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#Actualités du secteur
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Newbuilds de croisière à protéger par des systèmes de Cathelco
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Les quatrièmes et cinquièmes bateaux de croisière de classe de Quantum sur commande pour Royal Caribbean au constructeur de navires allemand Meyer Werft seront équipés de la prévention de concrétions marines (MGPS) et ont impressionné les systèmes actuels de la protection cathodique (ICCP) fournis par Chesterfield, Angleterre, ont basé Cathelco Ltd.
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Des systèmes de Cathelco sont déjà installés sur Quantum des mers qui sont entrées dans le service en 2014, suivi de l'hymne des mers en 2015 et de l'ovation des mers qui ont commencé à fonctionner l'année dernière.
Les systèmes de MGPS sont conçus pour empêcher biofouling dans la canalisation d'eau de mer servant les moteurs principaux et les systèmes auxiliaires.
Les sstems impliquent d'adapter des paires d'anodes de cuivre et en aluminium dans les seachests qui sont câblés à un panneau de commande. En fonction, les anodes de cuivre produire les ions qui créent un environnement où les larves de bernache et de moule n'arrangent pas ou ne multiplient pas, mais sont réalisées le système pour décharger. En même temps, les anodes en aluminium produire les ions qui créent un revêtement anticorrosif sur les surfaces internes des tuyaux.
Une caractéristique importante est que les systèmes de MGPS fonctionnent effectivement avec les concentrations très petites du cuivre – environ 2 parts par milliard – ayant pour résultat un système qui est ambiant bénin.
« Les systèmes de MGPS sur ces bateaux sont une partie du plus grand au lequel nous produisons et sommes idéalement adapté à traiter de grands volumes d'eau de mer », ont dit Adam Rogers, directeur commercial chez Cathelco.
Comme exemple, la portion de seachests les dispositifs de climatisation sont installées avec des paires d'anodes de cuivre et en aluminium mesurant 1 100 millimètres de longueur et 140 millimètres de diamètre.
De nouveaux bateaux de classe de Quantum seront également installés avec des systèmes de Cathelco ICCP pour protéger les surfaces sous-marines de coque contre la corrosion.
Le système en avant de 250 ampères aura une disposition de deux anodes C-maximum de disque de 125 ampères et les électrodes de référence ont monté le port et le tribord. Le système arrière plus puissant de 350 ampères aura deux anodes de disque de 175 ampères et électrodes de référence de câble à un panneau de commande de thyristor.
En fonction, les électrodes de référence mesurer le potentiel électrique à l'interface de coque/eau de mer et envoyer un signal au panneau de commande qui automatiquement soulève ou abaisse les sorties aux anodes. De cette façon, la coque reçoit la protection contre la corrosion optima à tout moment.
Cathelco a également reçu une commande pour fournir l'équipement de MGPS et d'ICCP pour le premier de la série de navires de bord de projet qui doivent être construits pour des croisières de célébrité par le chantier naval de STX France.
Les systèmes de MGPS protégeront un total de six seachests, plus un petit tamis qui sera équipé des anodes d'Omni. Le plus grand seachest avec un débit maximum de 4 800 cu.m par heure sera installé avec 6 paires d'anodes de cuivre et en aluminium pour se protéger contre le bio-encrassement dans le système de canalisation.
Le bateau sera sauvegardé contre la corrosion de coque avec Cathelco en avant et à l'arrière des systèmes d'ICCP. Le système en avant de 300 ampères se composera d'une disposition de deux anodes de disque de 150 ampères a monté le port et le tribord et deux électrodes de référence reliés à un panneau de commande de Cathelco Quantum. Le système arrière de 400 ampères sera de la conception semblable pour protéger la zone sévère.