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Service à la maison pour le travail courant de bateau de sauvetage

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Le service en grande partie volontaire DGzRS de la mer-délivrance de l'Allemagne a été occupé comme année tournée avec la réparation, l'entretien et la révision réguliers de certains des 60 bateaux dans sa flotte.

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Une grande partie du travail routine est mené à bien au propre chantier naval de l'organisation sur le Weser à Brême. Mais le groupe externalise également la révision aux équipements externes indépendants le long de la Mer du Nord longue de presque 2 400 kilomètres de l'Allemagne et du littoral baltique de Hollande dans l'ouest en Pologne dans l'est.

Le constructeur Fassmer Werft de petit bateau et de bateau est le plus important de eux. Situé pas loin et également sur le Weser il a été longtemps associé au DGzRS et a construit plusieurs de ses bateaux au cours des années. Il a construit le plus nouveau croiseur de pointe Berlin pour le service en 2017.

Les autres yards ont employé pour le travail régulier sont les yards baltiques Tamsen Werft à Rostock et le klaxon de Schiffswerft dans Wolgast à la frontière avec la Pologne.

Le porte-parole Ralf Baur a dit à journal maritime les deux bateaux de sauvetage Woltera de DGzRS, basé dans Juist, et Eckernforde, de la station du même nom, a eu l'entretien régulier subi à la cour à la maison. Il a dit qu'ils avaient suivi le croiseur Eiswette de délivrance de mer, basé dans Nordstrand.

Baur a rapporté qu'Eiswette est entré pour la révision générale régulière qui a inclus un travail complet de peinture, le retrait de la corrosion et l'entretien de moteur. Il a dit que personnel de DGzRS avait également converti le lancement sévère et usine de récupération pour Novize tendre du croiseur, a remplacé un système coulissant par les rouleaux un impliquants. Ils ont également nettoyé les réservoirs, ont installé de nouvelles incidences de lame de gouvernail de direction et ont révisé le propulseur et vilebrequin, il a dit.

Des dix à douze bateaux de sauvetage moyens de mer de DGzRS et six à sept croiseurs de délivrance de mer entrent dans la propre cour de l'organisation ou un des autres yards chaque année pour l'entretien programmé ou la réparation.

Baur a dit à journal maritime que seulement en maintenant régulièrement des bateaux comme Eiswette pourrait le DGzRS soit sûr qu'ils étaient toujours prêts sur la station et que leur technologie était en hausse expédier et pourrait être compté dessus dans les urgences. Il a ajouté « qui est également essentiel pour les environ 800 volontaires qualifiés et 180 employés qui équipent les bateaux souvent dans des circonstances très dangereuses « . Ils exploitent ou s'occupent de 20 croiseurs de mer et de 40 bateaux de sauvetage s'étendant dans la taille de 46m à 6.8m sur plus de 2 000 missions par année. Ils sont basés dans plus de 50 bases et elles sauvent les plus de 600 vies annuellement, les rapports de DGzRS.

Demandé comment actuellement les soucis environnementaux marins stricts d'UE affectent des choix de DGzRS quand il s'agit de moteurs et usine, Baur a dit que l'organisation utilise seulement les moteurs qui ont été approuvés pour le service en Allemagne et satisfaire les dernières exigences de règlement d'émission.