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Première conception LPG-remplie de combustible du ferry du monde utilisant des turbines à gaz de GE

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Marine Solutions de GE Nous-siégé rapporte que le premier propane liquide du monde (LPG) - conception alimentée de ferry pour utiliser la turbine à gaz combinée de GE électrique et le système de la vapeur (COGES) a avec succès accompli ses réunions de l'identification de risque (HAZID).

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Le consortium de Youngsung global, DINTEC, association d'industrie de la Corée LPG, conception et ingénierie Cie. (FESDEC) de Marine Solutions de GE et de bateau de l'Extrême Orient a signé un protocole d'accord multilatéral en novembre 2016 pour coopérer à cette conception unique de ferry.

Traditionnellement, une nouvelle conception de bateau subit une série de processus de recherche et développement pour embarquer l'architecture et la conception, la certification de HAZID et d'AIP, et finalement sur des contrats avec le chantier naval et les fournisseurs. Par conséquent, des conditions de la réunion HAZID est considérées une étape importante principale en assurant le succès final du processus de conception de ferry de LPG COGES.

Ce projet LPG-rempli de combustible de ferry fournit une occasion de présenter comment les technologies coréennes avancent l'industrie marine globale. En outre, le projet permet aux sociétés coréennes locales de participer à la pleine portée de concevoir le ferry à construire l'équipement opérationnel principal, tel que des réservoirs de LPG et des systèmes d'approvisionnement en combustible.

La plus grande utilisation du LPG dans le monde entier a rendu ce projet passionnant de ferry faisable. Le navire est conçu pour assurer les avantages économiques et les performances environnementales, adoptant le LPG comme carburant principal pour les coûts du combustible inférieurs et aucune émission des oxydes de soufre (chaussettes). Le système compact et léger de GE de COGES prévoira toute la puissance de bateau, y compris la propulsion.

Un avantage supplémentaire : le système de COGES ne consomme presque aucune huile lubrifiante et rencontre des règlements actuels et futurs pour des chaussettes, oxydes d'azote (NO¬x), dioxyde de carbone (CO2) et particules. Spécifiquement, les turbines à gaz marines de GE répondent à la rangée internationale III d'organisation maritime et aux normes de la rangée 4 d'Agence pour la Protection de l'Environnement des Etats-Unis maintenant sans échappement après traitement et aucun glissement de méthane.

Les turbines à gaz marines de GE sont carburant flexible et peuvent opérer un grand choix de carburants, y compris le LPG, le gazole marin, le biodiesel, les mélanges paraffiniques biosynthétiques de kérosène et le gaz naturel. La disposition compacte de COGES — quel GE indique est des moteurs diesel plus légers et plus petit que comparables — tient compte de plus de revenu produisant de l'espace à bord des bateaux et abaisse des coûts de cycle de vie. L'entretien du système de COGES exige seulement environ 300 heures-homme par an, et la turbine entière peut être enlevée et remplacée d'ici 24 heures, réduisant le temps d'arrêt pour que l'interruption minimale embarque des opérations.