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#Tendances produits
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Grand nouveau dragueur pour la région d'Elbe
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Les voies d'eau allemandes et l'autorité de expédition – le WSV – a commandé jusqu'à présent son plus grand dragueur pour compléter des opérations de dragage externalisées et pour rendre des services plus flexibles.
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Le 132m long et newbuilding large de 23.4m, au commencement anonyme dans une annonce par le WSV basé sur Bonn, a été commandé par l'ingénierie de l'organisme gouvernemental et la division technique – le FMN - dans Rendsburg. Il est responsable de la planification, conception et gestion des commandes pour les bateaux spéciaux aussi bien que technologie d'usines et équipement aux équipements de WSV dans la région. Pour la livraison tard 2018 par le chantier naval Pella Sietas de Hambourg, le nouveau dragueur coûtera au sujet de €95 million et sera financé par un programme de « investissement de Berlin à l'avenir ». Il fonctionnera principalement dans les eaux de marée de la rivière Elbe.
Le WSV a indiqué que les augmentations des ébauches de tailles et de deepjer de bateau avaient mené à un plus très demandé aux services de maintenance de dragage. Un audit d'efficacité avait mené à la décision pour présenter un nouveau dragueur d'aspiration de trémie possédé par le WSV lui-même mais disponible pour travailler à côté des entreprises externes manipulant les contrats courants de dragueur.
Le WSV a ajouté qu'avoir son propre dragueur performant lui donnerait également un degré de flexibilité et la capacité de travailler sur une gamme des exigences de volume.
Le nouveau dragueur actionnera 24/7 avec le personnel de WSV. Il aura une profondeur de dragage de 10 à de 25m et d'un système de propulsion diesel-électrique de 14,000kW fournissant une vitesse de 13 noeuds. Avec la construction une ligne de flottaison a mis à 6.9m, il chargera 7 500 m3.
C'est plus de 1 000 tonnes de plus que le dragueur Nordsee d'aspiration de la trémie du WSV - le seul de sa sorte servant actuellement avec l'agence, porte-parole Claudia Thoma de WSV a indiqué le journal maritime.
Nordsee est entré dans le service il y a presque 40 ans dans May1978 et a un volume de chargement de ³ de 6,100 m. Ses premières opérations étaient sur l'Elbe où son prédécesseur était le dragueur de seau à charbon Juelsand, ont construit in1909. De nos jours Nordsee sert principalement sur Jade River. Juste qui livrera du nouveau le système de propulsion bateau n'a pas été au commencement rapporté. Thoma a dit le journal maritime qu'aucun détail concret n'était actuellement disponible mais a ajouté ces derniers deviendrait évident pendant la phase de planification.
Nordsee semble avoir les dimensions semblables à ceux citées pour le nouveau bateau. Construit par l'Orenstein et le Koppel maintenant anciens dans Lübeck et de 12,723dwt avec deux tubes d'aspiration 1m latéraux, il est 131.75m long et 23m larges. Les rapports ont indiqué qu'il est actionné par deux à huit cylindres, quatre la course MaK Diesels Type 8m552AK de 7,060kw total, développant 11 noeuds.
Le WSV drague environ 40 millions de m3 par année au nom du gouvernement allemand pour maintenir l'accès de l'Allemagne fédérale de voie d'eau vers les rivières de SME, de jade, de Weser et d'Elbe et à la région baltique.