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#Actualités du secteur
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La restauration de trois ans du vétéran de bateau de navigation
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106 la barque quatre-mâtée an “Pékin” vient à la maison en Allemagne de New York en juillet pour la restauration et la rénovation prévues pour durer environ trois années et a coûté au sujet de €26 million.
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Le 115.5m long et le vétéran large de 14.3m est l'un des bateaux de navigation légendaires de cargaison de vol-p construits au-dessus il y a d'un siècle pour la compagnie maritime de F.Laiesz. Pékin a été accompli en 1911 à Blohm de Hambourg + à chantier naval de Voss et a été à New York depuis 1975 comme attraction touristique. Maintenant il vient de retour à Hambourg pour de bon.
Acquis par la base allemande Stiftung Hambourg Maritim, ses mâts de hune et calage ont été enlevés l'année dernière en vue du transport de nouveau à Hambourg. Elle quittait New York début juillet dans la prise du 169.4m long dock 111 de Combi de transporteur de charge de projet.
« C'est un contrat très spécial », compagnie maritime basée sur Brême que l'ascenseur de Combi a été cité en tant que dire. Le rangement et le fouettement vers le bas seul prenaient quatre jours. On s'est attendu à ce que le croisement atlantique à Brunsbüttel près de Hambourg prenne douze jours. Après déchargement le bateau était remorqué quelques 20km en amont à Peters Werft. À la fin de la restauration à ce chantier naval, Pékin deviendra la pièce maîtresse d'un nouveau musée maritime dans le port de Hambourg.
Le transport et la restauration du bateau, coûtant au sujet de €26 million, est payé hors d'une concession allemande du gouvernement €120 million. Le €94 restant million payera la création du nouveau musée.
« Pékin ne naviguera encore jamais mais sera reconstitué pour le musée de Deutsche Hafen à Hambourg où elle deviendra un objet exposé permanent », a expliqué Arne von Maydell. Il est un porte-parole pour le Stiftung Hambourg Maritim, qui indique que la restauration sera un projet « ambitieux ».
Peters Werft a gagné le contrat au-dessus des offres de trois autres yards allemands. Exceptionnellement, ils ont été appelés par le Stiftung Hambourg Maritim comme Blohm + Voss, dock et consortium BREDO de groupement d'Elsflether Werft d'und d'Emder Werft et de Bremerhaven. Tous sont bien exprimés en vers dans la restauration de bateau de navigation.
DM Peter Sierk de Peters Werft a indiqué le travail de Pékin, étant décrit comme « techniquement provocant », couvrira la restauration en acier de coque, la reconstruction de calage et un paquet d'autres projets comprenant l'adaptation pour des visites d'exposition. Le travail durera dans 2020.
Pékin est le deuxième bateau de navigation de vol-p pour trouver une couchette permanente en Allemagne après soeur Passat, amarré dans Luebeck comme bateau de musée. Une autre soeur Pommern est un bateau de musée en Finlande. Un bateau de vol-p, Padoue, est toujours dans le service actif comme bateau de formation russe de voile Kruzenshtern.
Le bateau le plus tragique de la série était Pamir, a perdu dans une tempête atlantique en 1957. De 86 personnes à bord, bon nombre d'entre elles les jeunes stagiaires, seulement six ont survécu.