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#Actualités du secteur
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Débuts d'expansion du Monaco
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Le travail a commencé sur le projet principal de réutilisation des terrains prévu pour l'état du Monaco. Le projet ajoutera 6 hectares de terre précieuse à l'état minuscule et sera employé pour les appartements ayant beaucoup d'étages dans les additions à un grand choix d'équipements publics.
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Le nouveau secteur sera enfermé par une série de caissons concrets très grands renforcés avec l'armure de roche de son côté vers le large et alors le secteur inclus sera rempli dans pour créer la nouvelle terre.
Le travail d'initiale en cours au site est la préparation du fond de la mer pour recevoir les caissons et le retrait et la conservation des espèces précieuses dans le secteur. Le tigre de dragueur possédé par Jan de Nul travaille au site avec un dragueur de pelle rétro avec la combinaison responsable de Bouygues Construction d'entrepreneur principal pour le projet.
En tant qu'élément de la conception et de la construction du nouveau eco-voisinage de crique de Portier au Monaco, le public de Bouygues Travaux a été contracté pour établir l'infrastructure maritime avec le site inclus par 18 caissons concrets renforcés de trapèze. Les caissons seront fondus d'avance dans le port Marseille-fos avec le travail environ pour démarrer.
L'unité de préfabrication sera installée dans les bassins est du port Marseille-fos. Des bureaux, les quarts vivants et le stationnement de site seront installés sur un quai de 11 900 mètres carrés dans le port externe du nord. Le caisson préfabriquant le secteur se compose d'un espace de fonctionnement de 10 000 mètres carrés au dock, qui sera employé principalement pour préparer les renforts et assembler le coffrage pour les caissons. Il inclut également un secteur de 32 000 mètres carrés de l'eau où un dock flottant sera placé. Un premier en France, ces 56 longs d'un mètre, 50 - de la taille du mètre et le dock flottant 27 mètre-grand permettra pour préfabriquer les 18 caissons.
Sur la terre sèche, la première étape est de faire le radeau pour chaque caisson et les dix premiers mètres de la dalle en béton utilisant glisser le coffrage. Sous le poids du caisson en construction, la plate-forme du dock flottant est progressivement immergée, permettant au bâti des dalles en béton d'être accompli. Le caisson est alors flotté et enlevé du dock flottant, prêt à être remorqué le long de la côte au site chez le Monaco.
La production des 18 caissons commencera en septembre 2017 et durera jusqu'en mars 2019. La construction de l'infrastructure maritime au Monaco exigera également les livraisons substantielles de la roche, qui seront employées pour remblayent, remblai et lestage des 18 caissons.
Approximativement 1 560 000 tonnes de matériaux seront extraites à partir d'une carrière chez Chateauneuf-les-Martigues et transportées dans des charges de 30 000 tonnes de Fos-sur-Mer sur des bateaux de Jan de Nul. Pour la phase 2, 900,000tonnes de matériel sera transporté de la carrière de Someca chez Revest dans de plus petites charges.