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#Courses
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LA BATAILLE POUR LE DESSUS RÉCHAUFFE EN OMAN
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La flotte de neuf GC32s a concurrencé dans neuf courses le jour pénultième dans le stade de Muscat.
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L'équipe extrême de navigation de SAP d'équipage danois, l'équipe qui reçoit Oman Air et 2016 champions de la série de navigation extrêmes Alinghi tout ont tenu la première place à un moment donné pendant le troisième jour excitant de l'emballage au golf d'Almouj de Muscat.
Quand le jour de butoir de déjouer ultra-rapide sous les cieux bleus lumineux de l'Oman blessent finalement c'était les Danois qui sont venus loin avec le plus minuscule des avantages – un tampon un point minuscule au-dessus des rivaux Oman Air de voûte.
Un jour frustrant pour l'équipe de navigation de Red Bull de l'Autriche les a vus s'échapper des taches de podium à remplacer par un sur-feu Alinghi, qui traînent l'équipe de navigation extrême de SAP par juste quatre points.
Avec un plus de jour d'emballage à aller, y compris la double course de point-marquage finale, une bataille monumentale pour la première victoire d'acte de la saison 2017 est garantie.
L'équipe extrême de navigation de SAP étaient l'équipe de forme dès l'abord, entaillant vers le haut de leur sixième victoire dans la course de s'ouvrir car l'action est devenue en cours avec des débuts de atteinte dans des 12 à 15 noeuds solides de brise.
Mais Oman Air et Alinghi immédiatement ont répondu de retour avec des victoires de leurs propres moyens qui ont vu que l'équipe en haut des positions d'acte changent sept fois au cours du jour.
Il est tout descendu à la dernière course du jour – et la tache du second de l'équipe de navigation extrême de SAP derrière Alinghi signifient qu'ils entrent dans la finale de l'acte 1 en position de poteau.
« Il y avait beaucoup d'aujourd'hui de emballage mais nous sommes être vraiment heureux en tête entrant dans le dernier jour, » a dit Rasmus Køstner, Co-capitaine d'équipe de navigation extrême de SAP. « Mais si vous regardez Alinghi, Oman Air et nous nous sommes très même et après tellement l'emballage il est dans quelques points. Ce sera certainement un dernier jour intéressant à la régate – il n'y a aucune pièce de glisser. »
Après que l'empressement des équipes de commencer à l'avant de la flotte ait eu comme conséquence cinq rappels généraux, directeur John Craig de course a été forcé de soulever le drapeau noir pour la cinquième course du jour signalant la disqualification pour n'importe quel équipage attrapé au-dessus de la ligne tôt.
L'équipe de navigation de Red Bull, qui a commencé le jour dans le deuxième endroit en général, est tombée victime à l'acte de Craig et a été fortement pénalisée avec l'académie et l'équipe ENGIE de BARRE de Land Rover.
Trois finitions non caractéristiques de huitième-endroit ont plus loin compliqué les problèmes pour l'équipe de navigation de Red Bull, qui glissent au quatrième endroit dans les positions d'acte.
Une autre équipe laissée exaspérée étaient les jeunes Néo-zélandais sur l'emballage de Tawera.
Les hommes de Chris Steele ont montré les moments du brillant qui ont inclus leur troisième victoire de l'acte 1, mais ils ont également marqué quatre finitions en dernière place, deux dont ont été provoqués en se faisant attraper concernant emballer des marques.
« Quand nous mettons les morceaux ensemble que nous sommes concurrentiels superbe – nous pouvons battre les équipes l'unes des ici, » a dit Steele. « Mais il semble juste comme quand une erreur se produit il lance des boules de neige dans des autres et des autres et il est très difficile de le tourner autour.
« À l'heure actuelle nous sommes tout ou rien – nous sommes l'un ou l'autre de courses de gain ou nous sommes six ou septième ou plus mauvais. Est demain un autre jour et nous avons juste obtenu de retourner aux fondements et d'essayer de continuer à mettre quelques bas scores sur le conseil. »