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#Tendances produits
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Volvo Penta dévoile la technologie de yacht d'auto-amarrage
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La ville de Gothenburg, Suède, escale de Volvo Ocean Race était la scène pour le dévoilement de ce qui pourrait être le système le plus recherché dans le canotage moderne : Système d'auto-amarrage de Volvo Penta.
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Dans une démonstration vivante, un yacht de 68 pi équipé de la technologie s'est manoeuvré dans l'espace serré entre deux de Volvo Ocean Race 65 yachts d'emballage.
Le dévoilement de la technologie pilote de yacht d'auto-amarrage est le plus tardif en philosophie actuelle “de canotage facile” de Volvo Penta pour rendre le canotage simple, agréable et accessible à plus de personnes. À son coeur est le système intérieur contrôlé par la manette de performances de Volvo Penta (IPS), un système de propulsion complet et intégré – de la station de barre, par l'intermédiaire du moteur, complètement aux propulseurs.
Les prototypes de la technologie d'auto-amarrage de Volvo Penta subissent actuellement des essais de développement. La capacité de accouplement automatisée vient en raison du système de contrôle électronique à bord de navire (EVC), qui calcule des calculs de direction et d'entraînement par rapport à la position réelle et à quatre capteurs du bateau situés sur la couchette prévue.
Le « amarrage est un du bateau le plus provocant manipulant des manoeuvres – l'obtention de lui faux peut être embarrassante, cher et périlleux, » dit Björn Ingemanson, président de Volvo Penta. « Notre système d'IPS a déjà pris de grands pas en facilitant l'accouplement, et cette nouvelle caractéristique d'auto-amarrage prend que processus une étape importante autre. Ses capteurs et ordinateurs embarqués réagissent en quelques millisecondes aux états changeants de vent et de mer, constamment faisant des ajustements micro dans l'angle de puissance et de direction de la commande d'IPS de garder le bateau sur son cours prévu dans une couchette sûre. S'il y a lieu, le processus de accouplement peut être fait une pause, et le système jugera le bateau stationnaire dans l'eau. Même en états de mer changeants il peut faire la mer sembler se tenir toujours. »
Automatiser le processus de accouplement implique trois phases distinctes. D'abord, car le bateau s'approche de sa couchette, le système identifie qu'il est entré dans une “zone de crochet” et envoie un signal au capitaine qu'il est prêt de s'accoupler. Une fois que le capitaine a activé la fonction d'auto-amarrage, le bateau est alors (facilité par GPS), automatiquement entré dans un “accouplement” de la position prête. Une fois que le capitaine a lancé la phase finale, le système emploie une combinaison de GPS et des capteurs, ces capteurs à bord et supplémentaires adaptés adaptés au dock de destination pour entrer automatiquement le bateau dans une couchette sûre.
La nouvelle technologie est visée pour le lancement en 2020.