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Le newbuild de Conrad s'occupe la portée à travers différents secteurs marins

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Au cours des six mois derniers, Conrad Industries a été occupé à fournir et établir un grand choix de nouveaux workboats. Des ferries aux tractions subites dans des péniches, Conrad a employé ses accomplissements passés pour attirer des clients à ses chantiers navaux en Morgan City, La., et orange, le Texas, remontant carnet de commandes actuel impressionnant.

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Parmi les navires livrés ou sont actuellement en construction ce qui suit :

Le nouveau trou en bois de ferry de Martha's Vineyard. Photo d'EBDG.

Le nouveau trou en bois de ferry de Martha's Vineyard. Photo d'EBDG.

En mai, Morgan City de Conrad, La., chantier naval a fourni le trou en bois, le plus nouveau ferry pour le trou en bois, le Martha's Vineyard et l'autorité de paquebot de Nantucket, le trou en bois, Massachusetts. Le nouveau ferry fait la course de 45 minutes entre le trou en bois et le Martha's Vineyard. Elliott Bay Design Group à Seattle a conçu le 235' ×64 ' ×18 ' trou 6 en bois de ″. Le ferry assymétrique peut adapter à 10 camions de semi-remorque sur le son petit-à travers la plate-forme de cargaison, ou 50 véhicules passagers, ou un mélange des camions et des voitures, plus 384 passagers sur la deuxième plate-forme. Au-dessus du fret la plate-forme est les secteurs du salon de la plate-forme deux de passager avec les sièges étendus, les stations de Wi-Fi et un secteur de concession. Les passagers ont également un foredeck ouvert. Actionné par une paire de diesel de MTU 4000 qui éteignent ensemble 5 362 puissances en chevaux, le trou en bois a une vitesse de service d'esthétique industrielle de 14,5 noeuds et d'une vitesse maximale de 16 noeuds.

En juin, Conrad a signé un contrat avec Harley Marine Services de Seattle pour établir deux nouveaux 116 ′, 4 560 puissances en chevaux ATB tire avec effort. « Il est toujours agréable pour obtenir des affaires nouvelles d'un client à long terme évalué, » le Président et Directeur Général Johnny Conrad de Conrad a déclaré dans une déclaration annonçant la signature du contrat. Conçu par de nouvelles conceptions basées sur Orléans d'Entech, les deux nouvelles tractions subites seront actionnées par la rangée 4 de GE 6L250 les moteurs diesel qu'ont évaluée à 2 280 puissances en chevaux pièce. Les deux navires sont programmés pour la livraison en 2017.

En outre en juin, Conrad a annoncé la formation d'une nouvelle unité commerciale concentrée sur des projets de GNL. La nouvelle unité commerciale est menée par mené par vice-président Brett Wolbrink de Conrad. Conrad est le constructeur de la première péniche de soute de GNL en Amérique du Nord, actuellement en construction à son orange, le Texas, chantier naval, et anticipe une date de livraison début de 2017. Le 232' x48'8 péniche de soute de ″ du ″ x15'8 a été conçu par Bristol Harbor Group, Bristol, indice de réfraction, avec l'entrée significative de Conrad et de GTT, la société française qui a développé la technologie cryogénique de retenue de membrane de GNL étant employée pour le projet. Le Cu 4 200. la péniche de mètre est construite pour le milieu du courant de WesPac et sa filiale, Marine Energy propre, qui déploiera la péniche hors de Tacoma, Washington Conrad continue à poursuivre activement d'autres occasions de GNL, y compris des conceptions se développantes pour les péniches supplémentaires de transport, le double-carburant a actionné des towboats, et d'autres projets de recherche et développement.

En juillet, Conrad a signé un contrat pour construire quatre Damen Stan 3711 123' des tractions subites du ″ x36'6 pour Young Brothers Limited, Honolulu. Les quatre nouvelles tractions subites à deux hélices seront actionnées par des moteurs de GE 8L250 ont évalué à 6 000 puissances en chevaux. Conçu pour de forte stabilité et la manoeuvrabilité, les tractions subites auront une traction maximum de borne de 80 tonnes métriques et d'une vitesse maximale de 12,5 noeuds. (Aucune date de livraison n'a été libérée.)

En août, Conrad Shipyard, Morgan City, La., a été attribué un contrat par les corps des ingénieurs pour la construction des 110' 6 la barge-grue de ″ du ″ x60'x8'6 qui opérera le projet de serrures et de barrage d'Olmsted. Conrad installe également deux grues gouvernement-fournies — une grue de poussoir de guichet et une grue marine télescopante. La barge-grue de flottement sera utilisée pour soulever et abaisser les guichets en acier de barrage et pour remplir des fonctions d'entretien à la serrure et au barrage d'Olmsted sur la rivière Ohio. Une fois augmentés, les guichets bloquent l'eau et l'alimentent aux serrures adjacentes de bateau qui hébergent sans risque des péniches à une altitude inférieure quand la rivière est basse. La péniche sera l'ABS classifié comme péniche A-1 croisée maltaise, l'AMS de croix maltaise, centre de détection et de contrôle, pour le service sur des rivières et les voies d'eau Intracoastal comme grue de flottement de gouvernement. (Aucune date de livraison n'a été libérée.)

En septembre, Conrad a été attribué un contrat pour construire un 300' la barge-grue en acier du ′ x68 pour le corps de l'armée des ingénieurs. La péniche sera utilisée dans le service de flottement de grue par le secteur d'île de la roche des corps à l'appui de sa mission d'entretien sur le système de navigation intérieure. La péniche est conçue avec un secteur de soutien de rouf et d'équipage, la pièce de générateur, la zone d'atelier, le bureau et les têtes. La plate-forme ci-dessous enfermera les espaces de machines, des zones de stockage et l'emmagasinage en réservoir. Le navire sera la croix maltaise classifiée A1 d'ABS, le service Grue-Intra-côtier de flottement de voies d'eau, et le renfort B avec Crane Register Certificate. (Aucune date de livraison n'a été annoncée.)

En outre en septembre, Conrad a été attribué un contrat pour construire deux péniches de plate-forme pour les corps des ingénieurs. Les péniches seront livrées au secteur mobile des corps en Alabama et utilisées pour transporter et stocker les rondins de l'arrêt du secteur utilisés pour des activités d'entretien et de construction de serrure. Les deux péniches sont construites à l'orange de Conrad, le Texas, chantier naval. (Aucun autre détail, y compris la date de livraison, n'a été annoncé.)

Un autre contrat de septembre était pour trois 110' ' des tractions subites de ′ de ×17 ×38 pour Vane Brothers basée sur Baltimore. Les nouvelles tractions subites classe Assateague d'ATB (unité articulée de traction subite/péniche) sont conçues par LLC maritime de Castleman, rivages clairs de lac, le Texas, et développées utilisant des règles d'ABS pour un navire classé. Elles comporteront les gaillards d'avant augmentés et admeasure au-dessous de 500 GT. Les tractions subites seront actionnées par deux diesel chacun de Cummins QSK-60 produisant 2 200 puissances en chevaux à 1 800 t/mn. Les moteurs tourneront ouvrent 4 à lames, le ″ 102, les propulseurs en bronze ont monté sur 9,5 axes de ″ par les vitesses marines de Reintjes Senner-fournies par Karl WAF 873 avec des rapports de réduction de 7.087:1. Deux générateurs de 125-kW Cummins et un générateur de secours de 60-kW Cummins actionneront les systèmes électriques des tractions subites. Les caractéristiques de conception le système de accouplement de la Finlande JAK-700 de balise qui reliera chaque traction subite à son 405' le ′ ×74, 80 000 barils. péniche. L'accès d'équipage dans les péniches sera accompli par l'intermédiaire d'une passerelle faite sur commande de Schoelhorn-Albrecht. Les concepteurs maritimes de Castleman ont travaillé étroitement avec les concepteurs chez Bristol Harbor Group, Bristol, l'indice de réfraction, qui a conçu les péniches d'ATB que les nouvelles tractions subites auront comme compagnons. La première traction subite, Assateague, est programmée pour la livraison en août 2017.