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#Actualités du secteur
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U.S. si les brise-glace polaires du bloc-achat quatre à $791 millions pièce
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Les États-Unis manquent de la capacité icebreaking dans l'Arctique et l'ANTARCTIQUE et devraient construire quatre brise-glace polaires avec la capacité icebreaking lourde pour aider à réduire au minimum les coûts de cycle de vie d'acquisition de brise-glace et les opérations, indique un nouveau rapport congressionnel exigé de lettre des National Academy of Sciences, l'ingénierie, et la médecine.
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Quatre brise-glace lourds permettraient à la garde côtière des États-Unis (USCG) de répondre à ses besoins statutaires de mission à un plus peu coûteux, et fourniraient trois bateaux pour une présence continue dans l'Arctique et un bateau pour entretenir l'ANTARCTIQUE.
Le comité qui a entrepris l'étude et a rédigé le rapport a recommandé une stratégie d'acquisition qui inclut l'achat de bloc se contractant avec un contrat d'honoraires d'incitation de prix pour assurer la meilleure valeur pour l'investissement des fonds public. En tirant profit de l'approche décrite dans le rapport et basée sur l'acquisition de quatre bateaux de conception commune, on estime à que le coût moyen par brise-glace lourd $791 millions. Les critères pour les propositions des constructeurs de navires de évaluation devraient incorporer la métrique explicitement définie de coût de cycle de vie.
Quatre brise-glace lourds de conception commune réduiraient fonctionner et coûts de maintenance au cours de la vie des navires, améliorer la continuité du service, capacité icebreaking de l'augmentation USCG, et améliorent l'efficacité opérationnelle.
« Pendant plus de 30 années, études ont souligné le besoin des brise-glace des États-Unis de maintenir la présence, la souveraineté, la direction, et la capacité de recherches, mais la nation n'a pas réalisé les investissements recommandés, quittant les États-Unis mal équipés pour protéger ses intérêts, alors que d'autres nations ont mobilisé pour augmenter leur accès aux régions couvertes de glace, » a dit Richard D. West, amiral arrière retraité du département des États-Unis de la chaise de marine et de comité. « Etant donné le chauffage fort et les changements environnementaux relatifs se produisant de l'arctique et antarctique, les insuffisances dans la capacité icebreaking des États-Unis sont devenues plus critiques. »
L'USCG a actuellement trois brise-glace polaires à missions multiples dans son inventaire : l'étoile polaire, la mer polaire, et le Healy. Cependant, la mer polaire a été enlevée du service en 2011 après un accident important de moteur en 2010 et est employée pour des pièces. Seulement l'étoile polaire — est construit en 1976 et vers la fin de sa vie utile pendant les trois à sept années suivantes — capable d'exécuter indépendamment l'évasion et le réapprovisionnement annuels de la station de McMurdo dans l'ANTARCTIQUE.
Le programme notionnel du comité pour la construction de quatre navires assume une date de début dans la deuxième moitié de 2019, qui commissionnerait le premier bateau mi-2024 et le deuxième bateau mi-2025. Jusqu'à ce qu'au moins deux nouveaux brise-glace polaires soient commissionnés, l'USCG devrait maintenir l'étoile polaire opérationnelle en mettant en application un programme d'entretien augmenté (IEM), le rapport dit. Ceci exigerait plusieurs mises à jour à l'opération du bateau, à la propulsion principale, et aux systèmes sanitaires.
Le comité a constaté que cet IEM pourrait être accompli dans les dépenses annuelles moyennes de la réparation de l'USCG pour l'étoile polaire.
L'USCG devrait s'assurer que les nouveaux brise-glace sont « science-prêts, » et on devrait avoir la pleine capacité de la science à employer comme remplacement pour le Healy pendant qu'il approche la fin de sa vie, le rapport dit. Y compris la promptitude de la science dans la conception est une manière plus rentable d'accomplir les missions polaires d'USCG et les futurs besoins polaires des recherches de la nation. la conception Science-prête inclut plusieurs éléments indispensables qui ne peuvent pas être rétroadaptés de manière rentable dans un bateau existant, tel que les champs d'accommodation et les latitudes flexibles de poids et de stabilité pour permettre l'installation de l'équipement scientifique. Un bateau entièrement science-capable inclurait des caractéristiques telles que les appareils de manutention de sur-embarquement océanographique et l'instrumentation bateau-fournie et les équipements comparables à d'autres navires océanographiques modernes de recherches. Etant donné le rôle pivot des océans polaires dans la circulation globale et la terre et les processus d'écosystème, et leur importance de sécurité nationale, la capacité océanographique polaire de maintien de recherches des États-Unis est essentielle pour la nation, le rapport indique.
L'étude a été commanditée par la garde côtière des États-Unis.
Les National Academy of Sciences, l'ingénierie, et la médecine sont des établissements privés et sans but lucratif qui fournissent analyse et conseil indépendants et objectifs à la nation pour résoudre des problèmes complexes et pour informer des décisions politiques publiques liées à la science, à la technologie, et à la médecine.