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#Actualités du secteur
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Ikko 125 - réalité de nouvelle conception
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Construit en 2008, après 14 ans avec Nissan Motor Company, Stephane Schwarz a ramené de sa position haute puissance comme directeur de conception de Nissan Design R-U pour installer son propre cabinet d'experts-conseils.
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Une des premières conceptions non-des véhicules à moteur pour sortir de son studio basé à Londres est le projet de concept d'Ikko 125m. Décrit comme « contre- proposition à la tendance actuelle du marché », le 125m a quatre niveaux de plate-forme formés autour de l'interface entre l'homme, la machine et l'environnement avec une salle de pont supérieur qui offre des angles de vision de 350 degrés (plancher transparent y compris) complétés par un hélipont innovateur. D'autres caractéristiques futuristes incluent les piles solaires en bombe pour actionner des appareils d'hôtel et des réseaux informatiques d'équipement et pour automatiser ou télécommande les tâches domestiques, qui pourraient signifier un plus petit équipage. Il serait facile d'écarter ce projet en tant que s'il n'étaient pas pour la participation de BMT Nigel Gee, le de fantaisie des principales consultations marines de la conception du mot basées à Southampton, et plus particulièrement leur configuration brevetée de coque de pentamaran. À l'origine développé pour le marché de ferry rapide, le pentamaran est un monohull mince stabilisé par deux paires de tangons ou de “sponsons” qui offre le potentiel pour une réduction de 30% de puissance dans de grands navires ultra-rapides en comparaison avec les monohulls ou les catamarans existants. Cette réduction de puissance a l'avantage supplémentaire de pouvoir brûler le carburant meilleur marché : historiquement le carburant d'IFO 380 a été environ moitié des prix de carburant diesel marin.
« Marchant le dock diverses marinas, et à Monte Carlo particulièrement, j'ai été frappé par la prépondérance de superyachts encombrants et à fort débit », dit Stephane Schwarz. « Je me suis senti qu'il y avait un cours alternatif basé sur d'autres valeurs telles que la qualité de vie et l'unicité de l'expérience de plaisance. » Bien qu'il ait collaboré sur d'autres projets de yacht pendant le temps passé avec le studio de Pininfarina en Italie, hydraulique-et Ikko aérodynamique 125 doit clairement beaucoup au temps de Schwarz a dépensé dans l'industrie automobile. « La manière que la lumière réfléchit sur des surfaces est quelque chose nous traitons quotidiennement dedans l'industrie automobile », il précise. « Ainsi avec ce projet j'ai traité l'extérieur comme masse facettée pour réfléchir et rebondir la lumière. »
Des réactions initiales de l'industrie ont été mélangées, félicitant des caractéristiques telles que l'hélipont normal, mais critiquant la grande piscine sur le foredeck principal. Ceci n'a pas dissuadé Schwarz, qui considère comme étant la conception globale « complètement réaliste ».