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TRI-PARTNERSHIP EXPORTE LE PREMIER SAPEUR-POMPIER

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Une association de tri partie concevra et établira une nouvelle génération des navires de lutte contre l'incendie pour répondre aux besoins de l'équipe de lutte contre l'incendie moderne.

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L'association, qui a juste annoncé son premier ordre d'exportation, se compose de l'île du Wight, du constructeur de bateaux Aluminium Marine Consultants du R-U, du fournisseur Angloco d'équipement de lutte contre l'incendie et de l'architecte naval Walker Marine Design.

Le navire de lutte contre l'incendie polyvalent de 14 mètres sera construit chez Cowes, île de Wight, pour la livraison avant février 2019. Ce fait partie de navires de offre d'une gamme de quatre navires fi fi jusqu'à un catamaran de 23m. Il pourra effectuer des multi-rôles pour rencontrer le risque et les risques de la lutte contre l'incendie marine de jour moderne. Il aura une vitesse maximale de 33 noeuds, fournira jusqu'à 4 500 litres par minute de l'eau à partir de trois moniteurs et portera un ensemble complet de la lutte contre l'incendie et du matériel médical. Le porte-parole d'association de tri partie a dit que “l'ordre était un vote de confiance pour l'industrie marine BRITANNIQUE, l'économie BRITANNIQUE et le marché d'exportation naissant pour FiFi et navires polyvalents. “

Les navires dans la nouvelle marge ont un choix divers de configurations avec la coque mono et le catamaran ; tous les navires ont prouvé des capacités de tenue en mer avec la conception prouvée de coque avec le type de propulsion d'adapter aux besoins de tâche. Les navires ont les options des waterjets, propulseurs conventionnels, jets linéaires de Voith et propulsion hybride, avec la représentation de lutte contre l'incendie pour rencontrer le risque des différents opérateurs. Ceci permet à la gamme des navires d'offrir performant pour toutes les urgences basées sur marin.

Les navires peuvent être fournis pour dactylographier et approbation de classification et pour rencontrer des règlements de NFPA 1925 et de DNV fi fi.

Pour la polyvalence et la flexibilité d'opérateur, les navires de 16 mètres à 23 mètres ont l'option à fournir avec un système des conteneurs démontables, appelé PODs. Les cosses peuvent être construites dans beaucoup de configurations de lit plat ouvert dans un conteneur quatre latéral, avec des côtés de toile ou des portes multiples. Les rôles que les cosses peuvent jouer peuvent être adaptés pour rencontrer l'évaluation de besoins nécessaire de risque et incluent des fonctionnalités telles que l'appui d'opérations, de recherche et d'appareil respiratoire de délivrance et de bourdon.