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Firepump de PTO

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Quand un fabricant de powertrain a conçu une puissance à distance enlevez la solution (PTO) qui permettrait à des pompes de fonctionner du moteur principal - de ce fait éliminant le besoin de moteur secondaire - là était intérêt immédiat. Au coeur de la nouvelle conception était un embrayage de Warner Electric.

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Dans l'en mer, la marine et les secteurs des hydrocarbures beaucoup de workboats et les navires de dragage ont besoin de grandes pompes hydrauliques pour leurs opérations, aussi bien que de pompes à incendie pour des situations d'urgence. Ces pompes exigent souvent entre 300 et 500hp pour fonctionner, signifiant qu'elles sont souvent courues des moteurs secondaires. Est non seulement c'une solution inefficace, il y a également un retard inhérent pendant que le moteur apparaît pour expédier ce qui pourrait être en cas d'urgence situation catastrophique.

Selon Warner Electric les pompes doivent être courues de cette façon en raison d'un point faible inhérent dans les systèmes à distance du décollage de puissance (PTO) pour les moteurs diesel. Ce point faible a été identifié par une principale marine et un fabricant industriel de powertrain qui a noté que la plupart des transmissions ont un ou plusieurs emplacements de PTO, mais ceux-ci tiennent compte seulement d'une fraction de la capacité de la transmission d'être transféré et offrent souvent une empreinte de pas limitée pour l'équipement auxiliaire. Si une solution plus efficace pourrait être conçue alors, pour beaucoup d'applications, les pompes pourrait être courue du moteur primaire – une solution bien plus efficace.

L'assemblée est conçue pour être conduite de devant du vilebrequin, lui permettant de courir les commandes d'usage universel de pompe hydraulique, les commandes de pompe à incendie et d'autres commandes secondaires du moteur primaire. Une partie de la conception a exigé un embrayage actionné à distance avec la fiabilité prouvée dans le milieu marin dur. Les fabricants ont approché Warner Electric, une partie de mouvement industriel d'Altra, pour une solution. L'embrayage du champ SFC-1525 stationnaire était dû choisi sa taille et conception, activation électrique à distance et réputation pour la fiabilité en mer.

Un porte-parole pour le fabricant a commenté : La « conclusion d'un embrayage à distance qui a répondu à nos exigences de marche et également adapte à l'empreinte de pas nécessaire était principale au projet. Warner Electric était l'un des quelques fabricants qui pouvait livrer sur toutes nos conditions, et quand nous avons commencé à regarder les disques et le support après-vente de fiabilité il était évident qu'ils aient représenté le meilleur rendement-coût.

« Le PTO à distance s'est avéré extrêmement populaire, particulièrement autant de bateaux subissent actuellement des mises à jour à des moteurs plus économes en combustible et notre système leur permet de continuer à actionner les commandes secondaires de ces derniers.

« Puisque le PTO est conduit par le vilebrequin il est conduit dans une rotation de main gauche ; ce n'est pas un problème pour la plupart des applications de pompage en tant que toutes les pompes hydrauliques et la plupart des pompes à incendie sont disponibles dans cette configuration. Pour d'autres applications qui exigent la rotation droite, une boîte de vitesse parallèle intégrale d'axe est disponible – c'est grâce possible à la petite empreinte de pas de l'embrayage de champ stationnaire de Warner Electric SFC-1525. »

Le PTO à distance a été maintenant commissionné sur beaucoup de différents navires fonctionnant autour du monde. L'embrayage peut être engagé dans environ une seconde, donnant à l'équipage l'accès presque instantané aux systèmes secondaires conduits par le PTO.