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NGO Shipbreaking Platform Calls pour la réutilisation responsable de Berge Stahl

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NGO Shipbreaking Platform a invité le propriétaire du bulker Berge Stahl de minerai de fer et des autorités néerlandaises à assurer la réutilisation responsable du navire de 30 ans.

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Berge Stahl, possédé par le propriétaire en vrac sec basé sur Singapour Berge Bulk, a appelé sur le terminal du minerai de Rotterdam 249 fois au cours des 25 dernières années. C'était pendant longtemps le plus grand navire en vrac sec dans le monde et considéré le port du “bateau du drapeau” officieux de Rotterdam.

Le bulker de minerai de fer a fait sa visite finale au port de Rotterdam la semaine dernière.

« Le port de Rotterdam et les autorités néerlandaises doivent avoir un intérêt pour la réutilisation responsable de son “bateau de drapeau” qui a fait beaucoup dans les fans fiers et régulièrement attirés gauches. Nous faisons appel à Berge Bulk, une société jusqu'ici connue pour des pratiques shipbreaking irresponsables avec des conséquences mortelles de voir ceci comme occasion de passer en revue ses pratiques de mise au rebut et de les commettre à la réutilisation responsable, » Patrizia Heidegger, directrice exécutive de NGO Shipbreaking Platform, a dit.

Selon NGO Shipbreaking Platform, Berge Bulk a récemment vendu plusieurs de ses bateaux de la fin-de-vie aux cours shipbreaking inférieures sur les plages de l'Asie du sud.

« Au moins deux travailleurs ont été tués et quatre davantage blessés à la cour shipbreaking de Seiko Steel au Bangladesh plus tôt cette année tandis que Berge Matterhorn de la société de bulker était sous la démolition là, » la plate-forme ont informé.

Indépendamment des accidents mortels et graves à la cour qui réduisait Berge Matterhorn au Bangladesh, Berge Vik et Berge Prosperity a fini sur les plages de Gadani, Pakistan, en mai l'année dernière.

Quand le navire est arrivé à Rotterdam, la plate-forme a alerté les autorités néerlandaises pour s'assurer que le bateau, qui devient des déchets dangereux sous européen et le droit de l'environnement international une fois il y a une intention pour le vendre pour la chute, ne sera pas illégalement exporté vers les plages shipbreaking de l'Inde, du Pakistan ou du Bangladesh.