Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
Les ports de Côte du Golfe sont-ils prêts pour le boom d'exportation de GNL ?
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
Un boom dans des exportations de gaz naturel de la Côte du Golfe des États-Unis soulève la perspective des embouteillages à un des ports les plus occupés de l'Amérique.
{{{sourceTextContent.description}}}
Les retards de temps du brouillard et les tempêtes sont rien de neuf chez Houston Ship Channel, qui lie les gisements de pétrole prolifiques et de gaz du Texas et de la Louisiane au reste du monde. Mais en tant que plus de cargaisons du gaz naturel liquéfié et des produits pétrochimiques dirigez à travers le globe des usines nouvellement construites, les goulots d'étranglement de bateau-citerne sont portés en équilibre pour obtenir plus mauvais, selon Poten et associés.
Pendant seize mois après que la première cargaison du gaz des gisements de schiste des États-Unis s'est dirigée à l'étranger, la nation est sur le chemin à devenir un exportateur net du carburant pour la première fois en quelques décennies. La montée subite d'approvisionnement a créé le besoin de plus et de plus grandes routes, canalisations et voies d'eau, incitant une expansion $5,3 milliards du canal de Panama pour adapter aux bateaux-citerne massifs utilisés pour transporter le GNL. Et avec environ 20 exportations les terminaux ont déjà approuvé ou ont proposé pour la Côte du Golfe, bien plus de bateaux sont sur le chemin.
« Beaucoup de voies d'eau dans le Golfe ne sont pas prêtes pour la première partie de soirée, » Gordon Shearer, un conseiller supérieur chez Poten à New York, a dit par le téléphone. « Tout entre dans une bande très concentrée de littoral. »
Entre 1900 et 2010, le comté de Galveston du Texas — situé à la bouche de Houston Ship Channel — a été frappé par huit ouragans de la catégorie 3 ou plus fort, et le comté de Chambers voisin a été frappé par sept, selon le centre d'ouragan national des États-Unis. Le secteur autour de Galveston, de Nouvelle-Orléans et de l'astuce du sud de la Floride obtient le coup par des systèmes plus tropicaux que n'importe où ailleurs aux États-Unis.
Les prévisionnistes s'attendent à ce que la saison atlantique d'ouragan, qui a commencé le 1er juin, batte 11 à 17 tempêtes appelées, comparées à la moyenne de 30 ans de 12. Une tempête obtient un nom quand elle atteint la force de tropical-tempête de 39 milles (63 kilomètres) par heure.
La Manche de bateau de Calcasieu, qui mène au port de Lake Charles en Louisiane, est un autre goulot d'étranglement potentiel pour des bateaux-citerne de GNL, Shearer a dit. Mais Channing Hayden, le directeur de Lake Charles de la navigation, dit que le port peut traiter le trafic.
Poten est « excessivement pessimiste, » Hayden a dit. Tandis que le vent crée des retards au port environ 16% du temps en mars, et la saison de brouillard fonctionne d'octobre à avril, les supports ne sont pas étendus, il a dit.
« Nous pouvons avoir le brouillard, mais il n'est pas tout le temps, » Hayden a dit. « Nous ont trois ou quatre jours dans une rangée, oui, mais nous font ont 30 jours dans une rangée ? Non »
Un porte-parole pour Houston Ship Channel ne pourrait pas immédiatement trouver un disponible officiel pour commenter.
Chaque projet d'exportation de gaz doit subir une étude d'aptitude par la garde côtière, qui prend en compte le temps et le trafic, a dit Zach Allen, président de Pan Eurasian Enterprises Inc. , un Raleigh, traqueur basé sur la Caroline du nord des expéditions de GNL.
La haveuse a indiqué que le gouvernement des États-Unis devrait la faciliter pour que les terminaux d'exportation de gaz s'ouvrent sur l'est et les côtes ouest, en dépit de l'état et de la résistance locale, pour enlever la pression des équipements de Côte du Golfe. Il était le cadre supérieur du GNL de Hess, menant un effort échoué de situer un terminal d'importation de GNL à Fall River, Massachusetts.
Mais l'opposition locale au GNL dans d'autres parties du pays est une raison pour laquelle le Golfe, même avec ses défis de temps, est où les promoteurs veulent établir ces projets, Hayden a dit.
« La Côte du Golfe est la seule section du pays qui fait bon accueil à l'industrie pétrochimique, » il a dit. « C'est où l'industrie pétrochimique est, il est où toutes les canalisations convergent, il est l'endroit logique pour le mettre. »