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Le trimaran de recherches d'hydrogène de Zero-V a considéré faisable

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Une équipe menée par les laboratoires nationaux de Sandia a trouvé un navire à émission nulle fonctionnant sur l'hydrogène faisable.

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Pour le rapport, nationaux de Sandia collègue avec le Scripps Institution de l'océanographie, l'entreprise navale Glosten d'architecte et la société de classes DNV GL. Les résultats l'ont montré qu'est techniquement et économiquement faisable pour construire un navire de pile à combustible adapté pour la recherche côtière en quelque sorte compatible aux règlements marins.

L'équipe responsable du projet a doublé leur bateau le Zero-V. Les détails techniques se concentrent sur des modules d'alimentation de pile à combustible par Hydrogenics ont arrangé dans des supports de puissance avec chaque support tenant six modules de pile à combustible, avec la puissance de sortie totale de 180kW. Les petites batteries lithium-ion pont l'usine de pile à combustible et fournissent la propulsion et le courant électrique de service de bateau.

Avec un total de dix supports, le navire a 1,800kW de la puissance installée, qui est assez pour une gamme du mille 2 400 marin (4,444km) à environ 10kts, traduisant à 14 missions de la science avec 4 ports d'escale différents pour remplir l'hydrogène le long de la côte ouest des USA.

Zero-V utilise un moteur de propulsion pour actionner chacun de ses deux propulseurs. L'équipe a déterminé que les moteurs 500kW fournissent la puissance suffisante pour les diverses conditions de mission et ont également assez de puissance de réservation pour l'exploitation sûre dans les mers fortes et pour le positionnement dynamique.

Pour réduire le poids, le navire doit être construit avec de l'aluminium. Les conditions de poutre et de longueur ont été conduites par la condition que le navire puisse s'accoupler à tous les ports d'escale primaires pour le navire.

La recherche a également inclus une analyse de bien-à-vagues qui a mis Zero-V à une plus mauvaise valeur que les homologues à moteur diesel en employant l'hydrogène produit du gaz naturel fossile. Cependant, « la situation est spectaculairement améliorée utilisant l'hydrogène renouvelable, » réclame le rapport et appelle Linde et produits d'air en tant que pouvoir fournir assez d'hydrogène propre pour que Zero-V prenne l'opération.

Avec une conception en place, la prochaine étape pour Zero-V trouve le placement pour le construire. Comparé aux navires à moteur diesel de recherches, Zero-V a des frais financiers semblables, mais coûterait approximativement 7% davantage pour fonctionner et maintenir.