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Bateau universel pour la Belgique

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Le groupe belge de Vloot de LIMANDE a pris la livraison d'un bateau universel qui remplira un grand choix de rôles dans la section belge de la Mer du Nord.

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Sirius appelé, le nouveau bateau a été conçu pour être capable du fonctionnement sur la balise étendant des opérations, enquête hydrographique, des transferts pilotes, des opérations de pollution par les hydrocarbures, recherche et délivrance et lutte contre les incendies. Le groupe de Vloot de LIMANDE est un service gouvernemental qui exploite une flotte de plus de 40 navires couvrant tous les aspects de fonctionnaire et d'opérations semi-officielles telles que des conditions de pilotage, d'enquête, de buoyage et de secours.

Les 45 mètres long Sirius ont été établis au chantier naval voisin du constructeur de navires français Socarenam dans le Boulogne-sur-Mer. La commande pour ce nouveau bateau a été placée en 2015 et la conception a été élaborée par le bureau naval Mauric d'entreprise d'architecture. Le navire est de 45,1 mètres de long pour une poutre de 10.6m et une ébauche de 3.6m.

Connu comme “couteau militaire suisse” de port et de navires côtiers de service le Sirius sera basé à Ostende, et effectuera des opérations le long de la côte belge entière. Le Sirius a le pompier 1, ou le FiFi1, notation de classe avec l'équipement de lutte contre l'incendie comportant à deux canons à eau qui ont une capacité de 2 800 m3/h à la barre 12,5.

Pour des opérations d'entretien de balise le Sirius a deux treuils pour manipuler des amarrages plus une grue de plate-forme qui peut soulever 6 tonnes à 9 mètres atteignent. De chaque côté de la plate-forme de bateau il y a un lancement pilote pour des transferts et ces bateaux peuvent être utilisés pour d'autres fonctions. Ils sont montés dans des daviers rapides de lancement et de récupération. Une capacité de remorquage est équipée de crochet de remorquage sur la plate-forme arrière.

Pour des enquêtes hydrographiques, le Sirius est équipé d'un sondeur d'écho à faisceaux multiples de Kongsberg EM2040 en plus de la navigation satellite normale et des équipements de dresser une carte. Le Sirius est également équipé d'un système de stabilisation gyroscopique fourni par Gyromarine on dit que qui réduit rouler dans une route et prolonge ainsi la capacité opérationnelle du bateau même aux vitesses très réduites.

Le moteur principal est 1 325 un diesel de kilowatt ABC 6DZC mais il y a également 250 un moteur électrique du kilowatt ABB qui peut être couplé dans l'arbre d'entraînement qui est équipé d'un propulseur à pas constant de Masson. Trois Caterpillar produisant des ensembles fournissent la puissance au moteur électrique d'entraînement et au système de distribution du bateau. Ce système hybride, combiné avec un système de récupération de chaleur, assure des performances économiques au-dessus d'un large éventail de vitesses comprenant les opérations à vitesse réduite qui pourraient être exigées pour des relevés hydrographiques ou pendant les transferts pilotes.

Sur des procès de mer le Sirius a réalisé une vitesse maximale de 13kts tout en répondant aux caractéristiques exigées de bruit dans les salons. Le Sirius offre le logement pour un équipage de 20 plus 10 passagers et la capacité de carburant donne une résistance de 10 jours.