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JAMBE 1 DE VOR : PERSPICACITÉ DE DONGFENG

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En dépit d'un gouvernail de direction cassé et d'une avance extérieure détruite de headsail, équipe de course de Dongfeng océan poussé de l'Abu Dhabi de gagnant de la jambe 1 emballant toute la manière dans la finition.

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En vieux jours du Whitbread et des courses tôt d'océan de Volvo boatspeed était le produit de deux choses : le concepteur ? stylo de s et la capacité d'un équipage de déplacer une coque efficacement par l'eau en toutes les conditions. Le commutateur à l'un-conçoivent le concours pour la première fois en cette année ? la course d'océan de s Volvo a effectivement enlevé le concepteur de l'équation. Les bateaux sont aussi près d'identique qu'il est possible d'être, les voiles sont identiques et ainsi la responsabilité est sur l'équipage.

Pour l'équipe de course de Dongfeng à bord de l'océan Chinois-commandité rouge lumineux 65 de Volvo, boatspeed et beaucoup d'autre des qualifications principales qui composent une campagne de gain allaient toujours être une lutte. À la différence de leurs rivaux Charles Caudrelier ? l'équipage de s contiendrait deux novices en mer, sous forme de marins novices chinois de rond-le-monde Jiru Yang (loup) et Chen Jinhao (Horace), et on s'est attendu à ce que ceci exerce un effet sur tous les aspects d'exécution, non moindres la vitesse du bateau par l'eau.

Mais quelle jambe une d'Alicante vers Cape Town démontré était ce dans ce département au moins Caudrelier est parvenu à ajuster le cercle parce que le bateau rouge était uniformément parmi le plus rapide, sinon le plus rapide dans la flotte particulièrement outre du vent quand des feuilles ont été soulagées. Le yacht chinois était sur le pas à contre vent mais vent arrière elle a eu un bord, quelque chose l'équipage démontré dans des concours à ligne directe contre l'océan de l'Abu Dhabi de gagnant de jambe emballant à une étape et contre la troisième équipe placée Brunel.

Comment est-ce que ceci a pu être ? La réponse dans Caudrelier ? l'esprit de s est le fait que lui et plusieurs autres membres de son équipage ont une grande expérience dans l'emballage solo d'océan. Caudrelier et son navigateur Pascal Bidegorry ont gagné l'essai vrai dans ce domaine ? le solitaire du Figaro - et d'autres dans l'équipage ont accompli beaucoup de milles aux courses soloes ou double-handed de mer dedans. Dans le solitaire vous vous examinez en tant que capitaine solo contre 49 autres marins dans des bateaux identiques ? quelque chose la course d'océan de Volvo est maintenant demander de ses équipages pour la première fois. C'est la deuxième nature pour les hommes comme Caudrelier et Bidegorry à pousser dur un dixième supplémentaire d'un noeud, pour équilibrer à la perfection pour serrer dehors ces petits frais supplémentaires de peu qui, au-dessus d'une course prolongée, peuvent mener à prendre un morceau hors du bateau dans l'avant ou à établir une avance. Ce qui est plus elles sont employées à faire ceci à court de personnel.

Ici Caudrelier réfléchit-il sur d'où cette vitesse vient, deux ou trois heures après avoir fini dans un deuxième endroit spectaculaire dans Cape Town, juste 12 minutes et quatre secondes derrière le marcheur d'Ian ? océan de s Abu Dhabi emballant après 25 jours en mer.

? Il peut changer avec chaque jambe et est-ce que je mets ? t veulent exagérer ceci ou obtenir en avant de nous-mêmes, mais avec Bruno Dubois ? le directeur d'équipe ? nous avons choisi notre équipage très soigneusement ? Caudrelier dit. ? Sur Dongfeng j'ai, dans ma vue, un des meilleurs chevêtre-conducteurs que je connais en Pascal Bidegorry, et j'ai certains conducteurs exceptionnels comme Thomas Rouxel qui vient des Jeux Olympiques. Ces types sont très, les conducteurs très bons et des chevêtres et eux sont employés à lutter pour la vitesse.

? Je pense, de mon analyse de la dernière course d'océan de Volvo, le jeu était-il au sujet de avoir le meilleur bateau et, si vous l'aviez, alliez-vous rapidement et vous didn ? t doivent combattre pour aller plus rapidement. Mais dans une grande classe de un-concevez les yachts que vous devez équilibrer les voiles et est-ce que conduire pour trouver la vitesse et peut-être c'est pourquoi nous sommes forts. ?

Clairement une autre faiblesse potentielle dans l'équipage de Dongfeng pourrait avoir été dans les manoeuvres qui doivent être luisantes à ce niveau. Mais dans ce secteur les marins chinois ont appris rapidement. Le modèle qui s'est développé était celui aux parties de la jambe pendant la bataille à sortir du méditerranéen à la compagnie étroite avec d'autres bateaux, l'équipe de Dongfeng a lutté un peu avec des transitions et des changements de voile. Mais car la course s'est installée et la brise stabilisée dans les vents commerciaux, il y avait moins à faire sur ces points et moins d'impact potentiel sur l'exécution. Néanmoins, Caudrelier exigeait toujours chacun des huit de son équipe sur la plate-forme pour n'importe quelle manoeuvre principale.

Le marin chinois, loup, a sans doute que les changements de voile sur Dongfeng amélioré comme jambe ont continué. ? Il était vraiment dur en trois premiers jours, nous naviguions près de l'un l'autre et nous avons dû pousser notre bateau. Nous pourrions ne jamais dormir correctement et je n'ai jamais obtenu plus de deux heures de sommeil dans un disparaissent ainsi j'étais vraiment fatigué. Mais une fois que nous sortions du canal (détroits du Gibraltar) le vent était tout à fait conformé, ainsi il est allé mieux. Je pense que nous sommes faire meilleur et meilleur avec nos manoeuvres et changements de voile. ?

Une réaction d'en chaîne que Caudrelier a dû contrôler était l'impact sur se et Bidegorry de devoir être sur la plate-forme régulièrement plus les frais supplémentaires exige sur les membres plus expérimentés de l'équipage plus de quatre semaines en mer. Encore les conditions plus arrangées dans la deuxième moitié de l'excentrage aidé par jambe tout impact négatif que ceci pourrait avoir eu.

Pour Caudrelier et Bidegorry il y avait plusieurs des moments tactiques de clef. La collision quand ils étaient principaux que cassé outre d'un des gouvernails de direction plus ou moins ne leur ont laissé aucune option mais à la voile par les îles de Cap Vert et alors ils ont perdu dehors de premier rang dans le cafard, finissant vers le haut ni fermement l'est ou l'ouest et a collé au milieu allant lentement. Mais le scintillement boatspeed dans la brise les a aidés pour récupérer du quatrième endroit de nouveau dans la controverse pour le podiume dans la deuxième moitié de la jambe. Le grand plus-point était la décision au gybe plus d'est que leurs rivaux à contourner le fond de la haute atlantique du sud qui a établi Dongfeng pour une course rapide dans Cape Town. Caudrelier a cru qu'ils pourraient gagner le juste de jambe à l'extrémité. ? Je pense que nous avons perdu la course la nuit avant que nous ayons fini quand nous gybed ? il a dit. ? Nous devrions être restés l'Abu Dhabi intérieur ? nous gybed un peu tard. ?

Avec une grande jambe d'océan sous sa ceinture sur Dongfeng, il sait maintenant plus au sujet de la façon tirer le meilleur parti hors des nouveaux bateaux mais de lui de l'océan 65 de Volvo dit qu'elles sont rusées. ? Il est très difficile les naviguer parce qu'elles ont moins de puissance que Volvo 70s (utilisé dans la dernière course). Ils gîtent plus, sont-ils lourds et ont-ils besoin de plus de secteur de voile, ainsi devez-vous trouver le bon équilibre entre l'angle du talon de gîte, le secteur de voile et la puissance qui n'est pas facile. ?

Le loup prendra maintenant un repos, remettant son endroit à un autre marin chinois avant le renvoi pour la jambe trois, d'Abu Dhabi à Sanya. ? Pour moi je suis vraiment heureux que nous ayons gagné le deuxième endroit ? Je suis heureux à ce sujet ? il a dit. ? Seulement maintenant je suis un peu contrarié parce que nous étions si proche d'être champion sur cette jambe, mais c'est la vie. Vous ne pouvez pas attendre tout que vous voulez se produire. ?

Caudrelier n'a eu rien mais l'éloge pour ses membres d'équipage chinois de chemin-rupture. ? Ils ont prouvé qu'ils sont disposés à travailler vraiment dur et ils étaient toujours là quand nous avons eu besoin de la puissance sur les treuils. Ils sont très des bons garçons avec un bon esprit et ne se sont-ils jamais plaints ? il a dit.