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Nouveaux systèmes maritimes de radar de délivrance lancés

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Quand une personne va par dessus bord, la conclusion de elle ou de lui est rapidement cruciale afin d'avoir une possibilité de sauver la personne naufragée. Avec le projet de SEERAD, Fraunhofer FHR joint des forces avec FH Aix-la-Chapelle et Raytheon Anschütz Gmbh pour développer un nouveau radar de délivrance de mer qui est non seulement capable de localiser sûrement différentes personnes ou petits bateaux au-dessus de longues distances mais également meilleur marché que les systèmes actuels.

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Avec ce système, les petits transpondeurs situés dans des gilets de sauvetage, par exemple, refléteront les signaux des futurs radars maritimes, qui reçoivent alors ces signaux utilisant un module d'extension. Les scientifiques présenteront SEERAD aussi bien qu'une nouvelle électroniquement antenne commandée pour un radar maritime fortement précis à la foire commerciale de SMM à Hambourg à partir des 4-7 septembre 2018.

Particulièrement les coûts élevés de radio et de systèmes disponibles dans le commerce de repérage, s'élevant à plus de 300 euros par personne, ont empêché ces systèmes de gagner l'acceptation répandue. Au lieu de l'transport par chaque membre d'équipage, différents dispositifs qui peuvent être jetés après un homme par dessus bord sont étendus à travers le bateau. Ceci mène à une condition : L'accident doit être noté immédiatement. Et même puis, les temps de réaction, les longues distances de rupture et de revirement, et les différentes dérives des personnes et des dispositifs de délivrance peuvent le rendre impossible de trouver la personne disparue. Cette difficulté augmente sur de grands navires de conteneur avec de petits équipages, où des personnes absentes souvent sont seulement notées quand il est loin trop tard, par exemple pendant des changements ou les repas de décalage.

Avec le projet de SEERAD, qui est financé par le ministère de l'éducation fédéral allemand et la recherche (BMBF), Fraunhofer FHR, FH Aix-la-Chapelle, et Raytheon Anschütz Gmbh développent un système de délivrance de mer basé sur le radar harmonique. Avec les radars maritimes conventionnels, il peut être difficile ou même impossible de détecter de petits objets en mer dans les bosses croissantes parce que leurs réflexions peuvent à peine être distinguées de la surface inégale de l'eau. Pour cette raison, les associés de projet comptent sur des transpondeurs la taille d'une carte de banque (étiquettes) qui - a intégré dans des gilets de sauvetage, des dispositifs de sécurité, ou l'équipement de sports aquatiques - renvoyer le signal du radar maritime avec deux fois sa fréquence. Une extension de futurs radars maritimes avec un module harmonique de radar qui envoie des signaux dans la S-bande et aussi les reçoit avec deux fois la fréquence dans la C-bande est capable d'enregistrer clairement ces signaux reflétés pour localiser sûrement une personne qui est tombée dans l'eau.

La gamme du système atteindra jusqu'à un kilomètre utilisant les réflecteurs passifs seulement (sans batterie) et jusqu'à manifestement plus de dix kilomètres utilisant les transpondeurs actifs actionnés par une batterie eau-activée. Ces étiquettes peuvent être produites aux prix de moins de dix euros par morceau. La dimension compacte et son petit prix de l'étiquette tiendront compte de l'usage à grande échelle, avec chaque personne à bord de pouvoir porter une telle étiquette à tout moment. Ainsi, le système de radar a le potentiel de devenir un système répandu de délivrance de mer.

Fraunhofer FHR exhibera SEERAD à la cabine qu'il partage avec le transport Alliance (hall B6, cabine 319) de Fraunhofer au SMM à Hambourg, Allemagne, à partir des 4-7 septembre 2018. Là, ils présenteront également leur travail sur un nouveau radar maritime avec une antenne réseau électroniquement commandée, qui fonctionne dans la bande de S aussi bien. Ce système de radar sera capable exactement d'identifier et de dépister un plus grand nombre d'objets avec de plus petites dimensions que le courant mécaniquement des antennes rotatives, tout en également étant plus robuste. Sans compter que les tâches standard de navigation, le radar peut également être utilisé dans les domaines tels que la surveillance des installations portuaires, des régions côtières, et des sections de rivière pour rendre la navigation plus sûre.

En tant qu'un de principaux instituts de recherche de l'Europe dans son domaine, l'institut de Fraunhofer pour la physique à haute fréquence et les techniques de radar FHR conduit la recherche étendue dans le secteur de la haute fréquence et de la technologie de radar. Ses foyers de recherches de noyau sur des capteurs pour les systèmes précis de règlement et de positionnement aussi bien que de représentation de distance. Les applications s'étendent des systèmes pour la reconnaissance, la surveillance, et la protection aux capteurs capables en temps réel pour la garantie du trafic et de navigation aussi bien que de qualité et l'essai non destructif.