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#Actualités du secteur
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Un propriétaire discute comment les titres à bord peuvent fondamentalement affecter les relations entre le propriétaire et l'équipage…
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Dans une conversation récente avec un propriétaire, le sujet du bien-être d'équipage a surgi. En discutant les relations entre les crewmembers et les propriétaires, il a soulevé l'idée saisissante de la façon dont la rhétorique simple de l'industrie peut fondamentalement affecter les relations entre ceux à bord.
« Nous nous référons toujours à eux comme crewmembers, tandis qu'aux sociétés nous « employé » n'employons plus mots, particulièrement en plus petites sociétés ou structures de gestion plus modernes, au sein desquelles nous nous référons à elles en tant que “membres de l'équipe”, car nous sommes tous les membres d'une équipe avec un objectif semblable, » qu'il a expliqué.
La terminologie du “propriétaire” évoque une image presque féodale ; une régression à un employé/à relations principales qui ne s'appliquent plus dans aucun autre secteur de vie active contemporaine. Si la rhétorique décalait légèrement, mènerait-elle à une meilleure dynamique à bord ?
Car l'adage disparaît, une règle d'or est que l'homme avec de l'or établit toutes les règles, et c'est rarement plus évident qu'au monde de plaisance. Autant d'équipage témoignerait, des propriétaires sont fondamentalement vus comme rulemaker. Car le propriétaire du yacht, du débiteur de toutes les factures et de l'employeur de tout les équipage, il doit être prévu que le propriétaire soit regardé de cette façon. Intéressant, cependant, le propriétaire que j'ai parlé avec ne voit pas leurs à bord relations comme ceci, « si l'équipage ne dit non, alors il est non. Si l'équipage dit vous ne pouvez pas accueillir un dîner pour 20 personnes, le dîner ne serez pas accueilli. Si le capitaine dit il n'est pas sûr de sortir, alors il n'est pas sûr. »
Regarder les sociétés réussies de début pour l'inspiration sur la façon dont traiter des employés est une idée nouvelle, particulièrement dans une industrie qui est en grande partie résistante pour changer et constamment goudronné par la brosse conservatrice. Des propriétaires sont souvent traités avec le plus grand respect par l'équipage et presque craint à bord, ceci mentalité “de démarrage” travail sur un yacht ? De plus en plus les sociétés emploient des techniques de gestion peu orthodoxes ; si vous regardez des marques réussies et créatives telles que Google, Vierge ou Facebook, les patrons citent une productivité plus élevée et une meilleure sortie en embrassant une approche de “nouvel âge” du travail.
Chaque yacht a une empreinte digitale culturelle unique qui est inculquée par le propriétaire et le capitaine. Un dialogue plus inclus pourrait-il mener aux crewmembers se sentir plus évalué et plus incliné ainsi pour rester à bord ? La satisfaction au travail est fréquemment citée en tant qu'étant un facteur clé dans l'interprétation professionnelle ; l'application positive par un changement simple du dialogue pourrait mener à un plus heureux et l'équipage le plus assidu, qui, finalement, veut dire un propriétaire plus heureux.