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#Tendances produits
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Toute la marine américaine lance le bateau hybride de visite pour la flotte rouge et blanche
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Tous les American Marine, Inc., Bellingham, WA, ont récemment lancé l'Enhydra, un innovateur, un passager 600, le bateau électrique hybride de visite de port pour et la flotte rouge et blanche, San Francisco.
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Conçu par Nic de Waal de conception de Teknicraft à Auckland, le Nouvelle-Zélande, les 128 pi X 30 pi d'aluminium, navire de monohull est la plus grande batterie lithium-ion, navire à la force de l'hybride électrique en Amérique du Nord a construit sous la certification du sous-chapitre K d'USCG. Le navire de passager 600 est spécifiquement conçu pour des visites de port de San Francisco Bay et de golden gate bridge. Les invités à bord de l'Enhydra peuvent éprouver des vues de la baie et du paysage urbain de chacune des trois plate-formes, chaque complet avec leur propre snack-bar commode. Le deuxième niveau offre une pleine, enveloppante plate-forme de visionnement avec l'accès au foredeck d'agrandir-arc. Entièrement ouverte, la plate-forme supérieure offre l'allocation des places extérieure suffisante pour ceux à bord.
À l'étape initiale de développement, l'équipe rouge et blanche de flotte a poursuivi des conceptions de construction pour les monohulls en acier pour leur nouveau navire, mais toute la marine américaine a démontré l'épargne considérable dans le bâtiment et des coûts de maintenance avec une conception en aluminium, tout en assurant la livraison d'une structure robuste de coque.
Fondé en 1892 et une des entreprises les plus anciennes fonctionnant dans la région de San Francisco Bay, flotte rouge et blanche historique menée par le Président Tom Escher est investie dans l'éducation environnementale de durabilité et de communauté. L'Enhydra sera non seulement plus viable dans la consommation de carburant, mais diminuera également l'impact l'espèce marine locale. En actionnant le navire, les moteurs électriques sont sensiblement plus calmes, ayant pour résultat moins de bruit et de vibration, et une combinaison environnementale sensiblement réduite d'empreinte de pas.
L'Enhydra est une collaboration pilote. « Nous sommes fiers de présenter un navire hybride si de grande capacité de technologie et travaillant avec de tels grands associés tels que la flotte rouge et blanche et BAE Systems pour développer et construire le bateau de l'avenir, » a dit tout le Président marin américain Matt Mullett. « Tout l'Américain travaille pour rester au premier rang du mouvement de décarbonisation dans l'industrie maritime, et le système de propulsion électrique hybride de lithium-ion sur l'Enhydra est un pas dans la bonne direction. »
Toute la marine américaine partnered avec BAE Systems pour concevoir et intégrer le système hybride électrique complet. Le BAE a fourni leur système de propulsion de HybriDrive qui inclut un générateur, un convertisseur de puissance propulsive, une alimentation d'énergie de charge de maison et un système de contrôle. Le générateur est monté à une vitesse variable Cummins QSL9 moteur diesel de 410 puissances en chevaux. Le système offre actionner parallèle d'hybride du moteur de traction à C.A. à partir du générateur, des batteries ou de chacun des deux. Le moteur est couplé à l'axe de propulsion par l'intermédiaire d'un réducteur pour la poussée et l'efficacité accrue de propulseur. L'Engin Air-Air a indiqué qu'avec cette configuration, le couple est immédiatement disponible pour le propulseur, et la vitesse peut être avec précision commandée.
Le système de HybriGen de BAE Systems a le temps d'exploitation de moteur inférieur et est plus profilé qu'une commande conventionnelle, exigeant moins pièces, ainsi ayant pour résultat l'épargne dans la consommation et les coûts de maintenance de carburant.
Ajouter l'Enhydra à la flotte rouge et blanche montre l'engagement environnemental de la société tout en fournissant un retour sur l'investissement acceptable. Le système hybride emploie également la puissance de batterie de deux paquets de batterie lithium-ion de 80 KWHs d'énergie de Corvus, qui sont fournis sous leur ligne d'énergie d'orque de prochaine génération. Inhérente à la conception de l'Enhydra est la capacité d'augmenter la taille des batteries pour atteindre des opérations zéro complètes d'émissions à l'avenir en tant qu'avances de remplissage d'infrastructure et la technologie de batterie s'améliore. Cette installation de batterie actuelle peut satisfaire toutes les exigences de puissance de l'Enhydra.
Simultanément, le système de propulsion fournit une expérience silencieuse et sans émissions pour des excursions récréationnelles de croisière. Le système de BAE HybridDrive peut automatiquement employer la pleine opération de pile électrique à des vitesses plus réduites et quand manoeuvrant dans et hors du port avec les appui verticaux à quatre pales d'étoile de Veem de l'Enhydra deux. À des vitesses plus élevées, le générateur automatiquement engagera et augmentera les exigences supplémentaires de puissance du moteur de traction.
La construction innovatrice de conception et de qualité de l'Enhydra faire le vice-président de la flotte rouge et blanche des opérations Joe Burgard plein d'espoir pour les possibilités futures. « Nous sommes très heureux avec l'équipe que toute la marine américaine a remonté pour livrer ce navire unique et sommes désireux pour que nos invités éprouvent San Francisco Bay des plate-formes silencieuses de l'Enhydra [cette chute], » Burgard a dit. « Nous voyons la configuration de propulsion sur l'Enhydra comme phase une dans notre mouvement vers la pleine électrification de notre flotte. Restez à l'écoute pour la phase deux. »