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Volvo Penta dévoile le concept hybride de propulsion marine

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Après une annonce par Volvo Penta qu'elle fournira les solutions électrifiées de puissance pour des applications marines d'ici 2021, la société a indiqué des détails d'un concept intérieur à la force de l'hybride du système de résultats (IPS). A conçu pour permettre l'opération à émission nulle dans des zones respectueuses de l'environnement, l'IPS hybride a été également conçu pour offrir plus à faible bruit, des vibrations et des coûts de fonctionnement.

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Parlant exclusivement à la marine d'E&H à électrique et Marine World Expo hybride 2018, tenue à Amsterdam, les Pays-Bas, Niklas Thulin, directeur de Volvo Penta d'electromobility, a indiqué que l'IPS hybride est au commencement pour la gamme de moteur du 8-13-litre de la société, qui le rend approprié aux navires actionnants tels que des ferries, pilote et des bateaux d'approvisionnement, et des yachts.

« Un système hybride fournit une solution flexible, une qui maintient le rendement élevé offert par l'IPS original et ajoute la capacité de courir dans les environnements à émission nulle, » a dit Thulin. « Avec le plein couple du moteur électrique disponible immédiatement, le bateau maintiendra la réactivité et la contrôlabilité en mode réservé électrique et offrira la capacité de courir à 10-12kts. »

Utilisant la technologie d'abord développée dans le groupe de Volvo pour ses applications de terre, le nouveau concept hybride d'IPS comporte un embrayage et un moteur électrique placés entre le moteur et la cosse d'IPS. Le moteur électrique est soutenu par les paquets extensibles de batterie lithium-ion qui peuvent être chargés extérieurement utilisant des chargeurs à C.A. ou de C.C, ou être rechargés utilisant le moteur diesel primaire.

La « ouverture de l'embrayage permet au bateau de fonctionner en mode réservé électrique, et avec l'embrayage a clôturé diesel et le courant électrique peut être employé en parallèle, » a expliqué Thulin. « En termes d'opération, le capitaine emploiera les mêmes interfaces de contrôle du système original, mais en plus de nouveaux modes d'entraînement pour choisir de. »

L'IPS hybride est actuellement dans le développement de tôt-étape, a indiqué Thulin, avec le système étant validé au centre de l'essai de la société à Gothenburg, et un bateau d'essai prévu pour écrire des procès de mer début 2020. L'IPS hybride sera à la disposition des clients commerciaux en 2021, suivi d'une option de bateau de loisirs peu ensuite.