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#Courses
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LA TASSE DE L'AMÉRIQUE : MONTAGNES DE LIGHT-AIR
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Avec le vent se laissant tomber en-dessous de 10 noeuds, les accidents des courses de lumière-air viennent à l'avant.
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Avec une victoire marginale et au ralenti au-dessus de Groupama Team France dans la course finale du jour des qualificateurs de la tasse du Louis Vuitton America, avances de BARRE de Land Rover aux finales de provocateur, avec l'avantage de deux points bonus gagnés en gagnant le World Series de la tasse de l'Amérique. Pour une équipe éraflant pour passer pour vous obtenir à quelques victoires en Bermudes penserait que la victoire serait une cause à célébrer, ou même poing-bosse. Mais aucune une telle chose à bord de Rita de la BARRE pendant les moments après leur seconde victoire 23.
« Un peu embarrassant, vraiment, » a raillé Ainlise. « Mais une victoire est une victoire et ce n'est pas nos conditions, clairement. »
Indiqués la vitesse du vent moyenne en Bermudes en juin est 10 noeuds, et cette course a été naviguée puisque 8, là est beaucoup de travail à faire dans le camp de BARRE s'ils prévoient pour continuer à après les finales.
America' ; tasse de s
Une fois que Softbank obtenait en avant de Groupama Team France l'avance s'est développée par des jambes.
Giles Martin Raget /ACEA
Oui, ils prient mieux pour la brise dans les prochains jours. Non seulement ont-ils presque perdu celui-ci au Français, qui eux-mêmes étaient moins qu'instantané en conditions, et ont- parfois remis la course à Ainslie et à son tacticien Giles Scott, mais ils ont continué à lutter dans les manoeuvres. Collectivement, l'équipage britannique a pendu leurs chefs après avoir emballé, parce que eux aussi, avait été témoin de l'équipe Etats-Unis d'Oracle et les émirats Team New Zealand ne pensent rien aux conditions.
Le traiteur de la -le-eau doit être la force évidente du défenseur AC34 et du provocateur. Contre des émirats Team New Zealand, Ainslie n'a jamais eu une occasion après que ce soit d'une manière choquante la marque suivante 1. de mauvaise moquerie. Le commentaire audio a attrapé sa frustration mieux : il était dans la course pour à peine 2 minutes avant qu'elle est tout venue se brisant vers le bas avec un grondement et une question rhétorique : « Ce qui est allé mal ? »
Les Néo-zélandais ont navigué avec élégance autour de la voie, un plein recouvrement en avant vers la fin de la course, et l'humiliation était trop pour que les Britanniques soutiennent. Car les kiwis ont entaillé une autre victoire, leur sixième droit, Ainslie a informé le comité de course qu'elles se retiraient, juste comme le Français faisait plus tôt dans leur match bancal contre Softbank Team Japan.
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Groupama Team France a eu un morceau de BARRE de Land Rover pour la majeure partie de la course, mais les Britanniques ont combattu dur pour réclamer la course sur la jambe contre le vent finale.
Giles Martin Raget /ACEA
Clairement, en conditions du jour, c'était un cas des nantis et des pauvres, avec les émirats Team New Zealand et l'équipe Etats-Unis d'Oracle se reposant avec la richesse. À toutes fins utiles, la course finale du jour était une pour la parenthèse du perdant et tandis que la BARRE de Land Rover se trouve en première position, il n'y avait aucune vraie satisfaction. À ce stade, à moins que la BARRE de Land Rover apportent des améliorations spectaculaires leur présence dans la régate sera de courte durée.
Les plus grands emportent, cependant, demeure la précision de l'équipe Etats-Unis d'Oracle. Ils dynamiques entre le capitaine Jimmy Spithill et le tacticien Tom Slingsby est fort, il y a des modes "MULTIPLE" en lesquels ils peuvent apparemment naviguer leur bateau (aussi bien que dictionnaire complètement de la masselotte à rejeter : il y a « Eagle » et « albatros » et « canot automobile ").
Dans leur match contre M. de Softbank Spithill pooched le début (et plus tard a admis ainsi), permettant à Softbank de sortir dès le début 20 noeuds et saut dans ce qui devrait avoir été une avance insurmontable donnée les conditions. Mais là elles étaient, droite de nouveau dans, ébréchant loin, obtenant la fente, reniflant le grand décalage, et prenant le contrôle. Le tacticien Chris Draper de Softbank a admis à manquer le décalage critique, alors que M. Slingsby les notait heureusement avaient lieu « dans la phase parfaite » allant le battement.
Ainsi tandis que déjouer frénétique des veilles partait aujourd'hui, l'emballage s'est senti un peu plutôt les courses traditionnelles de voilier dans des bateaux de déplacement. Vous devez gagner le début, clouez toujours les décalages et naviguer le bateau aussi rapidement comme possible autour de la voie. Accordé, c'est toujours plus facile a dit que fait, quelque chose M. Ainslie connaît le plein puits.
Il a un jour de congé demain pour le chauffer plus d'et pour figurer une manière d'obtenir dans la chasse.