les équipages à court de personnel à l'esprit. Les treuils primaires de feuille sont de grands treuils à plusieurs vitesses et placé près de l'arrière roule dedans la portée du homme de barre. Les roues jumelles sont placées pour permettre au homme de barre de voir en avant du port et du tribord d'une manière ordonnée élevés de sièges ; la tringlerie de direction entre les roues et le gouvernail de direction sont lisse et offrent un contact très bon à la barre.

L'habitacle est grand et spacieux avec une table de pliage qui posera six pour un repas. Il y a une cosse pivotante construite dans l'extrémité arrière de la table pour le chartplotter ainsi vous pouvez voir l'écran des deux côtés du bateau.

Le stockage pour des voiles, des lignes et la vitesse a été fourni dans des trois bons casiers d'habitacle, deux arrière et un sous le siège droit. Le siège gauche d'habitacle est a ? mouette-aile ? le moulage ce des chiquenaudes indiquent jusqu'à une grande écoutille dans la carlingue gauche arrière. Ce sera particulièrement utile quand la carlingue ci-dessous est employée comme casier de stockage.

Le calage courant est installé pour croiser dans tous temps. Le voyageur de mainsheet sur le dessus de carlingue est entièrement réglable ainsi vous pouvez mettre sous tension ou De-puissance la voile comme rafales de vent. Les lignes de commande de voyageur toutes les deux fonctionnent aux brouilleurs du bâbord de l'habitacle. Les voies de feuille de Gênes sur les plate-formes latérales sont extra-longues, qui te permettront d'équilibrer Gênes reefed exactement en faisant avancer les voitures ou d'équilibrer une petite potence d'orage quand le vent reprend vraiment. Peu de bateaux de production offrent ce détail.

Avec des drisses et des lignes reefing a mené à l'arrière sur le dessus de carlingue aux treuils de chaque côté de l'habitacle, vous pourra gérer toutes les tâches d'équilibre de voile de l'habitacle ; et, avec un embusqué calé, vous pouvez rester sec et hors du vent tout en faisant ainsi.

Catalina a toujours maintenu des relations proches avec les propriétaires de leurs bateaux ainsi qu'elles bénéficient de beaucoup de rétroaction de ceux qui réellement là naviguent dehors et croisent. Cette rétroaction mène à beaucoup de détails utiles dans chaque nouvelle conception. Sur la plate-forme sur les nouveaux 445, vous trouverez des prises et des rails juste où vous aurez besoin de eux quand en cours. Vous trouverez un casier d'ancre vers l'avant qu'est équipé d'un grand guindeau électrique et d'une salle suffisante pour des ancres, des rodes et une ancre secondaire. Et, vous noterez les lignes de sauvetage de 27 pouces qui s'ajoutent à la protection et sécurité tandis que vous travaillez à la plate-forme tandis que naviguant.

LOGEMENT FLEXIBLE

Les 445 ont été conçus pour un couple qui croisera tout seul mais feront souvent les joindre les amis et au famille. Le plan de logement a été travaillé pour répondre à ces besoins spécifiques avec une grande carlingue principale en avant équipée dehors d'une couchette de double de ligne centrale et de sa propre tête et une deuxième double carlingue à l'arrière au tribord avec une deuxième tête. Les deux têtes sont relativement grandes et les vers l'avant ont une stalle de douche séparée.

La carlingue arrière gauche a été créée car un espace vivant flexible qui peut adapter à trois utilisations différentes. Sans besoin d'outils de fantaisie, vous pouvez avoir une double couchette ou les couchettes simples supérieures et inférieures. Ou, si vous n'avez pas des invités à bord, vous pouvez convertir la carlingue en atelier et réserve. BWS n'a pas vu un bateau de production avec une carlingue si flexible et nous pensent que c'est une grande idée.

La salle a le grand office à mettre en communication. Les éviers jumeaux sont presque sur la ligne centrale ainsi ils s'écouleront sur les deux pointes ; le réfrigérateur du chargement frontal - tourné vers l'arrière ainsi la doesn ? t vomissent son contenu quand le bateau gîte ou roule ; le trois-brûleur, fourneau gimbaled a un dessus de conseil de découpage que vous pouvez employer comme surface de niveau même lorsque le bateau est gîté ou roulement ; et, il y a de grands casiers de stockage et espace de support pour tous les approvisionnements, couverts et plats que vous aurez besoin.

salle

La table de diagramme au tribord a été conçue pour adapter ChartKits régulier sur le dessus et pour stocker d'une manière ordonnée un ordinateur portable à l'intérieur. Une cosse à la hauteur d'oeil peut être conçue pour loger un chartplotter. Des radios et d'autres instruments peuvent être installés dans le grand coffret à l'extérieur de la table. C'est une station très moderne et attrayante de nav qui fera appel aux marins expérimentés qui apprécieront le fait qu'il fait face en avant.

Le dinette au port a une table de pliage qui convertit d'une basse table basse en grande table dinante qui posera cinq ou six. Le dinette peut également être converti en double couchette.

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Au tribord le canapé de fente est assez long pour être une couchette de mer et sera favorisé par temps lourd puisqu'il est exact au-dessus du bateau ? centre de s de la gravité. Une petite table plie au milieu du canapé, qui sera utile pour des cartes de jeu, tenant des boissons ou juste pour la lecture.

Le décor et la finition des 445 est moderne sans être dernier cri. Les meubles sont placage de teck avec les coins et l'encadrement pleins de teck. Les portes et les avants de tiroir sont teck plein avec les poignées et les auvents et les verrous jointifs par main d'acier inoxydable de qualité et charnières.

Les planchers, qui sont tous à un niveau ainsi vous mettez ? le voyage de t, sont teck et stratifié modelé par houx qui est attrayant et facile à maintenir propre. Vous pouvez dire les 445 avez été conçu et construit par des marins pour des marins parce qu'il y a des prises de main partout et des violons sur les tables et autour du compteur d'office.

SOUS LE CAPOT

Tous la technologie et les systèmes à bord des 445 sont pensée bonne dehors et de qualité. Le compartiment réacteur sous l'échelle d'escalier des cabines est très accessible ainsi vous pouvez entrer exact là pour exécuter l'entretien régulier. Tous les filtres pour le moteur sont groupés au tribord et sont facilement accédés et changés par un compartiment spécial dans la carlingue arrière droite.

Des systèmes auxiliaires tels qu'un watermaker, la climatisation ou un genset peuvent être insérés dans les espaces sous les couchettes dans les carlingues arrière ou dans les grands lazarettes à l'arrière ainsi il sera facile atteindre et les travailler dessus. Le réchauffeur d'eau chaude se niche sous le navigateur ? le banc de s et les deux batteries 8D (heures de 440 ampères) se sont insérés dans un compartiment de batterie juste vers l'avant du moteur.

Le Yanmar standard moteur de 54 puissances en chevaux conduira le bateau à la vitesse de coque et peut maintenir une vitesse de croisière de 7 noeuds au T/MN très efficace. Avec 66 gallons de carburant, les 445 auront une gamme circulante en voiture à 6 noeuds de presque 700 milles ? asse'au moteur de Newport vers les Bermudes.

Les deux têtes ont leurs propres réservoirs de possession, qui ont été construits dans les compartiments principaux au-dessus de la ligne de flottaison ainsi ils vidangeront quand par dessus bord les seacocks sont ouverts. C'est une installation commode pour les croiseurs côtiers qui naviguent régulièrement dans l'océan. Les réservoirs peuvent également être vidés avec des équipements de pompe de côté de rivage dehors.

Tous l'installation des systèmes électriques, les circuits de refroidissement et l'électronique sont à ABYC et à IMIC des normes et des recommandations ainsi vous savez que vous pouvez compter sur eux pour le long terme

Nouvelle Catalina 445 est une addition attrayante et innovatrice à la flotte de Catalina. Le bateau servira bien de croiseur de long-courrier si le long des côtes ou à travers des océans. Et ceux qui veulent vivre à bord pour n'importe quelle durée constateront que le bateau est assez grand et assez confortable pour être de grand non domestiques à la maison de flottement. Plus les 445 offres son excellente valeur de propriétaires qui continuera à tenir sa valeur pendant des années à venir.

CATALINA 445

LOA 44 ? 5 ?

LWL 38 ? 4 ?

Faisceau 13 ? 7 ?

Ébauche (DST) 4 ? 10 ?

Ébauche 6 (profonds) ? 11 ?

Déplacez. 20.000 livres.

Ballast 8.000 livres.

Carburant 66 gallons.

L'eau 182 gallons.

Perte 54 gallons.

SA/D 18.1

DL 165

B/D 39%