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#Actualités du secteur
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Le port du Corpus Christi lutte pour devenir hub principal d'exportation des États-Unis pour le pétrole brut
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Le mois dernier en retard, un pétrolier que les mesures trois terrains de football longs et six histoires haut ont déplacé lentement par le port du Corpus Christi, le Texas, pour examiner les eaux de l'industrie brute éclatante de la huile-exportation de l'Amérique.
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Après la navigation du passage d'Aransas vers 7h du matin le 26 mai, le navire, Anne d'Euronav nanovolt, n'a pris aucune huile. Mais son arrivée dans le ciel humide du Texas du sud marqué la première fois jamais un bateau-citerne de cette taille avait invité un terminal des États-Unis dans le Golfe du Mexique.
L'Anne a accouplé chez Occidental Petroleum Corp. “terminal de s pour déterminer si une partie transporteurs de s de monde” les plus grands pourrait commencer à transporter en bac l'huile du Texas aux acheteurs étrangers. La hausse de expédition est nécessaire après qu'une montée subite dans la production à partir des gisements de schiste des États-Unis comme le bassin permien ait apporté plus d'huile que les raffineurs de Côte du Golfe pourraient manipuler. Et le Corpus Christi lutte pour devenir le hub principal de l'exportation de l'Amérique.
Le « Corpus Christi était le port de no. 1 pour les exportations brutes des États-Unis l'année dernière, et cette tendance continue, » a dit John LaRue, directeur exécutif du port.
L'huile de expédition à l'étranger est quelque chose nouvelle aux États-Unis, un pays qui a dépensé plus du siècle passé raffinant presque chaque baisse de sortie domestique. Pendant des décennies, les bateaux-citerne chargés avec du brut de partout dans le monde sont arrivés aux raffineries de Côte du Golfe à transformer en carburant pour les voitures et les camions américains. La dépendance à l'égard des importations s'est développée pendant que la sortie domestique tombait.
Mais ces dernières années, les méthodes de forage bonnes marchées ont ouvert de vastes dépôts dans les endroits comme le Texas occidental. La production des États-Unis a presque doublé et peut atteindre 10 millions de barils par jour l'année prochaine pour la première fois depuis 1970, des données de gouvernement montrent.
Tandis que les États-Unis consomment toujours plus qu'ils produisent, les approvisionnements des nouveaux champs de permien et d'Eagle Ford sont principalement légers, huile de bas-soufre. Plusieurs des raffineries le long de la Côte du Golfe sont conçues pour traiter lourd, brut de haut-soufre, ainsi il est plus économique d'embarquer le nouveau pétrole du Texas à l'étranger. En conséquence, l'Amérique exporte maintenant plus que des membres de l'OPEP Qatar, Libye, Equateur et Gabon.
U.S. les expéditions ont surpassé 1 million de barils par jour en février, un peu davantage qu'une année après que le congrès ait soulevé une interdiction à long terme en la plupart des ventes à l'étranger. Les exportations ont pu doubler vers la fin de cette décennie, augmentant l'importance du Corpus Christi à l'industrie domestique.
Pour continuer les exportations couler, le brut domestique devra rester une alternative meilleur marché aux approvisionnements des producteurs traditionnels en Mer du Nord, Afrique de l'ouest et ailleurs. Les prix de Texas Intermediate occidental, la référence des États-Unis pompée du bassin permien, ont baissé 19% cette année, commerçant à $43,74 par baril en date du 6h01 du matin à New York le mardi. En moyenne, c'a été de 87 cents par baril moins cette année que la catégorie standard utilisée en Asie, comparée à une prime $2,43 en 2016.
Le Corpus Christi parie que le boom de expédition durera. Le port, où trois canalisations importantes déchargent le brut du Texas du sud et des centaines de champs de milles loin dans les portées loin occidentales de l'état, a reçu l'approbation préliminaire du congrès pour un projet $350 millions de dragage qui approfondirait son canal à 52 pieds de 45 pieds. Cela permettrait à plus de pétroliers géants de million-baril de charger.
« Ce secteur a des avantages comme hub d'exportation puisqu'il moins est encombré » que le canal de expédition à Houston, l'autre port principal de Golfe environ 200 milles loin, Andrew Shepard, un raffinage et analyste de marché de huile-produit chez Mackenzie Ltd en bois. , a dit par téléphone de Houston.
Le dernier trimestre, bateaux portant environ 22 millions de barils destinés pour les pays étrangers est parti du corpus, gouvernement que les données montrent. C'était presque 30% de toutes les exportations du pays.
La capacité quotidienne d'exportation a pu se développer à 2,8 millions de barils de 960 000 maintenant, selon les fonctionnaires gauches. Houston, le hub d'exportation brut deuxième plus grand, peut embarquer 1,7 millions de barils par jour, a dit New York Timm Schneider basé sur, directeur général supérieur pour le conseiller financier Evercore ISI.
En ce moment, la plupart des bateaux manipulant le brut dans le port sont les transporteurs d'Aframax qui tiennent environ 600 000 barils de brut. Une fois que le projet de dragage est complet, le Corpus Christi pourrait manipuler des bateaux-citerne de Suezmax que charge environ 1 million de barils. Le VLCCs comme la prise d'Anne pas moins de 2 millions de barils, ainsi eux restent trop grands pour le canal.
Mais les producteurs regardent vers un jour quand le port peut manipuler ces grands bateaux-citerne, aussi.
« Le bassin permien est le plus grand bassin produisant le brut aux Etats-Unis, » Cynthia Walker, le vice-président principal de l'occidental du marketing et des opérations de milieu du courant, a dit le mois dernier sur le terminal de la société dans Ingleside, le Texas, sur l'extrémité nord du corpus Christi Bay. « Il est le plus à croissance rapide au monde. »
Seule l'Anne pourrait tenir 11 jours de la production de la société dans le permien, qui était 185 000 barils de pétrole par jour fin 2016, elle a dit.
Deux canalisations supplémentaires, Texas Gateway ÉPIQUE et du sud, slated pour s'ouvrir en 2019, apportant plus d'huile à la côte. Plusieurs sociétés ont montré un intérêt en ajoutant la capacité de stockage au port, LaRue a dit.
L'occidental, les associés LP de maronnier américain, l'énergie LP de NuStar et les associés LP de milieu du courant de Magellan, qui actionnent des terminaux dans le port, sont intéressés par le projet de dragage pour approfondir le canal, il a dit.
L'expansion de dragage — 60% dont soyez financé par le gouvernement des États-Unis — doit gagner l'approbation finale des législateurs.
« C'était un signe positif que les deux comités ont donné à leurs agréments initiaux pour le projet tellement rapidement » au cours des réunions fin avril à Washington, C.C, LaRue a dit. « S'il y a une facture d'infrastructure et si nous sommes dans la facture d'infrastructure d'une certaine façon, elle pourrait être rapide financé. Elle pourrait être faite en trois ans. »