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Applis de Raymarine microfarad trois manières : du contrôle de bourdon aux comms reposés à couler de vidéo

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MIBS 2018 a vu les fabricants mettre le multi dans le microfarad, avec Garmin et Raymarine chacun présentant le nouvel appli multifonctionnel multiple et les intégrations comme un appli d'affichage connectant à toutes sortes de systèmes de bateau de tiers, plus des instruments d'électronique grand public et des services en ligne — réellement chaque marque simple vue ci-dessous, avec des sorts venant plus vraisemblablement.

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Les résultats excitent, mais quels sont des applis de microfarad ? Heureusement, Raymarine illustre chacune des trois manières qu'elles peuvent être créées et pourquoi il est utile de savoir il a fait…

Quel est un appli de microfarad ?

Au salon nautique international récent de Miami il y avait trois catégories importantes des intégrations sur l'affichage. Chacun des trois peut finir regarder à peu près la même chose quand ils sont montrés sur votre microfarad mais comment ils ont obtenu il peut y avoir important. Les fabricants de microfarad peuvent employer SDK d'une autre société (kit de développement de logiciel) aux systèmes de contrôle sur le bateau. Ou ils peuvent éditer un api (interface de programmation API pour commandes Tempus-link) permettant le tiers ont développé des intégrations à montrer sur le microfarad. Pour finir, nous avons également vu qu'un microfarad montre sa capacité de courir des applis disponibles immédiatement d'Android.

La première intégration, un microfarad atteignant à un tiers par l'intermédiaire de leur SDK, prend la plupart de travail pour les promoteurs de microfarad mais peut avoir comme conséquence les intégrations les plus adaptées et les plus serrées aux besoins du client. Un exemple tôt était des promoteurs chacun de microfarad codant au contrôle audio api de FusionLink de la fusion ; les interfaces sont chaque différentes et incluent souvent des intégrations difficiles comme une barre saine à l'écran. À Miami, Raymarine a présenté le contrôle basé sur SDK impressionnant d'UAV (véhicule aérien téléguidé, ou bourdon) détaillé ci-dessous.

Le deuxième type d'intégration, où d'autres codent à l'api du microfarad, est réellement une série d'écrans HTML5 dynamiques étant rendus sur le microfarad. Les traceurs capables montrer ces intégrations courent Linux ou Android, qui ont le rendu HTML5 indigène (le noyau d'Android est une version modifiée de Linux). Ces intégrations exigent le matériel de tiers sur le bateau qui sert le HTML5 par l'intermédiaire de l'Ethernet ou du WiFi, comme ce pont de Lumi-lien de Lumishore.

Intégrations HTML5 — Garmin les appelle OneHelm, alors que Raymarine les groupe en tant qu'élément de leurs nouveaux applis de phare — permettez aux fabricants de microfarad d'offrir facilement les intégrations avec les sociétés marines de disposé de tiers sans devoir faire le développement elles-mêmes. Ainsi, wouah, le système tout-en-un de communications par satellites de Mazu sera soudainement accessible sur un écran lumineux d'axiome — quand libérations du phare 3,4, si tout va bien ce printemps — et l'appli de surveillance de Seakeeper vient à Garmin et à Raymarine. Mais il y a des limitations à l'intégration HTML5 que nous discuterons ci-dessous.

La dernière option est des applis indigènes d'Android et est actuellement unique à Raymarine (bien que Furuno TZT2 et NAVSTAR MFDs de SI-Tex courent également Android). Tandis que ces applis seront Raymarine approuvé et seulement fourni par leur app store de phare, un chef de produit nous a dit que les applis de Netflix et de Spotify qu'ils ont démontrés à MIBS fonctionnaient sans modification. Cela signifie l'effort presque nul de la part de Raymarine tandis que l'utilisateur d'axiome obtient l'accès aux applis des services de grand temps qui ne construiraient jamais des applis pour le matériel marin spécial. Encore il y a des limitations — comme le microfarad doit être en ligne pour couler de musique ou de vidéo — et il y a également la question « est ceci qui prend trop loin l'électronique de navigation marine ? » Mais considérez svp l'analyse ci-dessous avant de faire un jugement.

SDK « appli » : contrôle profond de bourdon

Raymarine_Axiom_Lighthouse_Apps_cPanbo_LI.jpgFirst nous a laissés traiter une certaine confusion possible. Quand le phare 3,4 arrive et vous pour taper que les nouveaux applis se boutonnent sur l'écran d'accueil, vous ne verrez pas la nouvelle interface du bourdon de Ray sur le nouvel écran installé d'applis. Ce sont les « applis de phare » sur option installés discutés ci-dessous. Cependant Raymarine a longtemps indiqué que le « écran d'accueil du phare 3 offre les icônes audacieuses et simples d'appli. »

En fait, Raymarine a employé, peut-être surutilisé, le terme de « appli » pour même des fonctions complètement internes de microfarad comme le diagramme traçant depuis le phare 2 jours, cependant dans certains cas l'icône de système représente une intégration basée sur SDK avec par exemple une casserole et incline la caméra thermique de FLIR. D'autres exemples de SDK sont l'appli de temps de Theyr construit dans LH2 r17 — particulièrement intéressant en tant que lui apparaîtra dans LH3 comme appli droit- d'Android (vu ci-dessous) — et le nouvel appli impressionnant de bourdon.

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Les deux de nous ont obtenu de voir une version bêta d'un pro contrôle d'axiome que bourdon minuscule d'étincelle de DJI, et alors posé sur l'arc pendant que le bourdon coulait la vidéo de HD à l'axiome au-dessus de WiFi. Ce serait assez frais en soi, mais note comment la fenêtre de diagramme montre l'emplacement de l'étincelle relativement au bateau, aussi bien que son « titre » (direction de caméra), et cela raye juste la surface d'intégration.

Le menu de contexte de Raymarine_Axiom_drone_demo_context_menu_aPanbo.jpgThe ci-dessus suggère les nombreux niveaux du contrôle de bourdon possibles. Le mode de vol libre, par exemple, recouvre l'écran visuel coulant avec des contrôles semblables au contrôleur facultatif de la manette de l'étincelle. Mais parce que DJI a développé un mode d'ActiveTrack capable suivre un objet mobile, il est également possible d'avoir la mouche automatique de bourdon en tandem avec votre bateau capturant que longueur en cours que vous avez toujours voulue. En fait, les poissons prévus sur le mode combineront soi-disant plusieurs caractéristiques d'étincelle ainsi vous pouvez garder la pêche pendant que le bourdon décolle et filmez l'action tout en entourant votre bateau dépisté.

La combinaison d'un bourdon de caméra avec un microfarad est également utile pour trouver des poissons, car Raymarine pouvait démontrer dans leur vidéo de démo de Miami, et les futures possibilités d'appli d'UAV incluent le vol à un itinéraire dressé une carte. Ne pourrait pas qui être utile avant d'écrire un gunkhole peu familier ? Et si vous avez jamais essayé de piloter un bourdon utilisant un petit, faible affichage dans la lumière du jour lumineuse, vous savez combien de plus facile il emploiera un grand axiome lumineux microfarad.

L'image plus grande ici est que Raymarine travaille dur pour intégrer le contrôle de bourdon d'étincelle (et bien plus de caractéristique Mavic riche) à ce niveau, mais est ce ce que cela prend parfois pour intégrer avec un produit complexe d'une industrie fonctionnant à une échelle entièrement différente. Seul DJI a 2,7 milliards de dollars dans des ventes annuelles — la l'industrie électronique marine récréationnelle globale entière rudement double — mais les promoteurs de Ray ont pu aller au site de promoteur de DJI et obtenir de travailler. Avoir Android dans les aides d'axiome, mais ce développement basé sur SDK d'appli est toujours dans le contraste important au navigateur de la manière simple HTML5 que les applis peuvent ajouter l'intégration de système.

Applis HTML5 : Mazu a reposé des comms

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Après l'exposition 2017 de Miami Panbo a accentué l'iridium tout-en-un de SkyMate Mazu/mSeries a reposé le système de comms, et a également discuté une version antérieure de matériel de SkyMate qui s'est connectée par interface au navigateur d'Android établi dans le NAVSTAR microfarad (bonne vidéo de SI-Tex de démo ici). Le Mazu/mSeries a évolué beaucoup depuis, y compris une interface de navigateur en plus de l'appli consacré de Mazu d'iPad, et est c'au-dessus et au-dessous de ce que vous voyez sur les écrans d'appli de phare d'axiome.

Tellement soudainement un utilisateur de matériel de mSeries aura le grand, lumineux, imperméable accès d'écran à l'email satellite et beaucoup plus aux commandes d'un voilier de bluewater ou sur le flybridge d'une machine de pêche de remplissage dure. Et il sera assez facile pour les sociétés de retirer parce que les mSeries peuvent déjà servir HTML5 au-dessus de WiFi tandis que l'axiome MFDs peut être des clients de WiFi (aussi bien que des points d'accès de WiFi) et l'affichage HTML5. Tandis qu'il prendra une visite à l'app store encore invisible de Raymarine, cela signifie également que l'appui de Mazu ne chargera pas les axiomes des canotiers qui n'emploient pas le matériel et le service.

Raymarine_Axiom_HTML5_apps_Mazu_satellite_weather_and_monitoring_aPanbo.jpgBut sans beaucoup de travail de développement supplémentaire, les applis HTML5 comme ceci n'intégrera pas profondément avec un microfarad. Vous, par exemple, n'obtiendrez pas un automatique sur votre axiome quand un nouveau message arrive (cependant les mSeries inclut l'avis ordonné de LED).

Un autre exemple est temps de Mazu/mSeries. Tandis que le système peut fournir une richesse étonnante des données données sa connexion limitée d'iridium, les images de radar de NEXRAD et/ou des prévisions de vent/vague de GRIB ne recouvriront probablement pas sur les fenêtres du diagramme de l'axiome comme elles peuvent dans beaucoup de réalisations de microfarad de temps satellite marin de SiriusXM. Ce dernier sont des fonctions basées sur SDK de microfarad tandis que les applis de navigateur sont beaucoup siloed.

Quand nous jetons un coup d'oeil étroit à plusieurs associations d'OneHelm de Garmin nous serons sur la surveillance pour plus de limitations d'appli du navigateur HTML5, mais vous pouvez voir déjà que la facilité des moyens d'exécution que Garmin soutient soudainement la commande quatre numérique et les systèmes de contrôle différents (Maretron inclus cependant pas encore sur cette page Web).

Applis d'Android : Netflix et Theyr

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Est ici encore la version bêta de l'écran d'applis du phare 3,4 que nous avons vu à Miami. Ce que vous voyez sont HTML5 ont livré des applis comme Mazu — avec les applis de SeaKeeper et de Lumishore nous détaillerons dans l'entrée d'OneHelm — et plusieurs applis indigènes d'Android emballés pour le magasin de phare et prêts à fonctionner sur un traceur.

Si vous pensez aux applis de navigateur vous pouvez déjà employer sur votre bateau — comme ce vieil écran de WaveWiFi — ou croisent le Google Play Store pour des applis que vous voudriez avoir sur votre axiome, il semble que prévisible que l'app store de phare offrira par la suite beaucoup de choix et quelques utilisateurs peuvent remplir cet écran de installe.

Raymarine_Axiom_Android_apps_Netflix_aPanbo.jpgThe coulant des applis de divertissement comme Netflix et Spotify causera probablement se racler la gorge de ceux qui estiment que l'électronique de navigation devrait seulement être au sujet de la navigation. Mais encore, aucun propriétaire d'axiome ne doit obtenir près de ces applis s'ils ne veulent pas à, et ils peuvent changer d'avis quand ils se rendent compte qu'il est relativement facile d'obtenir un axiome en ligne par votre téléphone et d'observer « le grand jeu » ou quoi que sur un écran bien meilleur. Nous l'avons vu fonctionner en soleil lumineux de la Floride, et l'axiome pourrait même conduire des haut-parleurs de Bluetooth.

Raymarine_Axiom_Android_apps_Theyr_GRIBview_aPanbo.jpgWhile que les applis de divertissement fournissent un avantage facultatif gentil, la vraie magie pourrait être la capacité de courir une myriade d'applis de canotage. Note, par exemple, au-dessus de la façon dont les écrans de temps de Theyr sur l'axiome sont identiques que l'appli de Theyr GRIBview Android. Il est vrai que ce service de temps, comme Mazu, n'intégrera pas profondément avec le microfarad, mais il est également vrai que l'app store de phare puisse par la suite offrir de des applis douzaine temps tandis que les promoteurs de Ray sont libres pour travailler sur des projets de noyau plus des sucreries comme le contrôle de bourdon.

La nouvelle capacité de Raymarine global de livrer un large catalogue des applis sans devoir développer n'importe quoi eux-mêmes met la société dans une position enviable. Mais le changement d'étape à l'axiome basé sur Android MFDs a causé une certaine douleur pour des propriétaires des modèles précédents de Ray microfarad, et la caractéristique d'applis de phare ajoute un peu plus. En bref, ils ne vont pas fonctionner même sur MFDs plus ancien comme l'es et les séries de gS qui peuvent courir le phare comme un axiome 3,3.

Il s'avère que tandis que les promoteurs de Ray établissaient un système d'exploitation entièrement nouveau de microfarad sur Android pour les nouvelles machines d'axiome, LH3 pour l'es plus ancienne et la série de gS est une architecture différente (hormis le fonctionnement sur le matériel de traitement moins puissant). Ainsi l'axiome MFDs continuera à obtenir les nouvelles caractéristiques qui peuvent ne pas être arrière - compatible même à eS/gS, et à LH2 ne sera plus développé.

Si vous possédez un Raymarine a, c, e-série ou plus vieux, il est juste pour noter que Ray a ajouté beaucoup de caractéristiques à LH2 au cours des années, et ils luttent toujours pour mettre certaines de ces caractéristiques dans LH3 (vérifier les FAQ). Plus, il y a un argument que les caractéristiques basées sur SDK comme le temps de LH2 Theyr sont meilleures que la version d'appli d'Android. Mais notons que le rythme du changement de l'électronique conduit à un vrai défi en équilibrant le nouveaux matériel et logiciel avec soutenir l'équipement de legs. Ne nous croient pas ? Juste regard à la section commentaires de l'annonce d'axiome de Raymarine de l'exposition de l'année dernière.

Mais après des quantités massives de développement du phare 3 d'axiome tout en supportant un certain attaché de presse des utilisateurs LH2, Ray sort du tunnel d'étape-changement. Vous pourriez même dire que les gens de produit de Raymarine à MIBS 2018 ont eu le dynamisme apparent dans leur étape ; ils ont eu une certaine substance passionnante à montrer et ils l'ont connue. Entre les applis, le contrôle de bourdon, et le radar Doppler de Quantum 2 (nous couvrirons), il n'y a aucun doute au sujet de la capacité de Raymarine d'avancer.