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Après 20 000 suppressions d'emplois, accolade principale des chantiers navaux du monde pour plus

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(Bloomberg) — La construction navale de la Corée du Sud — maison aux fabricants du principal trois du monde — a éliminé les plus de 20 000 travaux cette année. Ils peuvent même ne pas être traversants à mi-chemin.

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Hyundai Heavy Industries Co., construction navale de Daewoo et Marine Engineering Co. et Samsung Heavy Industries Co. sont parmi les constructeurs qui ont envoyé des travailleurs à la maison et l'industrie pourrait perdre l'autant d'en tant que 40 000 positions supplémentaires d'ici la fin de cette année, Corée l'institut que de travail a estimée. Le secteur a employé 163 000 personnes fin juin, vers le bas de 183 000 fin décembre, selon la Corée en mer et l'association de construction navale.

Les yards de « Big Three » ont perdu des 6,6 trillions combiné gagnés ($5,8 milliards) dans les six derniers quarts parmi des retards de la livraison et un plongeon dans la demande de nouveaux navires et de plates-formes de expédition utilisés pour forer l'huile en mer profonde. Une fois que la plus grande exportation de la Corée du Sud, construction navale a maintenant glissé en bas des grades des 10 principaux, incitant un programme de soutien dirigé par l'état.

« Si les choses ne commencent pas à tourner autour l'année prochaine, nous pourrions être sur un long et chemin douloureux, » a dit Hong Chanter-dans, un chercheur à l'institut de la Corée pour des sciences économiques industrielles et des échanges de Sejong, Corée du Sud.

Hyundai lourd a rendu compte mercredi un revenu net de 295,5 milliards gagnés pour les trois mois jusqu'en septembre, son troisième bénéfice trimestriel consécutif au dos des coupes de coût. Samsung lourd, le troisième plus grand, doit rapporter jeudi, alors que Daewoo n'a pas fixé une date encore.

Keppel, Sembcorp

Constructeurs de navires et fabricants de plateforme pétrolière comme Keppel Corp. basé sur Singapour et Sembcorp Marine Ltd. ont éliminé des milliers de travailleurs pendant les dernières deux années parmi la demande faible de l'équipement pour explorer et transporter l'huile. Keppel a dit la semaine dernière qu'elle a réduit radicalement les 8 000 travaux à ses affaires en mer et marines pendant les neuf mois jusqu'en septembre, alors que Sembcorp a dit elles ont ferraillé l'autant d'aussi bien, sans élaboration.

Les sociétés dans le secteur de pétrole et de gaz naturel ont supprimé plus de 350 000 emplois depuis que les prix du brut ont commencé à tomber en 2014 et les explorateurs ont réduit des centaines de milliards de dollars dans l'investissement pour survivre à la déroute.

Hyundai lourd est le seul chantier naval parmi le trio qui a réalisé un bénéfice dans la première moitié. Il a réduit les environ 1 500 travaux au cours de la période. Rien en outre n'a été décidé, selon un porte-parole de société.

Samsung lourd a également supprimé environ 1 500 emplois et les cherche à soulever plus de 1 trillion gagné en vendant 159,1 millions de nouvelles actions le mois prochain. La société exécute un plan de restructuration qui inclut réduire son effectif par pas moins de 40% d'ici 2018, un porte-parole a dit.

La construction navale de Daewoo, qui a rapporté sa plus grande perte annuelle en 2015 après avoir manqué des programmes de livraison des projets en mer, regarde réduisante un son effectif par environ 1 000 travailleurs par un programme de retraite volontaire d'ici fin 2016 et des 2 000 différents par les opérations de transfert qui soutiennent les affaires principales de la société dans une société indépendante. Daewoo peut considérer d'autres suppressions d'emplois si la récession dans les ordres continuent, une société que le porte-parole a dite.

Plans de rénovation

Hyundai lourd est tombé 4,8% à Séoul mercredi avant que les revenus aient été annoncés, équilibrant des gains pendant l'année à 69% contre une avance 2,7% dans l'index de Kospi de référence. Samsung lourd a glissé 2,4% mercredi. Les actions de construction navale de Daewoo ont diminué environ 12% cette année avant que le commerce ait été arrêté en juillet.

Les trois chantiers navaux ont soumis des plans de restructuration distincts à leurs créanciers plus tôt cette année qui peuvent les aider pour soulever des 8,41 trillions combiné gagnés. Les étapes incluent vendre certains de leurs capitaux non fondamentaux, ferment temporairement les yards oisifs et les travaux de coupure.

La plupart des suppressions d'emplois sont aux sous-traitants, ont dit Bae Kiu - le sik, un chercheur senior à l'institut de travail de la Corée. Après atteinte des travailleurs d'un disque 204 000 en 2014, dont presque 70% étaient des sous-traitants, le nombre de travaux est tombé chaque année, selon la Corée en mer et l'association de construction navale. Big Three a directement employé 51 353 personnes fin juin.

« Les mesures de restructuration devraient aider des chantiers navaux pour monter les vagues rugueuses l'année prochaine si les ordres demeurent faibles, » disait Lee Jae Won, un analyste aux valeurs Corée de Yuanta à Séoul. « Nous devrions commencer à voir que la demande reviennent en 2018, bien qu'elle ne soit pas de nouveau aux niveaux maximaux. »