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NAUTIC-ON, la prise futée de Brunswick sur la surveillance de bateau

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Dans amenez à n'importe quel salon nautique principal là sont beaucoup de communiqués de presse volant autour. Le salon nautique 2018 international de Miami n'était pas différent, et une telle annonce était d'une nouvelle division de Brunswick a appelé NAUTIC-ON. Tandis que je faisais une note mentale pour voir ce qu'étaient elles tout environ, franchement mes attentes étaient maigres. Mais ce que j'ai rencontré était un style de la surveillance de bateau qui a de loin dépassé mes attentes.

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Quand je me suis assis avec Adam Schanfield, le directeur général de NAUTIC-ON, et lui ai demandé de décrire leur produit il a dit, « il est au sujet de vous garder sur l'eau. » Il le veut dire. Ils ont conçu leur produit à partir de la base pour surveiller votre bateau des manières intelligentes et pour vous garder sur l'eau appréciant votre bateau. Il a également dit que leur bateau de cible est un « non stocké à votre maison. » Ceci moyens qu'ils essayent de s'assurer que si vous trekked à votre bateau pour apprécier un jour sur l'eau votre bateau est prêt à apprécier.

De nouveau à ces attentes maigres pendant une minute. La seule chose que le programme d'événement de presse a indiqué était « début de NAUTIC-ON, une marque du Nouveau Brunswick. Démonstration de la plate-forme intelligente de canotage de NAUTIC-ON et comment il soutient la technologie de Brunswick et la stratégie d'innovation. » Ainsi je comptais voir que quelques glissières de PowerPoint d'un produit imitation Brunswick espérait produire. Au lieu de cela, nous avons vu le produit ligne, plus un appli mobile semblant propre et puissant, et beaucoup de foyers de stratégie de lancement des smarts throughout.NAUTIC-ON sur surveiller complètement trois secteurs du bateau. Le hub a des entrées de NMEA-2000 et de Smartcraft pour surveiller le moteur tandis que les deux premiers capteurs Nautic-sur des batteries de moniteur de bateau de volonté et des pompes de cale. Le hub a également un récepteur de GPS faisant l'emplacement de bateau que le quatrième article a surveillé.

Chaque système de contrôle de bateau sur les batteries de moniteurs du marché. Les la plupart font ceci avec deux fils que la mesure et l'alerte basées seulement sur la tension, mais NAUTIC-ON utilise un capteur de shunt capable fournir la tension, l'écoulement actuel bidirectionnel, et la température de batterie au hub. N'importe qui qui a dépensé beaucoup d'énergie (désolée au sujet du calembour terrible) sur la conception et la gestion d'installation de batterie se rend compte combien plus là coûte à une installation de batterie que juste la tension. Armé avec l'information supplémentaire NAUTIC-ON peut vous dire qu'un sort entier de plus au sujet de votre banque de batterie, et peut-être avant tout pour un bateau sans surveillance branché à puissance du rivage, te donnent un avertissement signicatif de problème imminent.

NAUTIC-ON adopte une approche très semblable à la surveillance de pompe de cale. L'approche standard de système de contrôle de bateau est de relier un fil à la pompe de cale ainsi le moniteur peut voir quand il a activé, et permet ainsi au système de dépister combien de fois la pompe a engagées et pendant combien de temps.

Le moniteur de pompe de cale de NAUTIC-ON se relie en ligne entre la source d'énergie et la pompe. Ceci a les moyens encore NAUTIC-ON une quantité d'informations sur ce qui est dessus assorti aux pompes. Basé sur la puissance elles peuvent l'eau indiquer si la pompe fonctionne, caviter, courant mais de pompage ou font coincer des débris dans la pompe. Ce dernier tour, en particulier, leur donne le potentiel de sauver une pompe avant qu'il se brûle. Nautic-sur aussi dit qu'ils peuvent faire la différence entre une pompe activé par un commutateur manuel ou un commutateur de flotteur.

En dépit de toute l'intelligence NAUTIC-ON a construit dans leur système qu'il ne ressemble pas aux deux capteurs et le hub lors du lancement pourra couvrir entièrement le bateau. Avec les capteurs de lancement je ne vois aucune manière de surveiller un commutateur de marée haute.

Les deux capteurs communiquent avec le hub sans fil. Ceci devrait faire DIY installe gentil et simple. Les capteurs chargent leurs batteries internes utilisant la puissance de ce qu'ils surveillent. NAUTIC-ON indique que ceci devrait donner aux capteurs au moins une vie de dix ans sans remplacer des batteries. Le dernier morceau des smarts lors du lancement est surveillance de moteur. L'héritage de NAUTIC-ONS Brunswick est sur l'affichage ici avec SmartCraft et interfaces de NMEA 2000 sur le hub. Adam Schanfield de NAUTIC-ON dit qu'ils emploient les codes de défaut venant du moteur pour alerter le client à ce que leur moteur rapporte. Il dit que les caractéristiques et l'expérience sont assez cohérentes à travers NMEA2000 et Smartcraft. La majeure partie de la variabilité vient du niveau de la granularité les rapports de moteur.

AUTIC-ON vise des constructeurs aussi bien que des clients de bateau rétroadaptant le système à leurs navires. Ils ont mis beaucoup de pensée dans la fonctionnalité de fabricant/prestataire de service de leur système. Il est évident qu'une grande partie de la fonctionnalité d'alerte disponible à un utilisateur est également présenté aux prestataires de service. C'est ici que NAUTIC-ON peut vraiment montrer comment ils vous gardent sur l'eau.

Informer automatiquement votre revendeur ou personne de service à un problème devrait aider principal à raccourcir l'heure de résoudre des problèmes. Je peux voir un déroulement des opérations particulièrement sur de nouveaux bateaux où un problème est trouvé par l'intermédiaire du système de NAUTIC-ON au cours du week-end, le fabricant et le revendeur sont annoncés automatiquement. Lundi matin une réclamation de garantie peut avoir été déjà créée, les pièces ont passé commande et une visite de service programmée.

NAUTIC-ON indique qu'ils fonctionnent déjà avec trois fabricants pour intégrer leurs produits dans les bateaux nouvellement construits. Si le système peut livrer sur la promesse montrée en ces débuts je suspectez nous puissions bien voir qu'elle a représenté sur beaucoup plus de marques à l'avenir.

Le système de NAUTIC-ON se transportera sans hautes eaux de cale, mouvement, commutateur de contact, puissance de rivage, température autonome, contrôle de relais et d'autres capteurs de plusieurs des systèmes de expédition de bateau-surveillance. Pendant ma conversation avec lui, Adam Schanfeld les a indiqués clairement visent pour la profondeur et l'intelligence dans leurs secteurs de noyau de foyer avant qu'ils augmentent la couverture à d'autres capteurs. J'espère examiner une unité dès que NAUTIC-ON sera prêt à se transporter. Je suis impatient de voir comment il comparera les systèmes de commande et de FloatHub de bateau que j'ai actuellement sur mon bateau. La commande de bateau a revendiqué la position de conduite de valeur avec un point de prix intéressant. FloatHub offre de bonnes capacités d'intégration avec une entrée NMEA-0183. Il ne ressemble pas à l'un ou l'autre pourra comparer aux smarts de Nautic-sur mais la preuve sera dans l'utilisation réelle. Elle également ne semble pas similaire Nautic-sur est encore prête d'assortir les produits de expédition l'uns des pour la largeur de la surveillance.

Plans de NAUTIC-ON pour commencer à embarquer fin avril de 2018. Ils offrent quatre kits avec un, trois, cinq, et huit capteurs empaquetés. l'évaluation de Pré-ordre commence à $600 pour l'un paquet de capteur et complète à $1 470 pour le paquet de huit capteurs. Un abonnement annuel est $149 et un abonnement saisonnier est $99. L'abonnement couvre le service de surveillance et les données 4g cellulaires.