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LE PREMIER DRAGUEUR DU GNL DE L'EUROPE DEVIENT EN COURS AU SHIPREPAIR DUNKERQUE DE DAMEN

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Travail commencé en mai 2018 chez Damen Shiprepair Dunkerque sur la conversion du dragueur de remorquage de trémie d'aspiration (TSHD) Samuel de Champlain de propulsion diesel-électrique en capacité de double-carburant combinant le MgO et le GNL.

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Une cérémonie a été tenue à la cour pour marquer la première coupe de l'acier pour la préfabrication d'une nouvelle section de coque qui tiendra les nouveaux générateurs et tout autre équipement.

Le présent à l'occasion étaient Jean-Pierre Guellec, le Président des Dragages-ports de GIE, le propriétaire du navire, Stéphane Raison, Président Directeur Général de Dunkerque maritime gauche grande, et d'Eric Sorel, commandant de Port, ainsi que des représentants de Damen Shiprepair Dunkerque (DSDu) et de l'équipe responsable du projet de Samuel de Champlain.

Le Président Mark Jan van den Akker de DSDu a fait un discours bienvenu dans lequel il a noté que le GNL est un carburant de l'avenir avec un rôle important dans le mouvement vers les émissions inférieures, et que la conversion des navires diesel conventionnels en double-carburant en ajoutant la capacité de GNL est une alternative viable.

Samuel de Champlain est le premier une telle conversion à faire par DSDu et la cour est fière d'être au premier rang de cette transition.

Dans le cadre du contrat, Damen fournit un paquet clés en main qui inclut l'ingénierie, la fourniture et l'appui. Des études d'ingénierie sont sous-traitées à LMG MARIN FRANCE.

Le système de propulsion actuel de Samuel de Champlain est MgO brûlant diesel-électrique, et ainsi le paquet inclut le changement des générateurs aux modèles de double-carburant et l'installation des équipements à bord de stockage de GNL.

Les nouveaux moteurs seront installés sur un nouveau bloc qui actuellement est préfabriqué dans l'atelier de DSDu et ceci sera installé dans le courant de l'année tandis que le navire est dans la cale sèche.

Samuel de Champlain a été construit en 2002 et est le plus grand navire dans la flotte de Dragages-ports de GIE. Basé dans le port maritime grand de Nantes-Saint-Nazaire, elle divise son temps entre les estuaires de la Loire et de la Seine.