{{{sourceTextContent.title}}}

Conception de raffinage de superyacht en ligne

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Les architectes navals Van Oossanen a lancé un outil en ligne révolutionnaire de CFD offrant l'analyse rapide et rentable des formes de coque…

{{{sourceTextContent.description}}}

Un des défis faisant face à n'importe quel architecte ou concepteur naval établit la validité d'une nouvelle conception dans les contraintes du temps, du coût et de l'accès aux outils les plus avancés de la dynamique des fluides de calcul (CFD). Pour aborder ce problème, l'entreprise navale néerlandaise Van Oossanen d'architecture a développé un nouvel outil en ligne qu'elle croit prouvera inestimable pour conduire le travail préliminaire de CFD sur des coques.

Accédé par un site Web consacré – CFDanalysis.com – l'outil en ligne est venu de l'idée qu'il est difficile et cher d'employer le CFD dans les scénarios conventionnels de conception. « Nous avons voulu rendre les possibilités du CFD plus disponibles à l'indépendant de reste du monde de votre connaissance de CFD, » Niels Moerke, directeur général de Van Oossanen dit SuperyachtNews. « C'était un tout à fait certain travail pour nous mais il était faisable pour faire un processus automatisé, et c'est une bonne manière – aussi pour les jeunes – de devenir au courant de ces types de calculs et de comprendre le de toute puissance du CFD. »

Le système est simple pour employer. Un utilisateur a installé un compte sur le site Web de cfdanalysis.com et télécharge la géométrie de la coque avec la longueur, la vitesse et le déplacement, qui est stocké dans une partie distincte du groupe de calcul de Van Oossanen pour assurer la confidentialité et l'anonymat. « Notre système le prend alors et crée la pleine maille dont vous avez besoin pour le CFD autour de la géométrie, » Moerke explique. « Le système alors analyse la coque dans notre plein logiciel de CFD et produit des images et des valeurs de résistance qui entrent dans un plein rapport de pdf 3D. D'ici un jour ou une moitié de jour et du client peut télécharger le rapport dans le portail. »

L'outil se sert des pleines capacités du logiciel du CFD de Van Oossanen et de la capacité de calcul étendue, qui est parmi le plus avancé dans l'industrie marine. Avec 265 noyaux, il calcule l'épine dorsale est capable des calculs pour 128 millions de maille de cellules – bien que ce niveau de précision n'est généralement pas nécessaire pour des calculs normaux.

Visé carrément d'autres architectes navals, des yards qui veulent un peu plus d'indépendance, des propriétaires de bateau, des étudiants et un large éventail de professionnels maritimes, le coût de courir une conception par le portail de CFD est placés à des honoraires fixes de €900. « Les coûts sont inférieurs [à une pleine consultation] pour un certain nombre de raisons, » dit Moerke. « Vous n'obtenez pas le conseil spécifique sur les lignes de coque, par exemple, ou s'il y a des problèmes spécifiques dans la géométrie de coque ou avec le décollement de l'écoulement etc. vous ne serez pas annoncé sur celui, différent si nous prenions une forme de coque et rédigions un rapport circonstancié sur place avec des recommandations concernant la forme de coque et où la régler avec précision. C'est un processus différent, une course nue – vous obtenez les résultats et nous nous assurons qu'ils sont valides et précis, mais ce que vous faites avec les résultats incombe à l'utilisateur. »

Au moment où le portail de webshop est limité à un service, la signification de vous peut analyser une coque, mais si vous voulez une analyse plus détaillée sur une ouverture de bowthruster, skeg et annexes alors que vous devriez passer par un processus conventionnel avec Van Oossanen.

Cependant, une solution si rentable a les avantages considérables pour la clientèle potentielle étendue. « La force est que vous pouvez très facilement employer ceci dedans, par exemple, l'étape de conception préliminaire dans laquelle vous devez donner des nombres pour la résistance, la puissance installée et la vitesse, » Moerke explique, « et l'utilisation de ce type de CFD est beaucoup plus précise qu'un modèle empirique qui est très fait sur commande dans le bâtiment de bateau ou de yacht. Vous pouvez facilement régler avec précision les réponses utilisant le CFD et puisqu'il prend seulement un jour ou une moitié de jour et il est facilement fait pendant l'étape de conception préliminaire. »