{{{sourceTextContent.title}}}

Tractions subites R-31 et Cutwater 24 de garde forestière

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Augmentez votre paysage de croisière avec de nouveaux, trailerable modèles des tractions subites de garde forestière et bateaux de Cutwater.

{{{sourceTextContent.description}}}

En quelques juste ces dernières années, le mouvement liquide, LLC a devenu des constructeurs de bateau les plus réussis aux Etats-Unis, sinon le monde. Le mouvement liquide est l'invention de l'équipe de père-fils de David et de John Livingston, qui ont des décennies des bateaux de construction d'expérience. En 1999, John a créé le mouvement liquide et les tractions subites achetées de garde forestière, une société qui a été dans les affaires depuis 1958 mais vers la fin du 20ème siècle établissait seulement une traction subite de caractère de 21 pieds. « Elle était juste moi, mon épouse, Jenn, mon papa, et six employés dans une hutte de Quonset de la deuxième guerre mondiale, » dit John Livingston. Aujourd'hui, le mouvement liquide a environ 200 employés dans six usines à travers Washington State. Elles construisent toujours la garde forestière 21, plus des 23, 25, 27, 29, et 31. Et en 2011, le mouvement liquide a commencé la ligne de Cutwater pour les personnes qui veulent entrer plus rapidement dans un bateau plus à l'air conventionnel. Cutwater fait maintenant un 24, 26, 28, et 30.

Au cours des années, j'ai été assez chanceux pour avoir une expérience de première main croisant sur des gardes forestières et des avant-becs à San Juan et îles canadiennes de Golfe dans le nord-ouest Pacifique aussi bien que de Manhattan à Québec dans le nord-est, et je suis toujours venu loin appliqué. Les deux marques parviennent à emballer beaucoup d'innovations, caractéristiques et facilité d'emploi de canotage dans Qu'est ce que taille j'ai essayée. Et maintenant la société, connue pour faire les croiseurs simple-diesel de poche, pousse l'enveloppe avec de nouveau 24 pieds Cutwater extérieur à de la traction subite plus bas de gamme et nouvelle de garde forestière de 31 pieds avec un flybridge au stimulant.

L'histoire liquide de mouvement commence par David Livingston, qui a vendu son premier bateau, un canot de fibre de verre de 8 pieds, au salon nautique de Seattle en 1968. Livingston a alors continué pour concevoir et construire des bateaux pour Reinell, Wellcraft, majestueux, et fontaine, notamment. Il était le président de Bayliner en 1988 et de 1989 où la société faisait 56 000 bateaux par an à 23 usines différentes. « Il a conçu plus de bateaux que n'importe qui dans l'industrie, » John Livingston dit de son père. L'année dernière, Marine Trade Association du nord-ouest a donné à David leur récompense de légende. Officiellement, David est le designer principal et le chef du mouvement liquide de l'ingénierie. Quand j'ai visité les bureaux de la société juste au sud de Seattle il y a quelques années, David a continué à interrompre son déjeuner de sandwich à son bureau pour s'épuiser de retour où les travailleurs soulevaient une nouvelle coque hors de son moule. « Et j'ai pensé que ceci allait être un travail de retraite, » il dit, riant.

La garde forestière originale 21 a ressemblé à un mini remorqueur avec un diesel simple de Volvo qui l'a poussé à environ 6,5 noeuds. C'était la seule garde forestière de bateau que les tractions subites ont faite jusqu'en 2007 quand le mouvement liquide a présenté les 25, aussi un simple-diesel abordable. La société a vendu 53 d'entre eux pendant les six premiers mois. On secret au succès du mouvement liquide est que ses bateaux sont trailerable. Il est facile les acheter, facile à courir et facile à garder puisque le caravanage permet à des propriétaires d'éviter le glissement et des honoraires de stockage d'hiver et pour croiser également n'importe où leur SUV ou collecte peut accéder à une rampe de bateau. Un autre secret est celui garde forestière et Cutwater emballent beaucoup d'espace utilisable dans tous leurs bateaux, qui des appels aux deux acheteurs pour la première fois et ceux réduisant de plus grands yachts.

Une utilisation créative de l'espace et l'ingénierie innovatrice sont certainement des clés au succès du mouvement liquide. Mais ainsi est la capacité de la société de former une communauté de propriétaire autour de ses marques avec le rendez-vous, les croisières d'anciennes élèves, le radeau-UPS, les parties de week-end, et les visites actifs d'usine. Au moins 250 personnes ont révélé au rendez-vous annuel de l'année dernière au port de Roche dans le San Juans. Le site Web de Tugnuts (tugnuts.com) favorise tous ces activités aussi bien que dépannage et entretien-leurs forum continuent pour 681 pages. En raison de toute cette participation, les propriétaires tendent à être heureux. Todd Banks, président d'air de Kenmore à Seattle, a commencé par une garde forestière 27 et est maintenant un associé dans une garde forestière 31. Concernant une croisière de dix jours annuelle au bruit de la désolation du Canada avec son épouse et trois adolescents, il dit, « [il est] certainement le point culminant de l'été. Tout le monde attend avec intérêt lui. » Et il y a d'abondance de pièce pour la famille. Les deux garçons dorment à la cabine arrière, à la fille sur le coin-repas convertible, et aux banques avec son épouse, Jane, dans le maître en avant. « Nous croisons et puis laissons tomber le crochet dans différentes taches, pêche, natation, explorant. Elle est toute une grande sortie de famille, » il dit. « Et la garde forestière est une opération de première classe avec les personnes de première classe. »

Après mes croisières sur une garde forestière 29 et puis des 27 dans le nord-ouest Pacifique, photographe George Sass, Sr. et j'ai passé cinq jours 495 de déplacement nanomètre du port de New York à Québec sur Cutwater 28, les deux de nous vivant à bord 24 heures sur 24. Croisant vers le haut du Hudson et du lac Champlain et puis en bas du St Lawrence à 16-18 noeuds, le tour était facile, visibilité excellente, et l'habitacle est une tache parfaite pour le café de matin ou des libations de égaliser. Quand nous avons finalement laissé Cutwater au Québec, le culot a indiqué, « je vais manquer ce bateau. » J'ai convenu.

Le plus nouveau bateau de Cutwater, un 24, éclate du moule simple-diesel en offrant un extérieur de Yamaha de 300 puissances en chevaux (bien que vous pouvez le commander avec un diesel de Volvo si vous préférez). A conçu pour entrer plus de personnes dans le canotage, le 24 a une cabine de grand luxe privée dans l'arc, mi-couchette avec un matelas, le salon dont les sièges quatre avec un coin-repas qui convertit en couchette, une tête privée avec la douche, un fourneau électrique/alcool et un réfrigérateur/congélateur-tout vous ont besoin pour aller croiser. 8 la poutre de ″ du ′ 6 la rend trailerable, et la représentation extérieure est la rupture principale avec une vitesse maximale de 43,7 Mph. Le modèle bas inclut un traceur de Garmin 7610 GPS avec un sondeur et une loupe de pêche de profondeur.

En haut de la ligne, le nouveau CB de la garde forestière 31 est le premier avec un flybridge. Pour rendre le bateau trailerable, le flybridge se plie vers le bas sur des charnières pour ramener l'ébauche d'air sur une remorque 13 au ″ du ′ 2. Décrochez juste la toile qui sert de capot, laissent tomber les appuis intérieurs et le plier à plat. Le flybridge pose quatre et est atteint de l'habitacle par l'intermédiaire des escaliers plutôt qu'une échelle. Pour l'espace vital, le R-31 a deux cabines de grand luxe et un coin-repas convertible. Il est facile de s'accoupler avec l'arc et les éjecteurs sévères, et la coque de semi-déplacement, conduite par des 300 puissances en chevaux Volvo diesel, complète à plus de 20 noeuds. Pour faire la pièce sociale supplémentaire dans l'habitacle (une demande de propriétaire), David a conçu un canapé réversible à travers la traverse permettant à des croiseurs de reposer le parement en avant tandis qu'en cours ou le visage à l'arrière pour des watersports, plus les sièges faits sur commande de mouette-aile qui se plient hors de la coque des deux côtés.

Chaque R-31 est l'eau - examinée avant la livraison et vient prêt pour la croisière ; Des unités de Garmin GPS aux stations supérieures et inférieures, à un kit de sécurité, aux lignes, et aux amortisseurs sont incluses. Il n'est aucune surprise que ce navire amiral prouve aussi populaire que des modèles plus tôt du mouvement liquide.