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#Actualités du secteur
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RETOUR DU MAXI SUPERBE
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Avec deux nouvelles superbe-maxis constructions en cours, I ? d regarde au-dessus de mon épaule si j'étais un support record.
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Par automne tôt de 2014, si tout va selon les leurs prévisions respectives, nous nous tiendrons dans la crainte de deux incroyables, quille du dernier cri et biseautante, machines établissant le record construites bien ici en Amérique. Ces bateaux seront deux "BOLD" et visions très différentes de deux hommes puissants qui ne cherchent rien mais alimenteront leur appétit pour assembler compliqué et des programmes techniques conçus pour exécuter au delà du quo de statut d'exécution-navigation. Ces propriétaires le font pour la passion et pour faire l'histoire. Ils savent cela avec la bonne préparation, et une peu de chance, des buts et les défis sont là pour être prise. À la fin du jour, il ? s au sujet de briser les disques existants, étant le premier bateau à finir, et courses de gain avec un point d'exclamation.
Le plaisancier avide Jim Clark mène un programme, et le bateau est en construction au chantier naval de Hodgson au Maine. I ? m tout à fait près de ce programme parce que j'ai commencé à naviguer avec lui bien après la dernière course d'océan de Volvo, ainsi moi ont une poignée assez bonne sur pourquoi il ? s étant construit.
Clark, des démarrages célèbres Netscape et Silicon Graphics d'affaires, a possédé beaucoup de yachts méga célèbres, mais ce sera son tout premier flat-out raceboat. Comparez cette carbone-fibre de 100 pieds maxi à n'importe lequel de ses bateaux et vous existants ? le ll voient au sujet aussi de remarquable une différence que la navigation peut offrir.
Hanuman est Clark ? reproduction extrêmement réussie de classe de s J de l'effort II. À 137 pieds et à presque 180 tonnes, je suspecte que son intérieur en bois, et tout le dessin-modèle à bord montré, soit aussi lourd que le nouveau bateau lui-même.
? I ? le VE a étroitement observé Volvo et d'autres courses point par point et a commencé à penser que battant tous les records peut être une chose d'amusement à aborder ? Clark m'a dit quand il a finalement décidé de tirer le déclenchement sur ce projet. ? Alors est venue mon exposition à la course de Rolex Sydney Hobart. Kristy, mon épouse, est l'Australie et a toujours eu une affinité pour cette course, comme tous les Australiens. Combinez son intérêt avec le ribbing de bonne composition de mon ami Neville Creighton [propriétaire 100 du titre de bas de page Alfa Romeo] à ? joignez le parti et construisez un titre de bas de page 100 ? … J'ai jeté mon chapeau dans l'anneau. ?
Clark ? le bateau de s est un effort coopératif de conception par architecture navale de Verdier de sociétés de conception et VPLP. Ces deux compagnies ont eu le succès étonnant dans les multihulls et la classe d'IMOCA 60, principalement bateaux pour l'emballage shorthanded. Mais c'est un animal différent. Comme monohull plein-servi d'équipier pour des cours spécifiques, le nouveau maxi superbe est construit bien à la limite des règles longueur-globales pour la plupart des grandes courses en mer. À la différence de presque chaque autre bateau de sa sorte, Clark ? le nouveau tour de s aura les treuils manuels afin de pouvoir casser les disques conventionnels, tels que le disque transatlantique, sans avoir un astérisque en raison des treuils actionnés.
Si un nouvel maxi isn superbe ? assez t aux États-Unis, que diriez-vous d'un autre projectile à un briseur record. Ce deuxième programme, pour George David, est gardé sous des enveloppes plus serrées, mais le bourdonnement autour de bord de mer commence vraiment à construire pendant que les détails coulent du hangar de construction.
David ? le programme de Rambler de s est bien connu. Il ? s a possédé une série de bateaux appelés Idler et Rambler, et son Rambler courant est une fusée eau-lestée 90 par pieds qui possède plus de disques de temps écoulé que j'a parié qu'il peut se rappeler. Il ? bateau spectaculaire de SA, et au cours des nombreuses années emballant de lui ? s a entretenu un équipage également spectaculaire capable de soulever continuellement la barre dans la navigation de grand-bateau. Mais les nouveaux bateaux émergeant maintenant sont plus rapides, et l'équipe de Rambler le sait-elle ? temps de s d'intensifier.
En 2012, David a affrété hors-bord superbe de 100 pieds le maxi du propriétaire américain Alex Jackson, et a fait campagne le bateau pendant presque une année. La campagne a fini nettement quand la quille a interrompu au-dessous des milles de roche de Fastnet. David et son épouse, Wendy, ont été séparés du bateau quand il a chaviré. Ils ont été finalement trouvés après plus de deux et demi d'heures horribles dans l'eau. Le bateau a été ferraillé, seulement être acheté plus tard par Anthony australien Bell et être complètement reconstruit pour emballer Rolex 2013 Sydney Hobart emballez comme fidèle perpétuel.
Un peu d'homme aurait dit qu'asse'est assez mais pas David, qui s'est associé au concepteur Juan Kouyoumdjian et bateau de la Nouvelle Angleterre fonctionne, à Portsmouth, l'indice de réfraction. I ? m a indiqué le bateau est comme Volvo 70 sur des stéroïdes. Kouyoumdjian a écrit le livre sur la façon dont concevoir de tels bateaux. Il ? s censé être grand, mais personne n'indique combien grands.
Un point de discussion au sujet des bateaux de cette balance est, qu'un maxi superbe vraiment doive être exact à la limite maximum de 100 pieds ou pas. Certaines courses, telles que le Fastnet, Sydney Hobart, et la course moyenne de mer limitent des entrées aux monohulls moins de 100 pieds de longueur. Avec la technologie et la construction modernes, cependant, là ? s un argument à faire que le poids de soutenir un plan de voile avec une quantité raisonnable de stabilité est prohibitif quand vous devenez trop grand, et qu'il peut y a une conception ? tache douce ? cela ? s moins de 100 pieds. Ce sera l'une des nombreuses observations intrigantes quand ces deux nouveaux bateaux heurtent l'eau.
Quand, et si, ces bateaux se réuniront vers le haut est peu clair. Tous les deux étaient dans la production dedans tôt - février, mais rien ne se produit rapidement en établissant les raceboats compliqués de carbone-fibre. Clark ? le lancement de s slated pour la chute 2014, et le David ? s probablement un peu plus tôt. Une chose pour certain, cependant, est celle excepté toutes les issues importantes de de démarrage, Clark expédiera son nouveau bateau presque directement en Australie pour que la course de Sydney Hobart embrouille avec les avénerons de gagnant de sept-temps XI. Ces nouveaux yachts vont être une vue à voir.