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#Actualités du secteur
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LE NOUVEAU MOTEUR DE ROTAX OFFRE À 15% PLUS DE PUISSANCE
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Le nouveau moteur de propulsion par réaction de Rotax de BRP est conçu pour être 9% plus grand que le prochain plus grand moteur de Rotax et crée 15% plus de puissance.
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Conçu avec un plus à longue course comparé au Rotax 4-TEC 250, le Rotax le CÆ (efficacité de combustion avancée) 300 a un déplacement de 1,6 litres et d'efficacité accrue dans la réduction et le refroidissement de frottement.
« Nous sommes ainsi excités lancer le moteur le plus puissant que le marché a vu, » avons dit Michael Carter, directeur de développement des affaires nord-américain pour des systèmes de propulsion par réaction.
Surchauffeur
Disponible sur des modèles de bateau de jet de scarabée et des modèles de vortex de chaparal, le moteur inclut également un surchauffeur remodelé avec une roue de rotation plus rapide de 32 lames (doubler les lames de la version préalable). Ceci produit 30% plus de poussée de prise et n'exige aucun entretien.
Un nouveau plus grand refroidisseur intermédiaire fournit une charge plus dense d'air, aides dans le flux d'air accru et comporte une nouvelle conception d'aileron d'air pour le transfert de chaleur amélioré. De nouvelles courbes d'allumage ont été développées pour assortir efficacement la poussée accrue d'air avec la sortie des injecteurs de carburant plus grands, menant à 15% l'augmentation des puissances en chevaux.
Revêtement de plasma
Un nouveau revêtement protecteur de plasma sur des revêtements de cylindre de moteur crée une couche métallique qui fournit une surface dure et durable pour résister à des forces de frottement de piston, améliore la longévité extérieure et produit un meilleur transfert de chaleur et des performances supérieures. Un système de refroidissement reengineered inclut un échangeur de chaleur supplémentaire et un plus grand, plus efficace, refroidisseur d'huile à moteur.
D'autres caractéristiques incluent une boucle bloquée se refroidissant, contrôle poussé latéral et la fonctionnalité intelligente de neutre et d'inverse (INR) à fournit la décélération commandée en décalant pour renverser tandis qu'en cours