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#Actualités du secteur
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GUIDE DE VITESSE DE FROSTBITING
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La vitesse droite peut faire toute la différence en luttant les les deux les éléments et vos concurrents.
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Frostbiting, comme nom suggère, peut être complètement malheureux. Mais avec la vitesse droite à garder vos chiffres chauffent, vous peuvent triompher du froid amer, naviguer rapidement, et obtenir à la barre sans orteils bleus et avec quelques droites de vantardise durement gagnées. Nous avons signé avec six champions frostbiting de flotte pour voir comment ils embrayent vers le haut pour naviguer en hiver. Votre groupe d'experts inclut Erich Hesse (laser, association de navigation de fleuve Potomac, Washington, C.C), Michael O ? Brien (flotte de laser de Seattle, compartiment de Shilshole, Washington), Bill Rothwell (Interclub, club de navigation de gelure de Winthrop, Winthrop, Massachusetts), Jim Ryan (JY15 flotte 38, flotte de gelure d'auberge de cordelette, Oakdale, N.Y.), Peter Shope (flotte 413 de laser, Newport, indice de réfraction), et Ross Weene (flotte givrée 9, Newcastle, N.H.).
Ce qui ? s votre montage habituel pour frostbiting ?
Potentiel d'oxydation-réduction : Puisque nous naviguons habituellement dans des temps d'air léger et de réchauffeur que ceux dans le nord-est, j'essaye de partir avec la vitesse de jet pour tant que je peux. J'utilise de longs sous-vêtements journaliers avec des chaussettes de Smartwool, les bottes d'Aigle, shorts ouatine-rayés de conseil d'ImmersionResearch est-ce que (j'aime ces derniers beaucoup, mais eux ? pas trop bon re s'ils deviennent humides), un chapeau de boule (ou chapeau d'hiver s'il ? de s froid vraiment), et vitesse de jet.
FOULE : La clef pour moi est flexibilité. Je veux que les diverses couches soient utilisables toute l'année. Puisque je navigue un laser, je favorise un wetsuit (le costume de Skiff de Zhik Superwarm) au lieu d'un drysuit. Un jour normal, j'appareille le costume de skiff avec des garnitures de puissance est-ce que (ceux-ci aident vraiment à rester chaudes), une couche thermique d'ouatine hydrophobe de Zhik, un dessus de SuperWarm Zhik, les overshorts de spandex qui empêchent mon wetsuit de porter dehors, les bottes de GripX de Dessus-Sider de Sperry, gants de Trois-Saison d'ouïe avec une paire de gants de recyclage d'armure de dessous dessous, et s'il ? de s froid très, I ? usage de ll un dessus de jet.
BR : J'ai gravité au cours des années aux vêtements de port qui fournissent la plupart de quantité de flexibilty et la gamme du mouvement. Je porte la MER augmentant le pantalon, et mes couches basses incluent typiquement une chemise wicking de long-douille. Je porte Ronstan augmentant les bottes (faites de néoprène) qui aident à maintenir mes pieds chauds. Puisque je me déplace tellement l'Interclub (hausse, etc.), j'obtiens rarement le froid (à moins qu'il y a d'un long les courses intermédiaires retard). Quand la température plonge en-dessous de 40 degrés, je porte toujours un knit hat.JR : La clef est bonne substance dessous. Capilene peut être cher, mais lui ? s bon en valeur lui. Je porte cela, et s'il ? froid de s, j'ajouterai un pull polaire mince d'ouatine. S'il ? de s froid vraiment, je porte mon dessus du néoprène de Zhik. Je porte mon dessus de jet pour garder au sec et hors du vent. Je porte des bottes de canot du néoprène avec les chaussettes polaires d'ouatine, et juste des caleçons en nylon. Mes jambes n'obtiennent jamais le froid jusqu'à ce que je me tienne autour sur le dock, et j'essaye de ne pas faire cela.
Picoseconde : Des lasers de la gelure I ainsi la vitesse que j'utilise est conçus en fonction la navigation elles efficacement. J'utilise fondamentalement la même vitesse journalière que la gelure d'I ainsi moi savent que cela fonctionne, et je suis employé à lui. Sur mes pieds je porte des bottes de Trapeze d'ouïe au-dessus des chaussettes Titane-rayées minces de wetsuit (pas trop fortement). J'utilise un wetsuit de John de fermier de Camero 3mm (le Zhik SuperWarm serait mon remplacement) au-dessus des garnitures de puissance de Zhik, et une chemise hydrophobe d'ouatine de Zhik. Les shorts de compression d'armure vont au-dessus du wetsuit pour la protection d'usage. Comme couche externe, je porte un dessus titanique de Zhik (remplié dans mes shorts), et s'il fait vraiment humide et froid, un dessus de jet d'ouïe. Sur ma tête j'utilise une casquette de baseball des jours chauds, et un chapeau d'ouatine avec des cordes de cravate sur les froides. Un chapeau d'ouatine avec un pare-soleil serait asile gentil mais d'I ? t a trouvé un pourtant cela que j'aime. (Quelques chapeaux ont un revêtement ridé entre les couches qui rendent l'audition dure.) Sur mes mains j'utilise les gants Long-Digités de championnat d'ouïe des jours chauds et les mitaines de navigation de temps froid de DaKine sur amèrement le froid ceux.
LE RW : J'ai un drysuit d'ouïe. Des jours froids, je vais avec Smartwool ? les fonds de longs sous-vêtements de s et un dessus thermique, et un chandail de laines ou d'ouatine. Gants de navigation du néoprène. Chaussettes de ski de laines. Taylors de mandrin ou espadrilles de Zhik. Chapeau de laines. Chapeaux tout autour ! La flotte de gelure d'auberge de cordelette. Photo : Cady Vitale/flotte de gelure auberge de cordelette
Sans quel morceau de vitesse pourriez-vous non de phase ?
Potentiel d'oxydation-réduction : Mes sous-vêtements (respirables) bas de la couche Bergelene/Techwick longs. Naviguez journalier avec elles, et oui, je les lave chaque semaine !
FOULE : Dessus et chaussettes de SuperWarm Zhik.
BR : Je dirais que la vitesse la plus indispensable que j'ai suis mes gants. Puisque je veux pouvoir avoir un sentir direct au mainsheet, j'ai pris pour beaucoup de gants fingerless de navigation portés par années (par Gill ou Ronstan). Cependant, des jours vraiment froids mes doigts commenceraient à geler, ainsi il y a trois ans, j'ai commuté « aux gants du plein-doigt trois ». Ceux-ci maintiennent mes mains relativement chaudes, mais les ont n'ont pas sacrifié la sensation pour le mainsheet.
Picoseconde : J'ai passé des années sailboarding en hiver outre de la côte de New Hampshire, et les mitaines de navigation de temps froid de DaKine sont impressionnantes. Les mitaines sont l'une seule pièce de la vitesse de navigation d'hiver qui est indispensable vraiment amèrement les jours de froid.
LE RW : Mon drysuit est assez indispensable pour la navigation givrée. La flotte givrée 9 apporte la chaleur. Photo : Flotte givrée 9 Facebook
Au delà de la vitesse, ce qui ? s votre meilleur bout pour rester chaud sur l'eau ?
Potentiel d'oxydation-réduction : Une partie de la voile des personnes I avec apporte des thermoses avec les boissons chaudes.
FOULE : Si vos mains et pieds obtiennent le froid, il signifie que votre noyau n'est pas assez chaud. Si le noyau est chaud, votre corps jettera la chaleur par les extrémités.
BR : Si nous sommes dans les courses intermédiaires prolongées d'un retard, mon équipage et moi comique et déplacer nos bras ou faire les pantins pour obtenir l'écoulement de sang. Si nous nous asseyons trop longtemps, nous pouvons obtenir le froid très rapidement, qui devient non seulement inconfortable mais nous faisons sentir léthargiques et fatigués.
JR : La clef à rester chaude, plus que toute autre chose, est mouvement constant. Quand est-ce que j'ai commencé ma flotte il y a 19 ans est-ce que, j'ai dit le comité de course de commencer à midi exactement, n'importe qui ? s là, et soufflent l'avertissement pour la prochaine course dès que le dernier bateau finira. Des ajustements de cours sont faits pendant la course tellement là n'est aucune attente entre les courses. Si vous avez n'importe quel temps de panne, la pratique clouant, augmentent dur, travaillent dur.
Picoseconde : Ma routine avant la navigation les jours de congélation est à d'abord calent mon bateau dans des mes vêtements de rue chauds ? chaussettes de laines, longs sous-vêtements, gants, et un chapeau ? celui qui elle prenne pour rester vraiment chaude tout en calant. J'ai maintenu ma vitesse de navigation dans la maison durant la nuit ainsi il fait chaud. À un certain point pendant le calage, je mets en marche ma voiture et souffle la chaleur. Je m'habille dans ma voiture, et mets mes mains et pieds contre les passages pour les réchauffer et pour les obtenir vraiment chauds. Je laisse la voiture avec mon chapeau et mitaines dessus, et mon sentiment de corps entier toasty. Je lance tout de suite outre de la plage, et de l'essai pour sauter à bord rapidement pour réduire au minimum l'infiltration de l'eau dans mes bottes. Ne laissez pas le froid de rivage !
LE RW : Déplacez-vous autour. Apportez un flacon de whiskey.
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