Voir la traduction automatique
Ceci est une traduction automatique. Pour voir le texte original en anglais cliquez ici
#Actualités du secteur
{{{sourceTextContent.title}}}
Ne préparent pas, préparer pour échouer
{{{sourceTextContent.subTitle}}}
La conception d'un casier tendre des superyacht est souvent faire-valoir à maximiser l'espace de loisirs à bord.
{{{sourceTextContent.description}}}
Avec les discussions innombrables qui ont lieu au sujet des secteurs plus salubres d'un yacht, la position d'un casier tendre est après coup compréhensible. Mais les offres sont un élément important de l'expérience superyachting et il y a des erreurs communes qui laissent des propriétaires devant faire les compromis qui pourraient avoir été évités avec une meilleure planification.
Une erreur commune sur des projets de plein-coutume est que des dimensions tendres de casier sont convenues dans GA d'un yacht sans décider d'abord ce qui va à l'intérieur. « Beaucoup de premières décisions ont un impact énorme sur ce qu'obtenir vous pouvez dans votre casier tendre, » explique Josh Richardson, directeur général des offres et des jouets de Superyacht. « Un concepteur de superyacht regardera toujours pour maximiser l'espace utilisable de loisirs, pour adapter souvent le dossier d'un propriétaire, qui peut laisser des dimensions défavorables pour un casier tendre. »
La « savane [la construction de 83.5m Feadship], par exemple, a un garage tendre qui est au sujet des 10m longtemps, mais c'est seulement taille utilisable est haute environ de 1.4m, causant des défis significatifs. Pendant la conception du yacht, chaque offre a dû être très fortement adaptée aux besoins du client pour s'adapter dans le garage. Ceci peut coûter à un propriétaire une quantité importante de plus que s'ils commandaient des offres de semi-coutume ou de production adapter cet espace, » suite Richardson.
Les dimensions tendres de casier affectent les garnitures tendres de grue et leurs systèmes de déploiement. Richardson dit que les meilleures offres de limousine sur le marché ont besoin de plus d'espace libre que les gens pensent : « Au moins 2m est nécessaire du plancher au plafond – si vous ajoutez alors un peu plus d'espace au-dessus et au-dessous de pour les crochets de grue, et pour obtenir les offres dedans et efficacement, vous êtes à 2.6m dans la taille avant que vous la connaissiez. »
Richardson dit que le propriétaire d'un Benetti qu'il travaille actuellement dessus a récemment demandé un bateau de sauvetage sur commande de SOLAS. Au lieu du zodiaque rouge ou orange normal avec un extérieur 50hp, le propriétaire a voulu un bateau de plein-carbone avec des couleurs adaptées aux besoins du client et un moteur à réaction intérieur.
« C'aurait été un bateau étonnant, » suite Richardson, « mais eux parlaient de lui pendant six mois avant la livraison et il n'y a aucune manière que vous pouvez construire un bateau fait sur commande comme cela en moins d'une année. Le propriétaire a dû finir rafler un zodiaque £20,000 juste parce qu'on ne l'a pas considéré à une partie, ainsi ils sont allés de avoir trois offres vraiment convenables à deux. »
Le conseil de Richardson aux propriétaires sans expérience des superyachts de construction – et aucun capitaine existant qui peut expliquer leurs intérêts – est simple : « Regardez le temps de construction et le budget. Que veulent-elles réaliser ? Veulent-elles une limousine incluse, une barge de débarquement, une NERVURE ou un bateau de sports ? Normalement quand les gens viennent chez nous qu'ils disent qu'ils veulent une offre faite sur commande, mais ayez seulement une année pour l'établir, ainsi elle choisit automatiquement qui nous pouvons proposer de là. »
L'emplacement est une autre considération importante. Les USA ont un grand marché de bateau de loisirs, mais la baisse dans le superyacht de plein-coutume construisant aux USA a également été au détriment de ses constructeurs d'offre de plein-coutume. L'Europe, en revanche, a le marché de construction tendre de la plein-coutume la plus saine, qui est reflété dans son carnet de commandes pour des superyachts de plein-coutume.
« Il semble souvent beaucoup de raisonnable pour avoir les offres établies dans la même région que le constructeur de ravitailleur pour des garanties et l'expédition, » a ajouté Richardson. Si une offre est établie dans la même région, elle peut être fournie au ravitailleur d'ici 24 heures. Cependant, un propriétaire doit s'attendre à un temps de expédition d'un mois ou au-delà pour le transport d'outre-mer et intercontinental.