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#Actualités du secteur
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Charge surdimensionnée : 54m “genièvre rose VI” sur la route
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Les 175 baltiques, le plus grand sloop de fibre du carbone du monde, s'embarque sur un premier voyage peu commun. Par la route…
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Le composé de tout-carbone, 160 tonnes, le sloop argenté a été transporté au-dessus d'une distance de 21km à une vitesse moyenne environ de 10km/hr par un wagon à plate-forme surbaissée de spécialiste de l'installation intérieure des yachts baltiques chez Bosund, Finlande, à sa cour de bord de mer dans Jakobstad en vue du montage final et lançant le 12 mai.
Des yachts baltiques ont été donnés l'autorisation d'élargir la route dans les endroits et d'enlever temporairement la signalisation de sorte que la charge peu commune ait pu voyager l'itinéraire sans risque. Elle attend maintenant la progression de son mât de fibre de carbone de 67.9m et installation de sa 71 tonnes, quille de levage à deux étages. La livraison à son propriétaire périodique, professeur Hans Georg Näder (profilé dans question #176 du rapport de Superyacht et décrit ci-dessus) est programmée pour avoir lieu dans le milieu de l'été.
Näder détient une part de 80 pour cent dans des yachts baltiques et le nouvel yacht est son sixième navire du même nom. Comme Président du groupe technologique médical d'Ottobock basé en Allemagne, il regarde l'industrie de superyacht comme terre fertile pour la conception et la technologie disruptives, et le rose égrènent VI est un exemple typique de cette philosophie au travail. Avec l'architecture navale Judel/Vrolijk et conception intérieure et en dénommant par la conception illimitée, les fonctionnalités clé incluent deux balcons qui se plient pour former des ouvertures dans ses dessus, caractéristiques peu communes dans un yacht de navigation.
Mais sa conception innovatrice dépasse la taille et l'utilisation des composés avancés dans presque chaque aspect de sa construction. Le yacht comportera également le système de retour de la force de Baltique, un paquet de direction électronique révolutionnaire dérivé de l'industrie automobile qui imite les nuances de la charge et du mouvement.
Une des premières actions de Näder sur acquérir une participation majoritaire à la société était d'installer Henry Hawkins, son ancien capitaine, comme Président. Pour relancer la marque finlandaise sur le marché provocant d'aujourd'hui, elles sont maintenant prise baltique dans un territoire plus peu familier de motoryacht.
« De retour en 2013, l'équipe de gestion a été défiée de regarder sa confiance dans de grands projets faits sur commande de voilier, et les crêtes et les cuvettes qui viennent avec le ce, » explique Hawkins. « Nous avons été menés par professeur Näder poursuivre de nouveaux associés et projets de série qui demeurent toujours vrais à l'éthos baltique en termes de qualité et marquage à chaud. »