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Joshua et Suhaili ensemble encore

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Au début du 1er juillet du Golden Globe, deux des bateaux de fondation du solo autour du monde emballant serre-livres la ligne de départ.

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Deux grands hommes de la mer, Sir Robin Knox-Johnston et héros français Bernard Moitessier de la Grande-Bretagne ne se sont jamais réunis ou ont communiqué les uns avec les autres pendant le premier solo de Golden Globe autour de la course du monde que 50 ans disparaissent, mais leurs yachts, Suhaili et Joshua également célèbres finalement sont venus ensemble pour le seul la deuxième fois dans l'histoire aujourd'hui.

Dans un moment historique, les deux yachts classiques marqueront des extrêmes inverses de la ligne de début quand Sir Robin met le feu à un canon de la plate-forme de Suhaili à midi dimanche 1er juillet pour commencer la course 2018 de Golden Globe.

18 marins représentant 13 pays se mettront alors de Sables d'Olonne sur une grande aventure à recréer l'âge d'or de la navigation, dirigeant leur manière dans le monde entier juste comme Knox-Johnston et Moitessier a fait en 1968 /9 utilisant des sextants, des chronomètres de papier de remontage de diagrammes et un oeil de temps sur leurs baromètres.

Rappelant que frayant un chemin le dos de course en 1968 /9 qui a mené à Sir Robin Knox-Johnston allant bien au premier homme pour naviguer en solo direct autour du monde et du Bernard Moitessier pour tourner célèbre l'est après l'arrondissage du Cap Horn “pour sauver son âme” et pour faire une deuxième boucle de l'océan du sud, Sir Robin a dit : Nous ne nous sommes jamais réunis parce que nous avons commencé à partir de différents ports six semaines de distants. J'ai visé de Falmouth le 14 juin 1968 et Bernard a commencé à partir de l'onAugust 22 de Plymouth R-U. »

Ni pourraient ils communiquer par la radio parce que Moitessier a refusé de porter un, dire que n'importe quelle intrusion du monde extérieur corromprait son voyage. En fait, il était contre l'idée même de la course, voyant le parrainage du journal de Sunday Times comme violation de l'idéal spirituel pour être premier pour accomplir une circumnavigation directe soloe. « Moitessier a arrondi le Cap Horn le 5 février, 19 jours derrière Suhaili et l'a eu suite Bernard aurait assurément placé un temps plus rapide autour du monde, mais ne m'aurait pas battu de nouveau au R-U. » Sir Robin a ajouté.

« Nous avons finalement rencontré beaucoup d'ans après à une conférence de presse à Paris. Bernard était très généreux mais a proposé à moi qu'il ait pensé que la course a été perdue dès l'Australie – son dernier contact avec le monde extérieur. Je crois qu'il a continué dessus pour un deuxième recouvrement du globe après l'arrondissage du Cap Horn parce que d'ici là, il était à un avec la mer et n'a eu aucun souhait à retourner à un monde de plus en plus commercial.  » Une personne qui a fini par connaître Moitessier bien est le concepteur James Wharram de catamaran qui, beaucoup d'ans après, a construit un bateau avec le Français. « Bernard m'a dit que qu'il a décidé de continuer dessus pour un deuxième circuit de l'océan du sud parce qu'il m'a dit « ne pourraient pas soutenir la pensée de président de Gaulle les baisers de moi » !

Moitessier et Joshua ont finalement lancé à Papeete, Tahiti le 21 juin 1969 après 300 jours en mer. Il est alors resté à partir de la France et de son épouse Françoise pendant encore 17 années et a engendré un enfant, Stephan, avec le nouvel associé Ileana en 1971. Il a continué de croiser sur Joshua jusqu'à ce que le yacht ait été détruit en 1982 pendant un ouragan tandis qu'à l'ancre dans Cabo San Lucas, Mexique. Elle était l'un de 26 navires à souffler à terre cette nuit.

Démâté, les supports et le pupitre aplati, trappes se sont brisés, gouvernail de direction allé, elle ont fini plein du sable et de l'eau de mer, creusé profondément dans la plage. Ce pourrait avoir été la fin de l'histoire, mais une équipe qui a inclus l'jeune homme local Reto Filli, a vu que la coque était encore intacte et a passé la semaine creusant un fossé pour tirer Joshua vers le haut de la plage. Une fois que ceci était réalisé, Moitessier a donné son yacht à Filli, lui indiquant pour employer quel argent il a dû mettre le dos de Joshua dans la forme. Par tous les comptes, Filli a reconstruit le yacht admirablement et l'a naviguée à Seattle où l'Américain Johanna Slee, un marin professionnel, l'a achetée. En 1989, Virginia Connor a repéré le ketch rouge distinctif à Seattle et a envoyé une image à la magazine de voiles et de Voiliers. Une fois qu'authentifié, Patrick Schnepp, directeur du musée maritime national français à La Rochelle, a volé à travers pour l'acheter et a assuré Joshua à embarquer de nouveau à la France. Là, une équipe de disciples de Moitessier a soigneusement reconstitué le yacht à l'état proche-original. Elle a un nouveau moteur et la cabine arrière est maintenant équipée des couchettes pour donner à plus de personnes l'occasion de naviguer sur elle.

À la différence de Suhaili qui n'est pas énuméré sur l'enregistrement historique des bateaux de la Grande-Bretagne parce qu'elle est 18cm court de leurs conditions de longueur minimum, Joshua est énuméré comme trésor français, et affectueusement maintenu en tant que “objet façonné vivant” par des “amis l'association de Joshua” pour donner au public l'occasion d'éprouver la navigation sur elle.