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NOMINATION ROYALE POUR LE DERNIER FERRY ROUGE BRITANNIQUE D'ENTONNOIR

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Le ferry britannique de la nouvelle salut-vitesse de l'entonnoir rouge a été appelé Red Jet 7 par HRH The Duchess des Cornouailles à une cérémonie prestigieuse dans Cowes sur l'île du Wight.

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Le contrat pour le jet rouge 7 a été placé en été 2017 et le navire a été lancé dans les délais et sur le budget en juin 2018. Environ 85 artisans qualifiés d'île ont été employés pendant la construction, y compris plusieurs apprentis.

Dave Stewart, chef de l'île du Conseil de Wight a dit : « La fabrication marine est un secteur important pour l'île du Wight et le jet rouge 7 est preuve que nous pouvons concurrencer des chantiers navaux autour du monde. »

Poussée d'économie

Le jet rouge 7 a été construit dans Cowes est par le chantier naval Co de Wight et représente un investissement de £7m par l'entonnoir rouge dans son itinéraire de Cowes de Southampton-ouest.

Le contrat a été attribué au chantier naval de Wight suivant le succès énorme du jet rouge 6 de bateau de soeur qui a été également construit à la même cour dans Cowes est.

La construction des deux nouveaux jets rouges égalise à un investissement de £13m par l'entonnoir rouge dans l'île des économies de Wight et de Solent avec un autre £10m étant dépensé sur l'expansion de phase et la reconstruction jumelles du terminal est de Cowes de la société qui est dû pour l'achèvement en 2020.

Comme ses navires de soeur, waterjets rouges d'utilisations du jet 7 plutôt que des propulseurs pour faciliter la manoeuvrabilité et pour fournir la puissance d'arrêt impressionnante. Une coque-conception avancée et des intercepteurs commandés par ordinateur également aider à garder le lavage à un minimum absolu qui est de bonnes nouvelles pour le métier de loisirs.

Le navire est équipé de quatre moteurs M72 principaux de MTU 10V 2000 actionnant les unités waterjet de Hamilton HM571 de quadruple reliées par l'intermédiaire des boîtes de vitesse de ZF 3050D. Les émissions d'échappement sont conformes entièrement aux règlements de la rangée II d'OMI.

D'autres innovations techniques à aider à réduire la consommation de carburant incluent l'utilisation du vinyle marin de catégorie de spécialiste au lieu de la peinture pour que la superstructure réduise le poids et l'application des derniers revêtements de coque de téflon pour réduire au minimum l'entrave par l'eau.

Une telle technologie a aidé le jet rouge 7 réalisent une vitesse maximale de 39 noeuds (44,9 M/H) dans les procès qui est au-dessus de sa vitesse en service exigée de 36 à 38 noeuds.