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Le film de tunnel de Fehmarnbelt a libéré

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les entrepreneurs Danemark-siégés de lien de Femern (FLC), se sont contractés pour établir des éléments du 18km long Danemark au tunnel de l'Allemagne, édite une animation visuelle du processus.

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Le Fehmarnbelt a immergé le tunnel entre Rødbyhavn dans le Danemark et on s'attend à ce que soit la plus longue route du monde et le tunnel de rail et sera construit Puttgarden en Allemagne de 79 éléments concrets et les 10 éléments spéciaux supplémentaires équipés des sous-sols inférieurs pour l'entretien.

L'animation de vidéo montre comment FLC établira la production d'éléments et de détails de tunnel à partir du temps l'acier, les pierres, le gravier et le ciment arrivent au port fonctionnant à la fixation en acier, au bâti concret, à la préparation - c.-à-d. transportant les éléments par l'intermédiaire d'un des plus grands équipements du dock du monde de sa sorte – et à l'immersion.

Chaque élément de tunnel sera environ 217m longtemps, approximativement 40m larges et pèse plus de 70 000 tonnes.

FLC a accepte également de construire une usine de mètre carré de 1.5m chez Rødbyhavn, à l'est du port de ferry existant, pour loger la construction du tunnel.

La construction du tunnel sera effectuée pendant plusieurs phases pendant huit et de demi années.

FLC a été contracté par Femern A/S. FLC comporte VINCI Construction Grands Projets (France), par Aarsleff A/S (Danemark), Wayss et Freytag (Allemagne), Max Bögl Stiftung et Cie. (Allemagne), Soletanche Bachy international (la France), CFE (Belgique), BAM Infra (Hollande) et BAM International (Hollande). La société danoise COWI est le consultant en matière de l'avance de l'entrepreneur, et la société belge draguant le nanovolt international est un sous-traitant nommé.