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#Tendances produits
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Dellner pour présenter le nouveau circuit de freinage à SMM 2018
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La semaine prochaine quand l'industrie maritime s'assemble à SMM 2018 à Hambourg, en Allemagne, armateurs, constructeurs de navires, architectes navals, et fournisseurs de partout dans le monde dévoilera, discutera, et évaluent une partie de la dernière technologie marine. Un de ceux sera principal fournisseur international de frein que Dellner freine l'ab, qui lance une gamme toute neuve des circuits de freinage électrohydrauliques « prêts à l'emploi ».
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Combinant même le meilleur de l'ingénierie suédoise et allemande, des freins et de la société Pintsch Bubenzer de Dellner de soeur, les nouveaux systèmes de BUEL STL fournissent une solution compacte et d'un seul bloc pour arrêter, tourner et fermer à clef des arbres porte-hélice de bateau sur des navires de toutes les tailles, aussi bien que pour des applications industrielles.
L'introduction des systèmes de BUEL STL suit l'acquisition du groupe de Dellner de Pintsch Bubenzer de l'Allemagne en janvier cette année.
Pendant que le nom suggère, les systèmes combinent des éléments des systèmes (STL) innovateurs de l'arrêt, de la rotation et du verrouillage des freins de Dellner avec l'éjecteur de BUEL de Pintsch Bubenzer/paquet électrohydrauliques brevetés de puissance. N'ayant besoin d'aucune tuyauterie externe, les systèmes sont compacts, faciles à installer et, avec le BUEL en utilisant seulement la moitié d'un litre d'huile synthétique de haute performance (comparée à sept litres d'huile hydraulique dans les unités standard d'énergie hydraulique), sont meilleur marché pour courir et favorable à l'environnement aussi.
Dellner freine le Président Marcus Aberg, dit, « le nouveau BUEL STL est la solution parfaite pour des clients recherchant une haute performance, le circuit de freinage d'un seul bloc qui est simple pour s'adapter et utiliser. Il rassemble même le meilleur de l'excellence de construction suédoise et de la qualité allemande de production au profit de nos clients, et nous sommes sûrs ceci serons les premiers de beaucoup de coopération entre les freins et le Pintsch Bubenzer de Dellner. Nous attendons avec intérêt beaucoup de présenter ce produit nouveau passionnant SMM, en tant qu'élément de notre plein dossier des freins et des embrayages pour l'industrie marine. »
Le Président Markus Topp de Pintsch Bubenzer indique, « le développement de ce produit nouveau montre clairement les synergies qui peuvent être gagnées en combinant notre expertise deux des sociétés et une approche de collaboration au développement de produit. Les ventes du BUEL continuent à se développer dans les grues secteur de conteneur et nous sommes maintenant enchantés nous embrancher plus loin dans le marché marin avec le lancement de ce nouveau système. Avec les qualifications environnementales fortes, particulièrement une fois combiné avec les dispositifs de verrouillage et de rotation de Dellner, ce produit est également parfait pour un monde où les soucis environnementaux sont sûrs de rester hauts à l'ordre du jour. »
À son plus simple, le nouveau système combine un modèle G de Pintsch Bubenzer BUEL, livrant la barre jusqu'à 240 de la pression, avec un frein à disque puissant de Dellner offrant arrêtant le couple du kN jusqu'à 1 026. Les clients peuvent alors choisir d'ajouter un Dellner fermant à clef le dispositif que, disponible avec la puissance hydraulique, électrique ou manuelle, peut fournir fermer à clef la force du kN jusqu'à 1 000. Les clients ayant besoin d'un plein système de STL peuvent alors également ajouter un dispositif de rotation continu électrique de Dellner, qui utilise une roue de vitesse électrique pour déplacer le disque de frein et l'axe joint à n'importe quelle position – en avant et vers l'arrière – ou pour tourner le disque sans interruption, tous avec la vitesse variable et le couple du kN jusqu'à 119.
L'arrêt, tournant et des fonctions de verrouillage peut être actionné individuellement ou comme système entièrement automatisé, selon les exigences de clients. Il y a également un large éventail d'options pour l'interface de système, de l'opération manuelle de main aux panneaux de commande électroniques et même de l'opération sans fil à distance par un téléphone ou un comprimé intelligent – de celui que le client ait besoin.
Ajustement de systèmes du STL des freins de Dellner autour de l'arbre porte-hélice de bateau pour permettre des changements directionnels plus rapides avec la manoeuvrabilité maximum. Ils également aident la consommation de carburant inférieure, réduisent la charge sur des systèmes de propulsion, et rendent l'entretien régulier plus rapide, plus facile et plus sûr. La fixation du propulseur empêche des dommages à l'axe et aux incidences si le navire dérive ou secoué par des vagues. Elle permet également à ROV et à plongeurs de fonctionner autour des pales d'hélices dans la sécurité. Quand dans le port, utilisant la fonction de rotation tourner le propulseur peut également aider à réduire des concrétions marines sur les lames et les incidences d'axe lubrifiées.